Kas leis sutaupyti purvasargių šiuolaikiniame automobilyje
Daugelyje naujų automobilių gamintojai montuoja mažyčius purvasargius arba jų visai neįrengia, todėl našta perkeliama pirkėjui. Ir pats vairuotojas sprendžia, ar įsirengti „apsaugą nuo purvo“, ar taupyti. Portalas „AvtoVzglyad“ išsiaiškino, kodėl paskutinis sprendimas gali nukrypti į šalį, o už jį skirta bauda bus mažesnė blogybė.
Daugelis automobilių, ypač biudžetinių, išvažiuoja iš gamyklos, kartojame, be purvasaugių (prisiminkime kadaise populiarų Opel Astra H), arba su labai mažais purvasaugiais. Paprastai purvasargius montuoja pardavėjas už papildomą mokestį arba pats savininkas. Yra net rėminių visureigių, tokių kaip „Mitsubishi Pajero Sport“, kurie aprūpinti galiniais purvasaugiais, tačiau priekinių automobilis neturi.
Viena vertus, vairuotoją spaudžia Kelių eismo taisyklės, reikalaujančios, kad automobilyje būtų įrengti galiniai purvasaugiai, nes jie turi įtakos saugumui. Juk iš po rato išskridęs akmuo gali įkristi į priekinį jį važiuojančio automobilio stiklą. O jei tokios apsaugos nėra, tikimybė susilaukti baudos didėja: pagal Administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnį kelių policijos pareigūnai gali su vairuotoju vesti švietėjišką pokalbį arba surašyti 500 rublių protokolą. . Bet jei purvasaugiai nėra numatyti transporto priemonės konstrukcijoje, baudos galima išvengti.
Vairuotojas mato aukštos kokybės purvasargių įrengimo naudą ilgainiui. O dabar daugelis tokių turės, nes dėl krizės pailgėjo automobilio nuosavybės sąlygos.
Pavyzdžiui, jei nėra priekinių purvasaugių, nuo smėlio srove nukentės slenksčiai ir priekiniai sparnai. Laikui bėgant ant jų atsiras akmens drožlių, kurios sukels koroziją. Nepamirškite, kad šiuolaikinio automobilio dugno apsauginė mastika tepama pasirinktinai. Ji gerai apdorota suvirinimo siūlėmis ir špagatais, tačiau dažnai nepaisoma vietos už priekinių ratų arkų. Ir laikui bėgant šios vietos pradeda „žydėti“.
Maži galiniai purvasargiai problemos taip pat neišsprendžia. Formaliai jie yra, bet akmenukai ir nešvarumai yra prastai išlaikomi. O buferio forma daugelyje automobilių tokia, kad jo apatinėje dalyje kaupiasi iš po ratų lekiantis smėlis. Ir yra rūko žibinto arba atbulinės eigos žibintų laidai. Dėl to smėlio ir kelių reagentų "košė" tiesiogine prasme "pravalgys" laidus. Taip arti trumpojo jungimo. Taigi reikia sumontuoti didelius purvaslapius: tuomet kėbulas anksčiau laiko nepasidengs aprūdijusiomis dėmėmis, o kitų automobilių vairuotojai padėkos.
