Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? Ką tai galėtų reikšti? Anglų kalba nieko. Dar arčiau „cruzeiro cruzeiro“ - valiuta, kuri Brazilijoje buvo naudojama iki 1993 m. Tačiau šis „Chevrolet“ neturi nieko bendra su Brazilija. Prekės ženklas yra amerikietiškas, pagamintas Korėjoje, o tas, kurį matote nuotraukose, atkeliavo pas mus, į Europą.
Redakcija greitai susiejo jo vardą su amerikiečių aktoriaus Tomo Cruise'o pavarde ir per keturiolika testo dienų meiliai pavadino Tomu. Turėdamas šiek tiek vaizduotės, „Cruze“ taip pat gali būti panašus į „kruizą“ arba „kruizą“. Bet pasivaikščiokite ir pasakykite man, ar tai tikrai tinka neskubiai kelionei.
Vyresnės poros ir jaunesnės šeimos bus daug laimingesnės. O su kaina, kurios už jį nori – nuo 12.550 iki 18.850 eurų – „Cruze“ tai tik patvirtina. Gaila, kad furgono versijos nėra programoje (nei pardavimuose, nei planuojamoje artimiausiems metams), bet vis tiek bus taip, kaip yra.
Mūsų bandymo metu niekas nesiskundė jo išvaizda, o tai neabejotinai yra geras signalas. Tiesą sakant, net atsitiko taip, kad vienas iš mano kolegų, kurio automobiliai visai nėra Ispanijos kaimas, iškeitė jį į „BMW 1 Coupé“.
Na, nemanau, kad tai atrodo panašiai, todėl atsiprašau už „Cruze“, stovinčio už namo, pastatyto gana keistu kampu, tačiau tai dar vienas įrodymas, kad „Cruze“ neklysta dizaino atžvilgiu.
Taip atrodo, net pažvelgus į vidų. Tačiau prieš darydami vadovaukitės patarimu – vertinkite medžiagas ne pagal kokybę, o pagal tai, kaip jos pagamintos ir dera tarpusavyje. Tad neieškokite egzotiškų medžių ar tauriųjų metalų, plastmasė yra kompaktiška liesti, metalo imitacija stebėtinai gera, o saloną ir prietaisų skydelį pagyvina prekės, panašios į esančias ant sėdynių.
Prietaisų skydelio dizaineriai taip pat padarė gerą darbą. Tai visai ne revoliucinga ir yra neįtikėtinai simetriška išvaizda (patikrintas dizaino receptas!), Tačiau todėl daugeliui žmonių tai patiks.
Prietaisų skydelio matuokliai netgi nori būti šiek tiek sportiški, kaip ir trijų stipinų daugiafunkcis vairas, pavarų svirtis yra pakankamai arti dešiniojo delno, todėl kelias nėra per ilgas ir greitai atrodo kaip garso informacija sistema ir didelis LCD ekranas virš jo. ...
Vėliau paaiškėja, kad tai nėra visiškai tiesa, nes vartotojo sąsaja yra gana sunkiai naudojama (kaip Opel ar GM), kad „Cruze“ yra daug artimesnis pirminiam „Chevrolet“ nei seniai pamirštas korėjietis „Daewoo“, ką liudija tipinis Amerikietiškas „mėlynas“ salono apšvietimas, daugybė vėjo deflektorių efektyviam oro kondicionavimui, patikima garso sistema ir vidutinis radijo priėmimas.
Na, be jokios abejonės, didžiausios pagyros nusipelno priekinės sėdynės. Jie ne tik yra labai reguliuojami ir lankstūs (išilginis vairuotojo sėdynės judėjimas sužavės net didžiausius, nors vietos kojoms lieka nedaug), bet ir yra sukurti taip, kad užtikrintų puikią atramą visoje nugaros ir juosmens srityje. Ak, jei vairo stiprintuvas būtų tas pats.
Suprantama, kad ant galinio suolo yra mažiau komforto ir erdvės, nors erdvė ten nėra visiškai išeikvota. Yra daug stalčių, skaitymo lempa ir porankis, o kai reikia gabenti ilgesnius krovinius, taip pat pritaikomas sulankstomas ir padalijamas suoliukas santykiu 60:40.
Taigi galų gale tai atrodo mažiausiai tobula bagažinė, kurios tūris yra 450 litrų, todėl su dangteliu, pritvirtintu prie klasikinių laikiklių (vietoj teleskopinių), su pliku metalo lakštu, kuris kai kur žiovauja, ir su stebėtinai mažu skylė, pro kurią išstumti ilgesnius bagažo daiktus, jei norime juos vežtis.
Testas „Cruze“ buvo geriausiai įrengtas (LT) ir varomas pagal kainoraštį, o tai reiškia, kad be turtingos saugos įrangos (ABS, ESP, šešios oro pagalvės ...), oro kondicionierius, borto kompiuteris, galiniai parkavimo jutikliai , lietaus jutikliai. , vairas su mygtukais, greičio palaikymo sistema ir kt. nosyje taip pat yra galingiausias įrenginys.
Tačiau tai ne benzininis, o dyzelinis, kurio sukimo momentas 320 Nm, 110 kW ir tik penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Kalbu tik todėl, kad šešių greičių automatas yra ir kitose versijose, tačiau tai jau kita istorija.
Variklio duomenys popieriuje įkvepia, o abejonės, kad jis negalės patenkinti Cruz reikalavimų, atrodo visiškai perteklinės. Tai yra tiesa. Bet tik tuo atveju, jei priklausai gyvesnei būtybei. Šis prietaisas nemėgsta tinginystės, ir tai aiškiai parodo. Kai skaitiklio apsisukimai nukrenta žemiau 2.000, jis pradeda lėtai žūti, o pasiekęs 1.500 ribą beveik kliniškai miręs. Atsidūrę nuokalnėje ar viduryje 90 laipsnių posūkio jus išgelbės tik greitas sankabos pedalo paspaudimas.
Variklis rodo visiškai kitokį charakterį, kai rodyklė ant skaitiklio viršija 2.000 4.500 skaičių. Tada jis atgyja ir nedvejodamas eina į raudoną lauką (225 aps./min.). Ši važiuoklė lengvai priešinasi važiuoklei (priekinės spyruoklės ir pagalbinis rėmas, galinės ašies velenas) ir padangoms („Kumho Solus“, 50/17 R 2 V), o vairo stiprintuvas elgiasi visiškai nesubrendęs ir turi tiesioginę pavarą (6, XNUMX) sukimosi iš vieno kraštutinio taško į kitą), ir todėl aiškiai nepakankamai išreikštas grįžtamojo ryšio jausmas.
Bet jei pažvelgsite į kainoraštį, atrodo, kad šie kaprizai jau yra šiek tiek nepagrįsti. Cruze gimė ne tam, kad palepintų ir sužavėtų vairuotoją, bet pasiūlytų maksimalų už savo kainą. Ir tai, bent jau po to, ką jis mums parodė, jam labai tinka.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT
Bazinė modelio kaina: 18.050 eurų
Bandomojo automobilio kaina: 18.450 eurų
Pagreitis: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Vieta: 402 s (19 km / h)
Maksimalus greitis: 190 km / h (XNUMX transmisija)
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 43 m (AM meja 5 m)
variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.796 cm? – didžiausia galia 104 kW (141 AG) esant 6.200 176 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 3.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.315 kg - leistina bendroji masė 1.818 kg.
Pajėgumai: didžiausias greitis 190 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 11 s - degalų sąnaudos (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Šį kartą bandymas šiek tiek skyrėsi nuo kitų. Vietoj vieno išbandėme du „Cruzes“ per 14 dienų. Abu geriausi, tai yra su LT aparatine įranga ir galingiausiais varikliais. Tarp degalinių yra klasikinis 1 litro keturių cilindrų variklis su keturiais vožtuvais cilindre, netiesioginis įpurškimas ir lankstus vožtuvų laikas (VVT).
Dar įdomiau, kad be penkių laipsnių mechaninės pavarų dėžės yra ir šešių laipsnių „automatas“. Ir šis derinys tarsi užrašytas ant metalinio lapo šio automobilio pavadinimo (Cruze – kruizas). Chase'ui, nors variklis su savo 104 kW (141 „arklio galia“) nėra mažo galingumo, jo nemėgsta.
Iš esmės tam priešinasi pavarų dėžė, kuri tiesiog nežino arba negali pakankamai greitai reaguoti į lemiamas akceleratoriaus pedalo komandas. Net jei jūs jį valdysite (perjunkite rankinį režimą), jis vis tiek išliks ištikimas savo pagrindinei filosofijai (skaitykite: nustatymai). Tačiau jis žino, kaip parodyti savo geriausią pusę atsitiktiniams vairuotojams, kurie nustebins juos savo švelnumu ir ramybe. Taip pat stebėtinai silpnas variklio riaumojimas viduje, kurio beveik neįmanoma aptikti.
Kiek tai kainuoja eurais
Išbandykite automobilio priedus:
Metalo dažai 400
Stogo langas 600
Matevzh Koroshets, nuotrauka: Ales Pavletić
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | GM Pietryčių Europa |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.550 € |
| Bandymo modelio kaina: | 19.850 € |
| Galia: | 110kW (150 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,6l / 100km |
| Garantija: | Bendra garantija 3 metai arba 100.000 12, garantija nuo rūdžių XNUMX metų. |
| Sisteminė apžvalga | 15.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 1.939 € |
|---|---|
| Kuras: | 7.706 € |
| Padangos (1) | 1.316 € |
| Privalomas draudimas: | 3.280 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 5.100 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 25.540 € 0,26 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - sumontuotas skersai priekyje - anga ir eiga 83 × 92 mm - poslinkis 1.991 cm? – suspaudimas 17,5:1 – maksimali galia 110 kW (150 AG) esant 4.000 12,3 aps./min. – vidutinis stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 55,2 m/s – savitoji galia 75,1 kW/l (320 AG) s. / l) - maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant 2 litrų. min - 4 viršutiniai skirstomieji velenai (paskirstymo diržas) - XNUMX vožtuvai cilindre - Common Rail kuro įpurškimas - išmetamųjų dujų turbokompresorius - pripūtimo oro aušintuvas. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo priekinius ratus - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Diferencialas 3,33 - Ratai 7J × 17 - Padangos 225/50 R 17 V, riedėjimo apimtis 1,98 m. |
| Talpa: | didžiausias greitis 210 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,0 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportavimas ir pakaba: | sedanas - 4 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, lakštinės spyruoklės, trijų stipinų svirtys, stabilizatorius - galinė ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galiniai diskai, ABS , mechaninis rankinio stabdžio galinis ratas (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 2,6 apsisukimų tarp ekstremalių taškų. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.427 1.930 kg - leistina bendra masė 1.200 695 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 75 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg. |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1.788 mm, priekinė vėžė 1.544 mm, galinė vėžė 1.588 mm, prošvaisa nuo žemės 10,9 m. |
| Vidiniai matmenys: | priekinis plotis 1.470 mm, galinis 1.430 mm - priekinės sėdynės ilgis 480 mm, galinė sėdynė 440 mm - vairo skersmuo 365 mm - degalų bakas 60 l. |
| Dėžė: | Bagažinės tūris, matuojamas naudojant AM standartinį 5 Samsonite lagaminų komplektą (iš viso 278,5 L): 5 vietos: 1 lagaminas (36 L), 1 lagaminas (85,5 L), 1 lagaminas (68,5 L), 1 kuprinė (20 l). l). |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Padangos: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Rida, km: 2.750 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,7 metų ( 136 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 11,9 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,8 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val (V.) |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 69,6m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,1m |
| AM stalas: | 41m |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
Bendras įvertinimas (269/420)
Jei esate tokio tipo klientas, kuris nori gauti daugiausiai už savo pinigus, tai šis „Cruze“ tikrai užims aukščiausią vietą jūsų pageidavimų sąraše. Jūs negalėsite susitaikyti su jo įvaizdžiu ir kai kurios smulkmenos gali jus varginti, tačiau apskritai jis siūlo daug už kainą.
Išorė (11/15)
Jis kilęs iš Rytų, o tai reiškia, kad jis yra gerai pagamintas, bet tuo pat metu stebėtinai europietiškas.
Interjeras (91/140)
Keleivių salone nėra daug trūkumų. Priekinės sėdynės yra puikios ir juda daug. Mažiau entuziastingas dėl bagažinės.
Variklis, transmisija (41
/ 40)Variklio konstrukcija yra moderni, o pavara - patikima. Penkių greičių pavarų dėžė ir variklio judrumas, mažesnis nei 2.000 aps./min., Nuvilia.
Vairavimo charakteristikos (53
/ 95)Šioje važiuoklėje taip pat bus naujasis „Astro“, užtikrinantis saugią padėtį. Vairas galėtų būti labiau komunikabilus.
Spektaklis (18/35)
Judrumas yra beviltiškas (variklio pavarų dėžė), tačiau bendras veikimas nėra blogas. Stabdymo kelias yra pastovus.
Saugumas (49/45)
Nepaisant prieinamos „Cruz“ kainos, saugumu negalima abejoti. Aktyvios ir pasyvios įrangos paketai yra gana gausūs.
Ekonomika
Kaina labai prieinama, išlaidos ir garantija priimtina, vienintelis dalykas, kuris „muša“ yra vertės praradimas.
Mes giriame ir priekaištaujame
gražios formos
įdomi kaina
patikima važiuoklė
vairuotojo sėdynės forma ir poslinkis
vairo forma
efektyvus oro kondicionierius
turtingas saugos paketas (priklausomai nuo klasės)
„Parktronic“ signalas per silpnas
variklio lankstumas žemesniame veikimo diapazone
mažas ir vidutinis kamienas
nekomunikabilus vairo stiprintuvas
ribotas galinis aukštis
pigus garsas atrakinant ir uždarant duris
