Kodėl pavojinga įjungti ventiliatorių esant šaltam varikliui ir kaip išspręsti problemą
Turinys
Senuose buitiniuose automobiliuose variklio aušinimo sistemos veikimas yra gana paprastas. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuotas elektrinis ventiliatorius ir įvairūs davikliai, kurių veikimu siekiama padidinti variklio aušinimo efektyvumą. Laikui bėgant šie elementai gali veikti netinkamai, o tai turi įtakos ventiliatoriaus veikimui. Todėl su galimomis problemomis automobilių savininkai turi spręsti patiems arba kreiptis į specializuotą servisą.
Kodėl aušinimo ventiliatorius įsijungia, kai variklis šaltas
Automobilio maitinimo bloko veikimas neįmanomas be aušinimo sistemos. Jei kyla problemų, variklis gali perkaisti, dėl to jis suges ir brangiai kainuoja remontas. Vienas iš pagrindinių šios sistemos elementų yra aušinimo ventiliatorius. Jei atsiranda kokių nors simptomų, rodančių šio prietaiso gedimą, reikia rasti priežastį ir ją pašalinti. Kadangi jų gali būti daug, verta prie kiekvieno iš jų pasilikti išsamiau.
Skysčio trūkumas sistemoje
Problemos paieška turėtų prasidėti tiesiogiai nuo aušinimo skysčio (aušinimo skysčio), tiksliau, nuo jo lygio patikrinimo. Jei jis yra žemesnis už normalų, aušinimo skysčio jutiklis veiks net esant šaltam varikliui ir taip įjungs ventiliatorių. Tai paaiškinama tuo, kad nedidelis skysčio kiekis įkaista daug greičiau. Norėdami išspręsti problemą, turite patikrinti antifrizo lygį išsiplėtimo bakelyje ir radiatoriuje ir, jei reikia, jį normalizuoti.
Aušinimo skysčio lygis turi būti reguliariai stebimas ir prireikus papildomas, nes antifrizas gali išgaruoti, o tai ypač būdinga vasaros laikotarpiui.
Jutiklio trumpasis jungimas
Jei aušinimo skysčio bandymas nepavyksta, reikia atkreipti dėmesį į patį jutiklį. Pasitaiko atvejų, kai šis elementas „prilimpa“, o tai lemia nuolatinį elektrinio ventiliatoriaus sukimąsi. Diagnostikai jums reikės multimetro, kuris matuoja pasipriešinimą jutiklių gnybtuose, kai variklis veikia. Jei jutiklis veikia, prietaisas turėtų rodyti begalinį pasipriešinimą. Kai multimetras rodo tam tikrą pasipriešinimą, tai reiškia, kad jutiklio kontaktai yra uždaryti ir jį reikia pakeisti geru.
Vaizdo įrašas: ventiliatoriaus jungiklio jutiklio patikrinimas
Trumpasis jungimas į žemę
Savaiminį ventiliatoriaus įsijungimą gali sukelti paties ventiliatoriaus gedimas. Problema yra jo kontaktų uždarymas į žemę. Dėl to prietaisas veikia tiesiai iš akumuliatoriaus, apeidamas grandinę su jutikliu. Norėdami pašalinti gedimą, turite patikrinti ventiliatoriaus jungčių patikimumą, jei reikia, izoliuoti laidus, priveržti laikiklį. Nuolat veikiantis ventiliatorius gali sukelti šias pasekmes:
- trumpas gerbėjų gyvenimas
- akumuliatoriaus išsikrovimas (įjungus degimą ir išjungus variklį);
- savaiminis laidų užsidegimas perkaitimo atveju.
Termostato jutiklis
Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra termostatas su jutikliu. Šis dizaino sprendimas leidžia efektyviau valdyti aušinimo sistemą. Tačiau jei yra jutiklio problema, ventiliatorius veiks nuolat. Toks elgesys paaiškinamas tuo, kad valdymo blokas negauna signalo iš termostato. Dėl to įrenginys pereina į avarinį režimą. Termostato jutiklio tikrinimas panašus į aušinimo skysčio jutiklio procedūrą.
Papildomas jutiklis
Kai kuriose transporto priemonėse taip pat yra oro temperatūros jutiklis. Jo pagrindinis tikslas – reguliuoti artėjančių oro srautų temperatūros rodiklius. Kai aplinkos temperatūra per aukšta, jutiklis duoda signalą įjungti ventiliatorių. Taigi variklis geriau aušina. Jei toks elementas yra sumontuotas jūsų automobilyje, tada karštuoju laikotarpiu ventiliatorius veiks beveik nuolat, padėdamas aušinti variklį. Tokiu atveju nerekomenduojama išjungti jutiklio, nes padidėja maitinimo bloko perkaitimo tikimybė.
Kontaktų oksidacija arba nutrūkimas
Jei automobilyje yra ventiliatorius, valdomas elektroniniu bloku, gali kilti problemų su pačiais kontaktais. Laikui bėgant jie gali oksiduotis, pavyzdžiui, patekus drėgmei, o tai lydi nuolatinis ventiliatoriaus sukimasis.
Kiekvieną pavasarį ir rudenį kontaktus rekomenduojama nuvalyti nuo galimos oksidacijos, o vėliau padengti specialiu tepalu.
Oro kondicionavimo sistema
Yra automobilių, kurių konstrukcijoje oro kondicionierius ir maitinimo bloko aušinimo sistema yra tarpusavyje sujungti. Todėl, užsikimšus oro kondicionavimo sistemos radiatoriui, įsijungia pagrindinio radiatoriaus ventiliatorius. Tokiu atveju reikia nuplauti oro kondicionieriaus radiatorių, tačiau geriau tokią procedūrą atlikti abiejų sistemų prietaisams.
Kai tinkamas remontas ir aptarnavimas „pasidaryk pats“.
Jei jūsų automobiliui kyla problemų dėl aušinimo sistemos elektrinio ventiliatoriaus veikimo, problemą galite išspręsti aukščiau aprašyta seka. Beveik bet kokį remontą galima atlikti savo rankomis. Kadangi pagrindinės problemos kyla dėl sugedusių jutiklių, juos pakeisti nebus sunku. Pakanka išmontuoti sugedusią dalį ir vietoje jos sumontuoti naują. Jei problema slypi bloguose kontaktuose, juos galima išvalyti arba, kraštutiniais atvejais, pakeisti jungtis. Jei nesate tikri savo sugebėjimais, norint išvengti naujų problemų, geriau susisiekti su tarnyba.
Vaizdo įrašas: nuolat veikiančio ventiliatoriaus problemos sprendimas
Norėdami nuspręsti, ar verta savarankiškai taisyti, iškilus problemų su aušinimo ventiliatoriumi, ar kreiptis pagalbos iš išorės, galite susipažinti su apytikslėmis konkrečios operacijos kainomis.
Lentelė: aušinimo sistemos remonto savo rankomis ir servise išlaidos
| Pavadinimas | Apytikslė kaina, rub. | |
| Nepriklausomai | Tarnyboje | |
| Ventiliatoriaus jutiklio keitimas | nuo 150 | nuo 500 |
| Aušinimo skysčio nuotėkio patikrinimas | бесплатно | nuo 500 |
| Aušinimo skysčio lygio patikrinimas | бесплатно | nuo 500 |
| Aušinimo ventiliatoriaus keitimas | nuo 500 | 500-1000 |
| Smulkus laidų remontas | бесплатно | 200-500 |
| Radiatoriaus valymas | бесплатно | Iš 800 |
| Termostato keitimas | nuo 350 | Iš 800 |
Nuolatinis aušinimo ventiliatoriaus sukimasis ant šalto variklio nėra normalu. Todėl turėtumėte susidoroti su atsiradusiu gedimu, rasti ir pašalinti jo atsiradimo priežastį, kad būtų išvengta greito prietaiso susidėvėjimo. Diagnostika susideda iš aušinimo skysčio lygio patikrinimo, taip pat elementų, atsakingų už elektrinio ventiliatoriaus veikimą, kurį gali atlikti kiekvienas automobilio savininkas.
