„Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport“
Kai visureigis buvo pristatytas 2006 m. Chevrolet parodoje, jie tikrai nustebino minią. Iš markės, kuri prieš keletą metų turėjo pavadinimą, kurio kai kurie net nemokėjo taisyklingai ištarti, keliuose pasirodė madingas ir populiarus automobilis. „Opel“ „sesė“ Antara jam šiek tiek padėjo, tačiau nepaisant visko, „Captiva“ nesunkiai rado savo vietą saulėje, o šiandien atrodo, kad pagalbos reikia būtent Antarai.
Tinkamas kiekis suapvalintų linijų, kurios rūpinasi elegancija, kai kurios sportiškos detalės agresijai, pakelta važiuoklė, keturių ratų pavara? ir sėkmė čia. „Captiva“ yra sužavėta. Slovėnai taip pat. Ir tiesiog įdomu pamatyti, kiek jų važiuoja mūsų keliais. Žinoma, čia taip pat vaidina kaina, kuri (vėl) yra daug patrauklesnė, palyginti su „Antara“. Už bazinę 2.0VDCI (93 kW) versiją iš „Chevrolet“ turite atimti 25.700 3.500 XNUMX eurų, o „Opel“ turi dar XNUMX eurų daugiau už (techniškai) labai panašią „Antara“.
Jei nenorite vairuoti paprasčiausios siūlomos „Captiva“, taip pat yra „Captiva LT Sport 2.0D AT“. Kaina? Tiksliai 37.130 3.2 euro. Už šiuos pinigus antaros negausite, nes taip nėra. Brangiausias su pavadinimu 6 V167 Cosmo (36.280 kW) kainuoja 200 € 36.470. Panašus į „Captiva LT Sport“ su šešių cilindrų benzininiu varikliu priekyje, už kurį turėsite atskaityti šiek tiek mažiau nei € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Todėl bent pagal techninius duomenis gausite trimis „arklio jėgomis“ daugiau. Anekdotas nuošalyje. Įdomiau tai, kad „Chevrolet“ nustatė aukštesnę keturių cilindrų dyzelinio variklio kainą, kuri gamina apie 80 arklio galių mažiau nei 3 litrų benzininis variklis. Bet tai jau kita istorija.
Pažiūrėkime, kas yra „LT Sport“ paketas. Nesunku bus atpažinti su juo aprūpintą kalinį. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai vaikščioti gale, o jei ant durų pastebite permatomas („Chevrolet“ jas vadina sportinėmis) lemputes, o ne raudonas su baltu apskritimu viduryje, priešais jus yra „Captiva Sport“. Tai dar ne viskas.
Be to, gausite sportiškus 18 colių ratus, 235/55 R 18 padangas, tamsintus galinius langus, chromuotą išmetimo vamzdį, chromuotą apsauginę plokštę, kėbulo spalvos veidrodžius ir viršutinį buferį, stogo bagažines, sportinę pusę. bėgiai ir galėtume išvardyti daugiau.
Šiame pakete taip pat yra sportiškas interjeras, kuriame dominuoja oda. Durų apmušalai ir visos septynios sėdynės yra juodos ir raudonos spalvos derinyje, vairą puošia juoda oda su raudonomis siūlėmis, dekoratyviniai priedai, primenantys anglies pluoštą, ir visa tai užbaigia turtinga įranga. šiandien taip pat galite rasti stovėjimo jutiklius, šildomas priekines sėdynes, lietaus jutiklį, greičio palaikymo sistemą, savaime užgesinantį galinio vaizdo veidrodėlį ir tt Kai pažvelgsite į tokiu būdu įrengtą „Captiva“, jums paaiškės, kad „Sport“ ženklas yra visiškai pateisinamas. Jau ir taip patrauklus visureigis tampa dar gražesnis, ir netyčia atrodo, kad šis „Chevrolet“ statuso skalėje turėtų būti aukštesnis, nei kitaip matytume.
Viskas grįžta į savo vietas, kai užvedate variklį ir nuvažiuojate. Sėdynės atrodo sportiškai, bet kai atsisėdi - ne. Tas pats ir su važiuokle, kuri yra (per) minkšta, ir vairo stiprintuvu, kuris vairuotojui nesuteikia reikiamos informacijos.
Kad „Captiva Sport“ yra sportiškesnis už viską, galiausiai patvirtina pavarų dėžė ir variklis. Šioje konfigūracijoje, kad ir kokį agregatą pasirinksite (šešių cilindrų benzininis variklis tikriausiai būtų buvęs tinkamesnis, jei jis nebūtų dar šlykštesnis), visada galima įsigyti tik automatinę pavarų dėžę. Ši penkių greičių pavarų dėžė turi rankinio perjungimo galimybę-tai puiki savybė, leidžianti visiškai palikti darbą vairuotojui.
Mes jokiu būdu nesiūlome rekomenduoti motinai būti neaktyviai. Pradėti nuo neprioritetinių kelių į prioritetinius kelius būtina, kol pastebėsite, kad sankaba ir sukimo momento keitiklis atlieka savo darbą gana neprofesionaliai (pirmiausia sankaba yra atjungta, tada sukimo momento keitiklis), todėl pakeiskite savo techniką ir pradėkite nuo akceleratoriaus ir stabdžių pedalai nuspausti. tuo pačiu metu.
Iki 90 km / h greičio atrodo, kad viduje yra per daug triukšmo ir greičių dėžė galėjo būti perjungta aukščiau, o nuo šio greičio „Captiva“ tampa malonu vairuoti, nes vėjas švelniai slopina variklį ir nurimsta.
Sukimo momento (320 Nm) ir galios (110 kW) pakanka maloniam kruizui lygumose. Taip pat ir aplenkiant, jei iš anksto esate atsargūs ir rankiniu būdu perjungiate pavarų svirtį į žemesnę pavarą. Tačiau būtų nerealu tikėtis ko nors daugiau iš 1.905 svaro visureigio, kuriame vietoj mechaninės pavarų perjungiama automatinė pavarų dėžė. Ir tai matyti iš vartojimo. Pasibaigus bandymui, mes apskaičiavome, kad vidutinės sąnaudos sustojo ties 11 litrų dyzelinio kuro kilometrui.
Matevž Koroshec, nuotrauka:? Saša Kapetanovič
„Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | GM Pietryčių Europa |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 37.130 € |
| Bandymo modelio kaina: | 37.530 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 110kW (150 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Maksimalus greitis: | 214 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.991 cm? – maksimali galia 110 kW (150 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 2.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus - 5 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 214 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 8,2 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.820 kg - leistina bendroji masė 2.505 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.635 mm - plotis 1.850 mm - aukštis 1.720 mm - kuro bakas 65 l. |
| Dėžė: | 265-930 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Rida, sąlyga: 3.620 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,5 metų ( 120 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 34,1 metų ( 152 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 182 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 11,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 49,0m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Tiems, kurie ieško įspūdingo visureigio, „Captiva“ gali būti gana įdomus pasirinkimas su šiuo įrangos paketu. Tiesą sakant, jis traukia ne tik išvaizda, bet ir praktišku, tvarkingu bei gausiai įrengtu interjeru. Kalbant apie sportinę įrangą, variklio našumas yra ne toks įspūdingas – yra alternatyva (3.2 V6), bet tik tuo atveju, jei jums nerūpi sąnaudos – ir kaina, kuri nebėra tokia prieinama, kaip galime parašyti. bazė Captiva.
Mes giriame ir priekaištaujame
išvaizda (ratai, chromuoti, juodi ...)
raudona ir juoda oda viduje
praktiškas salonas (septynios vietos)
turtinga įranga
DC (nusileidimo asistentas)
šildomos priekinės sėdynės
„Apsisukimas“ 90 km / val
(taip pat) minkšta važiuoklė, vairas
automatinės pavarų dėžės veikimas
vidutinė variklio galia (sporto įranga)
sėdynės rankena
degalų sąnaudos
