Cherry J3 2012 apžvalga
Nepaisant to, kad per metus pagaminama daugiau automobilių nei čia parduota per metus, Kinijos gamintojas Chery turi mažą Australijos profilį.
Situacija gali pasikeisti pristačius naują nedidelį penkių durų hečbeką J3. Kodėl? Nes tai vienu ar dviem laipsniais aukščiau kitų kiniškų automobilių, kuriuos iki šiol matėme šioje šalyje.
Vertė
Už 14,990 3 USD „Chery J1.6“ gauna 4 litrų 3 cilindrų variklį ir yra tik su mechanine pavarų dėže. Į standartinę įrangą įeina tinkama garso sistema, oro kondicionierius, elektra valdomi langai, nuotolinis centrinis užraktas, MPX grotuvas ir atbulinės eigos jutikliai.
Technologija
Jėga tiekiama iš 1.6 litro dviejų kumštelių benzininio variklio su degalų įpurškimu, priekinius ratus varančio per penkių greičių mechaninę pavarų dėžę su tinkama pavara ir gražiu veiksmu. Variklis yra geras 87 kW/147 Nm, bet jis yra šiek tiek gobšus – 8.9 l/100 km, iš dalies dėl J3 1350 kg svorio.
Dizainas
Viduje jis visiškai skiriasi nuo visko, ką matėme iš kinų, ir yra prabangiai aptrauktas odiniais apmušalais. Plastiko kiek per daug, bet jį sušvelnina skirtingos tekstūros ir spalvos. Tinkamumas ir apdaila taip pat yra geresni nei daugelio, kuriuos iki šiol matėme iš kinų, ir buvome maloniai nustebinti, koks jis buvo funkcionalus dėl tinkamo dydžio bagažinės, erdvios galinės sėdynės galvos ir kojų vietos bei lengvo vairavimo. Taip pat yra 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, įskaitant atsarginę padangą.
Ir tai džiugina akį, ypač žiūrint iš galo su dailiai išlenkta stogo linija, besibaigiančia pora kačių galinių žibintų. Apskritai automobilis kažkuo primena ankstesnio modelio hečbeką „Ford Focus“, tačiau tik trumpam.
Saugumas
J3 turi šešias oro pagalves, ABS ir pagrindinę stabilumo kontrolės formą, kuri bandymų metu turėtų būti artima penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimui. Tai palengvėjimas, atsižvelgiant į tai, ką anksčiau padarė kai kurie Kinijos prekių ženklai.
Vairavimas
Važiavimas yra patogus dėl priekinių „MacPherson“ statramsčių ir pusiau nepriklausomų galinių galinių svirčių. Vairavimas - krumpliastiebis ir krumpliaratis su hidrauliniu stiprintuvu ir nedideliu apsisukimo spinduliu. Praėjusią savaitę pirmą kartą J3 važiavome į Australiją ir galima sakyti, kad įspūdžiai teigiami. Daug geriau vairuoti nei, tarkime, Great Wall ar mažu visureigiu Chery J11.
Įmonė čia nuoširdžiai kalba apie automobilių pardavimą ir išleidžia daug pinigų tyrimams ir plėtrai, o savo automobilius standartiškai aprūpina daugybe komplektų. Ankstyvųjų Chery „asbesto problema“ išspręsta... jos nėra naujuose automobiliuose. Vairavimo jausmas yra labai panašus į daugumą kitų mažų hečbekų rinkoje, atsižvelgiant į našumą ir važiavimą. Jis nelaimės šviesoforo derbio, bet daugumai pirkėjų tai nesvarbu. Išgalvotus valdiklius taip pat lengva atpažinti ir naudoti.
Automobiliu važiavome per kelkraščius, stovėjome ir gėrėme kavą, važiavome pagrindiniais miesto keliais, o po to greitkeliu 110 km/h greičiu. Jis užtikrina priimtiną našumą, veikia sklandžiai ir palyginti tyliai.
Nuosprendis
Jūs nuolat grįžtate už pinigus, dėl kurių šis automobilis yra tikras sandoris tarp mažų hečbekų, kurių kai kurie kainuoja dvigubai ar daugiau. Ar jie eina dvigubai geriau ir atrodo dvigubai geriau? Tikrai ne. Pirkėjai, turintys biudžetą ir naudotų automobilių, turėtų tai patikrinti.
