Chery J1 2011 apžvalga
Chery J1 kaina yra teisinga. Pirmasis kiniškas keleivinis automobilis, išvažiavęs Australijoje, visada turėjo būti pigus, o grynasis pelnas kelyje siekė tik 11,990 1 USD. Vertė neabejotina, J24 yra naujasis Australijos kainų lyderis, o į sandorį įtraukta visą parą teikiama pagalba kelyje per trejų metų 7 100,000 XNUMX kilometrų garantiją.
Tačiau J1 vejasi, ir ne tik todėl, kad Chery of China į automobilių pramonę pateko vėliau nei Japonijos ir Korėjos prekės ženklai, kurie dabar dominuoja Australijoje. Automobilio kokybė gerokai žemesnė už vietiniuose prekybos centruose visuotinai priimtus standartus, o J1 taip pat reikia šiek tiek pakoreguoti mašinų skyrių, kad našumas būtų lygus.
„Chery“ yra didžiausia nepriklausoma automobilių gamintoja Kinijoje, turinti penkias surinkimo linijas, dvi variklių gamyklas, transmisijos gamyklą ir iš viso pernai pagaminusi 680,000 XNUMX transporto priemonių. Bendrovė turi ambicingų eksporto planų, o Australija yra pirmasis pagrindinis jos tikslas ir naudingas bandymas.
Vietinis Chery importuotojas Ateco Automotive mano, kad J1 dolerio sandorio bus daugiau nei pakankamai, kad pritrauktų daug pirkėjų, ir jau privertė Suzuki prilygti savo mažam Alto grynajam pelnui. „Ateco“ jau pasitvirtino su „Great Wall“ modeliais ir visureigiais, kuriais taip pat vairuoja, ir ateinančiais metais turi didelių planų dėl abiejų Kinijos prekių ženklų.
VERTĖ
Jūs negalite kaltinti J1 dėl išlaidų. Tai kainuoja 11,990 3 USD, įskaitant kelionės išlaidas, o į sandorį įeina dvi oro pagalvės, ABS stabdžiai, oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, nuotolinis beraktis įvažiavimas, lengvo lydinio ratlankiai, elektra valdomi veidrodėliai ir priekiniai elektriniai langai. Garso sistema suderinama su MPXNUMX.
Svarbiausias trūkstamas komponentas yra ESP stabilumo kontrolė, vadinasi, jo negalima parduoti Viktorijoje. Bet ir bluetooth nėra. Apskaičiuojant išlaidas, reikia palyginti jį su mažesniu, bet geriau išbaigtu Alto, kurio kaina prasideda nuo 11,790 11,990 USD su mažesniu varikliu, bet parduodama už XNUMX XNUMX USD, kad atitiktų „Chery“.
Jį taip pat reikia lyginti su kažkuo panašaus į įspūdingą naująją „Nissan Micra“. J1 yra beveik 30 procentų pigesnis nei „Nissan“, ir tai daug ką pasako.
TECHNOLOGIJA
J1 nėra nieko ypatingo. Tai įprastas penkerių durų hečbekas su 1.3 litro darbinio tūrio vaikišku varikliu, erdviu penkių asmenų salonu ir protinga bagažine bei penkių laipsnių mechanine pavarų dėže, važiuojančia iki priekinių ratų.
„Chery yra žinomas dėl savo įsipareigojimo nuolat diegti naujoves ir geresnes, gerai įrengtas transporto priemones už prieinamą kainą“, – sako Rickas Hullas, „Ateco Automotive“ generalinis direktorius. Kol kas J1 yra nuspėjamas ir nėra išskirtinis naujokas.
Dizainas
J1 turi malonų dizainą, kurio forma sukurta taip, kad maksimaliai padidintų salono erdvę, ypač galinėse sėdynėse. Suaugusiesiems nereikia jaudintis dėl vietos mažojoje Chery. Prietaisų skydelis rodo šiek tiek subtilumo ir jaunatviškumo, tačiau vidaus paketą labai nuvilia plastikinės detalės, kurios nedera arba dera ypač gerai.
Tai yra kažkas, ką Chery komanda turi ištaisyti ir greitai sutvarkyti, kad patenkintų išrankius Australijos pirkėjus. Darbai pagal užsakymą taip pat apima netinkamai nudažytas kėbulo dalis ir netinkamai savo darbo atliekančias arba tarpusavyje nederančias plastikines apdailos dalis.
„Ateco“ teigia, kad J1 yra kuriamas, tačiau ankstyvieji pirkėjai neturėtų virsti jūrų kiaulytėmis dėl „Chery“ kokybės.
SAUGUMAS
ESP trūkumas yra didelis trūkumas. Tačiau „Ateco“ žada, kad jis bus įrengtas ne vėliau kaip lapkričio mėnesį. Taip pat laukiame, kas atsitiks, kai NCAP gaus J1 rimtam nepriklausomam susidūrimo testui. Tai tikrai neatrodo kaip penkių žvaigždučių automobilis.
VAIRUOJA
Chery J1 nėra geriausias automobilis kelyje. Jokiu būdų. Tiesą sakant, kai kuriose srityse tai daroma prastai. Galime suprasti nekokybišką kokybę, nes Chery žengia į naują ir labai sunkią automobilių rinką Australijoje, o Kinijos pirkėjai išima viską, kas turi ratus. Bent jau Kinijos įmonės turi greitų atnaujinimų ir patobulinimų istoriją.
Tačiau J1 taip pat nepatogu vairuoti dėl prastos pavaros ir kėbulo, kuris atrodo „laisvas“, palyginti su kitais vaikiškų automobilių modeliais. Chery nemėgsta įkalnių ar įkalnių, kur reikia daug apsisukimų ir šiek tiek paslysti sankaba, kad pajudėtų.
Laimei, „Ateco“ žada labai greitai pakeisti galutinį pavaros santykį. Variklis taip pat turi „kabantį droselį“, kuris taip pat sujaukia kai kuriuos „Proton“ modelius ir apsunkina sklandų vairavimą. Apie pokyčius nėra jokių žinių.
Nepaisant to, J1 važiuoja pakankamai gerai, yra tylus, turi patogias sėdynes ir, galų gale, yra labai, labai pigus. Tai yra pagrindinė transporto priemonė ir žmonės ją pirks, nes parduodama už naudoto automobilio kainą su atsargine dalimi.
Lengva kritikuoti J1 ir skųstis, ką reikia patobulinti, tačiau mažoji „Chery“ prekės ženklo ir Kinijos naujiena, ir visi žino, kad nuo to viskas tik gerės.
Bottom line: Puikus pasiūlymas, bet ne puikus automobilis.
ĮVARTIS: 6/10 MUMS PATINKA: Kaina, kaina, kaina NEPATINKA: Veikimas, kokybė, neišbandytas saugumas
Vyšnia J1
KAINA: 11,990 XNUMX USD už kelionę
VARIKLIS: 1.3 litrų keturių cilindrų
UŽDARYTI: 62 kW / 122 Nm
EKONOMIKA: 6.7l / 100km
EMISIJOS: 254 g / km
VARŽYBAI: „Hyundai Getz“ (nuo 13,990 7 USD): 10/12,990 8 „Nissan Micra“ (nuo 10–11,790 USD): 6 10 / XNUMX „Suzuki Alto“ (nuo XNUMX USD/XNUMX): XNUMX XNUMX USD
