Kaip ir kaip patiems dažyti automobilio ratlankius

Iš esmės dekoratyvinių savybių diskams suteikimo procesas nesiskiria nuo kitų automobilio dažymo darbų. Yra keletas savybių, bet apskritai technologija ta pati: paviršiaus paruošimas, gruntavimas, dažymas, geriausia poliravimas. Namų technologijos labai skiriasi nuo pramoninės gamybos, kai paprastai diskai yra karštai kietinami milteliniu būdu.

Kokius dažus pasirinkti ratams

Kalbant apie cheminę sudėtį, kainą, ilgaamžiškumą ir dekoratyvines savybes, visi dažai šiek tiek skiriasi.

Kiekvienas iš jų turi privalumų ir trūkumų, kitaip jie jau seniai būtų nustoti gaminti.

1. Nitroemaliai. Jie labai greitai džiūsta, pigūs, bet čia jų dorybės ir baigiasi. Dabar mažai kas juos naudoja remontuoti automobilius, nors ne taip seniai jie net dažė Rolls-Royce. Tiesa, pagal itin sudėtingą technologiją dvi dešimtys sluoksnių su tarpiniu kiekvieno apdorojimu.
2. Alkidiniai emaliai. Juos taip pat lengva naudoti ir jie lengvai džiūsta lauke esant normaliai temperatūrai. Ir jie yra nebrangūs. Gera savybė nepatyrusiam meistrui yra tai, kad jie greitai suformuoja plėvelę, kuri padeda kovoti su dryžiais. Tačiau dangos kokybė ir ilgaamžiškumas palieka daug norimų rezultatų.
3. Akriliniai dažai. Populiariausios priemonės kėbulo remonte. Jie suteikia aukštos kokybės dangą, pasižyminčią didelėmis dekoratyvinėmis ir apsauginėmis savybėmis. Jie gali būti naudojami su natūraliu džiovinimu ir polimerizacija nuo šildymo. Kartu su laku jie suteikia gilų, sodrų metalo efektą.
4. Milteliniai emaliai. Nedaug jų naudojami mėgėjiškam darbui, nes jiems pritaikyti reikalinga sudėtinga įranga. Tačiau danga yra labai stabili ir suteikia gražią išvaizdą.
5. Skysta guma. Griežtai tariant, jis netaikomas dažams, jis turi prieštaringą reputaciją ir sudėtingą technologiją. Medžiaga, kaip sakoma, mėgėjui.

Dažniausiai savaiminiam naudojimui pasirenkama akrilo danga. Jis patogus, patvarus ir dažniausiai džiugina rezultatu.

Dažymo purškimo ir štampavimo privalumai ir trūkumai

Dažų naudojimas aerozolinėse skardinėse traukia savo paprastumu. Jums nereikia dažymo pistoleto, kurį mažai kas žino, kaip tinkamai dirbti, paruoštas ir dehidratuotas oras, esant griežtai reikiamam slėgiui, kad dažai būtų norimos konsistencijos. Pakanka sukratyti nebrangiai įsigytą purkštuvą.

Būtent tai yra pirmasis trūkumas. Ne visi balionai yra vienodi. Pigūs gerai dažyti diską neveiks.

Tinkamas purškalas turi būti iš patikimo gamintojo, o viduje turi būti ne tik geri akriliniai dažai, bet ir veiksmingas purškimas ribotoje vietoje, kurioje dažai turi pasiskirstyti tolygiai. Tik taip galima atsikratyti nelygybių ir dėmių.

Turėsite tepti kelis sluoksnius su tarpiniu džiovinimu. Tai parodys antrąjį trūkumą – žemą purškimo slėgį. Aukštos kokybės žibintuvėlis, kuris suteikia profesionalų pistoletą, negali išduoti skardinės. Be to, išleidžiant spaudimas keičiasi, taip pat turėsite prie to prisitaikyti.

Kaip purkšti dažų ratlankius | Dažymo purškimo diskai

Norint dažyti keturis diskus, reikės daug cilindrų, o tai gali neleisti sutaupyti. O rezultatas nenuspėjamas. Bent jau ne be tinkamo mokymo.

Kaip patiems dažyti ratus nenuimant gumos

Žinoma, geriau jį nuimti. Bet jūs galite apsieiti be šios brangios operacijos, kurios metu, be to, lengva sugadinti darbo rezultatus. Remonto dažai nėra pakankamai atsparūs įbrėžimams ir smūgiams.

Įranga ir technologija

Norėdami apsaugoti gumą, galite naudoti įprastą maskavimo juostą. Arba naudokite specialius kartoninius skydus, kurie įterpiami tarp ratlankio ir padangos su tam tikru persidengimu.

Kaip dažyti ratlankius nenuimant padangų. UNIKALUS BŪDAS. Dažymo diskai neišimant iš automobilio.

Iš įrankių pageidautina turėti šlifuoklį su mažais reguliuojamais darbiniais greičiais arba bent gerą elektrinį grąžtą su purkštukais, kompresorių, purkštuvą, menteles, rankų ir kvėpavimo takų apsaugos priemones. Eksploatacinės medžiagos – įvairaus grūdėtumo švitrinis popierius, tirpiklis, glaistas, gruntas, dažai, lakas.

Ratas klijuojamas, kad būtų išsaugota padanga, po to jis apdorojamas, kad būtų pašalinti blogai prilipę seni dažai ir nuriebalinami. Visi nelygumai kruopščiai užpildomi glaistu ir šlifuojami, kol gaunamas tobulas paviršius. Dažai ir gruntas nieko nepaslėps, priešingai, dažų sluoksnis užtepamas tam, kad atskleistų nepastebimus trūkumus.

Po paruošimo dedamas pirmasis pirminio grunto sluoksnis, vadinamasis užpildas. Tai leis po smulkaus šlifavimo pašalinti odos pėdsakus ant glaisto paviršiaus. Ant poliruoto užpildo užtepamas apdailos gruntas.

Gruntui išdžiūvus galima tepti pirmąjį dažų sluoksnį. Iš viso pageidautina atlikti du iš jų. Pagal konkretaus medžiagų komplekso technologijos aprašymą, ant dažų purškiamas lakas. Galimi dryžiai nupjaunami, šlifuojami ir poliruojami.

Reikėtų prisiminti, kad retai kam pavyksta gauti veidrodinį paviršių, tačiau tai nesunku sutvarkyti poliruojant specialiomis pastomis ir antgaliu ant šlifuoklio.

Kaip dažyti liejimą

Nuėmus padangą diską nudažysite daug geriau. Naudojant šią technologiją, riba tarp apdorotų plotų ir uždarų padangų bus pašalinta. Būtent nuo ten prasideda dangos sunaikinimo procesai.

Priešingu atveju technologija nesiskiria nuo aprašytosios. Bet nuimtą diską galima padengti ir milteliniu dažymu. Teks pastatyti orkaitę karštai padengtos dangos polimerizacijai. Tai nėra tokia sudėtinga struktūra, jei turite pakankamai vietos ir galingų elektros laidų. Tačiau danga bus ne prastesnė nei gamyklinė.

Jūs netgi galite pagaminti specialų elektrostatinį pistoletą, jei turite patirties dirbant su aukštos įtampos įranga.

Kaip dažyti štampavimą

Kaltiniai plieniniai diskai yra mažiau atsparūs vietiniams pažeidimams. Todėl geriau juos iš anksto suvynioti, taip atkursite pirminę formą, taip pat grubiai ištiesinsite galimus nelygumus.

Paruošiame ir dažome štampuotus ratus.

Likusią dalį atliks glaistymas, iš pradžių stiprus, su stiklo pluoštu, o po to apdaila, kurią nušlifavus smulkiais abrazyvais, išgaus norimą lygumą.

Ką daryti, kad diskai nerūdytų

Apdorojant štampuotus plieninius diskus, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas rūdžių pašalinimui. Jis turi katalizinio poveikio metalo ardymui savybę, net esant po dažų sluoksniu, taip vadinama korozija po plėvele. Ypač sunkiai pasiekiamose vietose, kur diskas jungiasi su ratlankiu.

Taupo tik smėliasrove. Ant plieninių ratlankių negalima naudoti cheminių rūdžių šalinimo priemonių.

Jie prastai atlieka savo vaidmenį, o patys gali tapti korozijos centrais, nes juos sunku pašalinti nuo susidariusio porėto paviršiaus. Turėtų būti naudojamas tik mechaninis rūdžių pašalinimas ir gruntas.