Automobilio lustų derinimas. Kas tai yra ir ar tai naudinga?

Daugelis vairuotojų svajoja apie didesnę variklio galią. Pasirodo, gauti papildomos galios iš mūsų maitinimo bloko nėra taip sunku. Vienas iš būdų – vis labiau populiarėjantis lustų derinimas. Profesionaliai pagamintas, labai pagerina vairavimo komfortą ir saugumą, nerizikuoja sugadinti variklį.

Daugelis vairuotojų automobilių tiuningą sieja su spoilerių įrengimu, chromuota apdaila galinėje kėbulo dalyje, žemo profilio guma ar tamsintais langais su besilupančia plėvele. Jei tokie vizualiniai pokyčiai daugeliu atvejų nepavojingi automobilio būklei, tai bet koks namų meistrų įsikišimas, pavyzdžiui, į pakabą ar stabdžių sistemą, gali būti pavojingas tiek vairuotojams, tiek kitiems eismo dalyviams.

Kiekviena intervencija į serijinį automobilį, siekiant pakeisti bet kokius techninius parametrus, reikalauja didelių specialistų žinių ir gerai įrengtų techninių priemonių. Derinimas gali paveikti įvairius automobilio komponentus ir būti atliekamas siekiant įvairių tikslų. Vienas iš jų yra padidinti variklio galią ir sukimo momentą, kartu mažinant degalų sąnaudas. Geriausia tai įgyvendinti per vadinamąjį. lustų derinimas. Profesionaliai pagamintas patyrusio mechaniko, jis duoda labai gerų rezultatų ir, svarbiausia, padidina važiavimo saugumo lygį.

Kas yra chiptuningas?

Automobilių gamintojai daugeliu atžvilgių palieka per didelius variklius, norėdami juos „išleisti“ naujesniuose modeliuose arba pritaikyti prie konkretaus modelio įrangos, dydžio ar svorio. Tas pats variklis gali turėti keletą skirtingų galios ir sukimo momentų. Naudojant lustų derinimą, t.y. gamyklinės kompiuterinės variklio valdymo programinės įrangos modifikacija, turime galimybę su dideliu laisvės laipsniu derinti ir išgauti „paslėptus“ parametrus.

„Variklio parametrų padidėjimas su lustų derinimu neturi būti didelis, kad pateisintume mūsų lūkesčius. Žinoma, yra vairuotojų, norinčių paprastą civilinį automobilį paversti „kelių karaliumi“, nepralenkiamu susirėmimų prie šviesoforo nugalėtoju. Tačiau paprastai pakanka 10% padidinimo, kad pastebėtumėte aiškų modifikacijos skirtumą“, – sako Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl ekspertas.

„Pagrindinė to priežastis – padaryti automobilį dinamiškesnį, lankstesnį, bet nebūtinai greitesnį. Yra automobilių modelių, kurie, palyginti su savo svoriu, turi per mažą galią ir sukimo momentą, todėl per atsainiai reaguoja į dujų pedalą. Dėl to sunku lipti įkalnus ir atlikti lenkimo manevrus, o tai žymiai sumažina vairavimo saugumo lygį. Dėl šių priežasčių chip tuningą taip pat dažnai renkasi moterys, kasdien važinėjančios didelius ir sunkius šeimyninius automobilius, taip pat kemperių ir nedidelių autobusiukų, dažnai tempiančių priekabas, savininkės, priduria ekspertas.

Taip pat yra modifikavimo programų, kurios žymiai sumažina degalų sąnaudas ir vadinamos ecotuningu. Tada variklio žemėlapis sureguliuojamas taip, kad esant vidutiniams apsisukimams ir apkrovai jis būtų niūresnis ir mažiau mėgtų degalų.

Kaip atlikti lustų derinimą?

Internetas pilnas specialistų, siūlančių lustų derinimo paslaugas. Tačiau svarbu žinoti, kad variklio valdiklio modifikavimo operacija nėra lengva ir, jei atliekama neatsargiai, dažniausiai pridaroma daugiau žalos nei naudos. Neapsigaukite patikinimų, kad lustų derinimą galima teisingai atlikti aikštelėje prie prekybos centro už 200-300 PLN, nes be profesionalios techninės įrangos ir didelių mechaniko žinių nepajudėsite.

„Gerai padarytos modifikacijos pagrindas – visų pirma variklio techninės būklės analizė, todėl visų pirma atliekamas diagnostinis matavimas ant dinamometro. Dažnai paaiškėja, kad didinti pavaros bloko parametrus tiesiog nėra prasmės, nes jis yra pažeistas ir dėl to gerokai susilpnėjęs, palyginti su vardiniais gamykliniais parametrais“, – sako Grzegorzas Staszewskis.

„Automobilis gali būti apgadintas, pavyzdžiui: srauto matuoklis, užsikimšęs katalizatorius, tarpinio aušintuvo skylė, sugedęs turbokompresorius, o pašalinus tokius defektus, automobilis pasikeičia neatpažįstamai. Pasitaiko net taip, kad kataloginis automobilis turėtų turėti 120 AG, o pabandžius ant dinamometro paaiškėja, kad jų yra tik trisdešimt! Tai gana išskirtiniai atvejai, tačiau galia perpus sumažėja dažnai “, - priduria Staševskis.

Po trikčių šalinimo transporto priemonė dar kartą išbandoma dinamometru ir, jei veikimas išlieka toks pat arba labai panašus į gamintojo specifikacijas, galima atlikti valdiklio pakeitimus.

Teisingai atlikta modifikacija susideda iš tikslaus variklio veikimo sureguliavimo, kad jis neperkrautų. Visi transporto priemonės komponentai sudaro vieną, tiksliai sąveikaujančią visumą. Sugedus vienam elementui dažniausiai pažeidžiami kiti, o pavaros transmisija po lusto derinimo gali nesusitvarkyti su per daug „nuskustu“ varikliu, o tai susiję su didele gedimo rizika. Todėl patyręs mechanikas žino, ką reikia apčiuopti, kokius modelius ir kiek galima modifikuoti, o kurie elementai suprojektuoti „nugaromis“ ir negali trukdyti gamykliniams nustatymams.

Taip pat žiūrėkite: Kas yra HEMI?

Pakeitus variklio valdiklio programinę įrangą, automobilį reikia vėl uždėti ant dinamometro ir patikrinti, ar pasiekti numatyti parametrų pakeitimai. Jei reikia, šie veiksmai kartojami dar kartą, kol pasieks sėkmę. Gerai atliktas mikroschemų derinimas neturi įtakos išmetamųjų dujų parametrų, kuriuos nustato atitinkami standartai, pablogėjimui, todėl nereikia jaudintis, kad mūsų automobiliui po modifikacijos kils problemų standartinių techninių testų metu.

Blogai atliktas lustų derinimas „naminių specialistų“, neturinčių atitinkamo techninio pasirengimo ir, žinoma, žinių, dažniausiai baigiasi nemaloniomis pasekmėmis. Tokie pokyčiai „iš akies“ be dinamometrijos negali būti atlikti kokybiškai. Jie dažnai atsisiunčia modifikavimo programą du ar tris kartus, nes nė viena iš šių operacijų nedavė norimo efekto. Vėliau paaiškėja, kad ji negalėjo jo įvežti, nes automobilis turėjo nediagnozuotą, dažnai nereikšmingą gedimą. Vėliau jį pašalinus peržiūros metu, galios padidėjimas netikėtai siekia 60%. Dėl to sprogsta turbokompresorius, stūmokliuose susidaro skylės ir labai didelės skylės automobilio savininko piniginėje.

Powerbox

Lustų derinimo būdai skiriasi. Kai kuriuos valdiklius reikia išardyti ir suprogramuoti laboratorijoje, tačiau dažniausiai programavimas atliekamas per OBD (on-board diagnostics) jungtį. Taip pat yra dar vienas būdas padidinti variklio parametrus, dažnai painiojamas su lusto derinimu, kurį sudaro išorinio modulio, vadinamojo, naudojimas. Maitinimo šaltiniai. Tai papildomas įrenginys, prijungtas prie transporto priemonės sistemos, modifikuojantis jutiklių signalus ir keičiantis variklio valdymo ECU rodmenis. Jų pagrindu keičiasi degalų dozavimas ir pripūtimo slėgis, todėl didėja galia.

Automobilio "čipavimas" pagal garantiją

Galios pavaros modifikavimas dažnai naudojamas, kai transporto priemonei galioja garantija. Reikėtų prisiminti, kad šiuolaikiniuose automobiliuose kompiuteris įsimena kiekvieną programinės įrangos pakeitimą ir jį labai nesunkiai nustato servisas, suteikiantis šiam automobiliui garantiją. Pogarantiniuose automobiliuose dažniausiai rekomenduojamas lustų derinimas, kuris visiškai pakeičia programinę įrangą. Tai užtikrina tikslesnį ir saugesnį reguliavimą, kuris pašalina bet kokio nukrypimo riziką.

Daugeliu atvejų svetainė negali iš karto aptikti pakeitimų. Norint patikrinti, ar valdiklis vykdo gamyklinę ar modifikuotą programą, reikalinga speciali sudėtinga procedūra. Tačiau turėtumėte žinoti, kad kai kurios geros reputacijos aukščiausios kokybės prekės ženklo tarnybos reguliariai peržiūri kontrolės programas kiekvienos patikros metu, todėl neturėtumėte pasikliauti, kad tokie pakeitimai liktų nepastebėti, o tai gali lemti garantijos praradimą. Tuo pačiu metu tokios svetainės siūlo savo modifikavimo paslaugą, nors, žinoma, už atitinkamai didelę pinigų sumą.

Varikliai, kuriems patinka mikroschemų derinimas

„Dėl lustų derinimo pobūdžio ne visi pavaros įrenginiai gali būti suderinti su lustu. Senesnės kartos 80-ųjų ir 90-ųjų pradžios varikliai netinka, nes dažniausiai jie yra mechaninės konstrukcijos, kuriose nėra elektronikos. Tai nesunku atpažinti iš to, kad droselio trosas yra tiesiogiai prijungtas prie įpurškimo siurblio. Jei taip, tai visiškai mechaninis. Automobiliuose, kuriuose dujų pedalas yra elektrinis, vadinamasis „Driver-by-wire“ yra garantija, kad variklis valdomas kompiuteriu ir galima keisti programinę įrangą“, – sako Grzegorzas Staszewskis, Motointegrator.pl ekspertas.

Chip tuning idealiai tinka dyzeliniams varikliams su kompresoriumi. Taip pat galite keisti atmosferinių variklių vairuotojus, tačiau tai ne visada sukels daugiau galios, o greičiau padidins apsukas arba įjungs greičio ribotuvą.

Gera žinoti: Ne tik Krasic. TOP 10 žaidėjų, turinčių geriausią gyvenimo aprašymą Ekstraklasoje

Automobilį, kurio rida, pavyzdžiui, 200 300 km galima keisti? Deja, perkant naudotą automobilį negarantuojame, kad pardavėjo nurodyta rida yra teisinga. Todėl sunku patikrinti jo tinkamumą mikroschemų derinimui tik pagal ridą ir visada būtina atlikti visą automobilio diagnostiką ant dinamometro. Neretai paaiškėja, kad net ir 400-XNUMX tūkstančių kilometrų rida nuvažiavę automobiliai yra labai gerai prižiūrimi ir nėra jokių kontraindikacijų pagerinti jų veikimą. Tačiau prieš atliekant bet kokius derinimo pakeitimus, visada būtina pirmiausia pasirūpinti gera padangų, stabdžių ir važiuoklės būkle – elementais, lemiančiais vairavimo komfortą ir, svarbiausia, vairavimo saugumą.