Chery J11 2011 apžvalga
Kiek tikitės mokėti už naują 2.0 l benzininį visureigį, tokio pat dydžio kaip Honda CRV? Remiantis mūsų kainodaros vadovu, tokio tipo transporto priemonės kelyje prasideda nuo 26,000 XNUMX USD plius. Jau nebe.
Kinijos prekės ženklas „Chery“ ką tik išleido savo naują penkių vietų J11 modelį, kuris yra maždaug tokio pat dydžio kaip ir originalus „Honda CRV“ (šiek tiek panašus), už 19,990 18,000 USD. Dėl to siūloma mažmeninė kaina (be kelių) yra maždaug dviem tūkstančiais mažesnė arba apie XNUMX XNUMX USD.
Dar įspūdingiau yra tai, kad J11 turi daugybę funkcijų, tokių kaip odiniai apmušalai, oro kondicionierius, automobilio pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomi langai, nuotolinis centrinis užraktas, tinkama garso sistema, dvigubos oro pagalvės, ABS ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai. . in.
Jame taip pat yra viso dydžio lengvojo lydinio atsarginė padanga, sumontuota ant šoninių bagažinių durų. Neblogai.
Tai pirmasis „Chery“, kurį galima įsigyti čia, o po kelių savaičių – 1.3 litro mažas hečbekas, vadinamas J1, kurio kaina 11,990 XNUMX USD, vėl pilnai įrengtas.
J11 gaminamas palyginti naujoje gamykloje Kinijoje ir jame naudojamos didžiausių pasaulio automobilių gamintojų patobulintos technologijos. „Chery“ yra didžiausias ir įvairiausias nepriklausomas automobilių gamintojas Kinijoje, turintis penkias surinkimo linijas, dvi variklių gamyklas, vieną transmisijos gamyklą ir iš viso pernai pagaminusi 680,000 XNUMX vienetų.
2.0 litrų keturių cilindrų, 16 vožtuvų benzininis variklis turi 102 kW/182 Nm, o priekinius ratus varo per penkių greičių mechaninę arba pasirenkamą (2000 USD) keturių greičių automatinę pavarų dėžę. Turint omenyje, kad potencialūs pirkėjai gali nerimauti, rinkdamiesi visiškai naują prekės ženklą šioje šalyje, Chery siūlo trejų metų 100,000 24 km garantiją ir visą parą teikiamą pagalbą kelyje.
„Chery“ priklauso „Ateco Automotive Group“, kuri, be kita ko, šioje šalyje platina „Ferrari“ ir „Maserati“ automobilius bei kitą Kinijos prekės ženklą „Great Wall“. „Chery“ bus parduodama per 45 platintojų tinklus, kurie iki metų pabaigos turėtų gerokai išaugti.
Praėjusią savaitę turėjome pirmąjį vietinį važiavimą J11 tinkamu 120 km maršrutu, apimančiu priemiesčius, greitkelius ir greitkelius. Tai buvo keturių greičių automatas, kuris būtų tinkamesnis važiuojant mieste. Negalite nepastebėti pažįstamų automobilio linijų, labiau nei panašių į pirmosios kartos Honda CRV, sumaišytą su RAV4 užuomina.
Tačiau nekritikuokite kinų dėl to – beveik kiekvienas kitas gamyklos automobilių gamintojas yra kaltas dėl vienokio ar kitokio kopijavimo. Interjeras taip pat turi pažįstamą pojūtį – geriausiai jį galima apibūdinti bendrais japonų/korėjiečių kalbomis, galbūt ne visai atitinkančiais standartus.
Bandomasis automobilis pasižymėjo priimtinomis savybėmis, atsižvelgiant į jo 1775 kg svorį, ir atrodė ekonomiškas, nors negalėjome jo išbandyti. Chery reikalauja 8.9 l/100 km mišriu ciklu. Jis lengvai lekia greitkeliu didžiausiu greičiu su minimaliu triukšmu ir vibracija, o važiavimas yra patogus. Jis jautėsi tvirtai, negirgždėjo ir nebarškėjo net kertant važiuojamąją dalį ir ant nelygaus bitumo.
Išbandėme jį vingiuotame kalnų kelyje, kur jis buvo beveik toks pat – jokių avarijų ir per daug nesiskyrė nuo vidutinio japoniško ar korėjietiško kompaktinio visureigio. Vairavimo padėtis buvo priimtina, kaip ir sėdynės patogumas, o galinės sėdynės keleiviams buvo daug vietos. Bagažo skyrius yra tinkamo dydžio, o bagažo aukštis yra mažas dėl šoninio liuko.
Atidarėme dvigubų dujų amortizatorių laikomą gaubtą. Ten jis irgi visai normaliai atrodo. Mūsų pirmasis įspūdis apie J11 yra teigiamas. Tai nekenksmingas, kompaktiškas visureigis, kuris susilieja neerzindamas. Tai gali būti bet koks skaičius kitų gamintojų panašių automobilių, išskyrus tai, kad J11 kainuoja daug tūkstančių dolerių pigiau ir yra geriau įrengtas.
