Variklio lustų derinimas: privalumai ir trūkumai
Bet kuris vairuotojas svajoja padidinti savo automobilio jÄgos agregato galiÄ . Yra gana realių bÅ«dų, kaip pasiekti šį rezultatÄ . Visų pirma, tai yra konstruktyvi intervencija į variklį - jo tÅ«rio padidinimas pakeiÄiant cilindro-stÅ«moklio grupÄ. AiÅ¡ku, kad toks renginys kainuos gana brangiai. Antra, galite atlikti iÅ¡metimo sistemos pakeitimus, pavyzdÅŸiui, sumontuoti lietvamzdį varikliuose su turbokompresoriumi, taip pat atsikratyti katalizatoriaus ir dyzelino kietųjų dalelių filtro.
TaÄiau yra pigesnis bÅ«das, nesikiÅ¡ant į variklio sistemÄ â lustų derinimas. Kas tai yra? Å iame mÅ«sų svetainÄs Vodi.su straipsnyje mes stengsimÄs iÅ¡sprÄsti Å¡iÄ problemÄ .
Kas yra lustų derinimas?
Kaip ÅŸinote, net ir patys pigiausi automobiliai Å¡iandien yra aprÅ«pinti elektroniniu valdymo bloku (ECU, ECU). UÅŸ kÄ atsakingas Å¡is blokas? Elektroninis valdymo blokas yra atsakingas uÅŸ įpurÅ¡kimo sistemos, tai yra, purkÅ¡tuko, veikimÄ . Luste yra standartinÄs programos su daugybe nustatymų. Paprastai gamintojas nustato tam tikrus variklio veikimo apribojimus. RyÅ¡kiausias pavyzdys, kad daugelis Premium klasÄs automobilių galÄtų nesunkiai pasiekti didesnį nei 250-300 km/h greitį, taÄiau didÅŸiausias jų greitis ribojamas iki 250 km/h. Atitinkamai, jei bus atlikti tam tikri programos kodo pakeitimai, bus galima nesunkiai įsibÄgÄti iki 280 km/h ir daugiau. Akivaizdu, kad tai padidins variklio galiÄ , o degalų sÄ naudos iÅ¡liks tokios pat.
Naudodami lustų derinimÄ galite pakeisti Å¡iuos nustatymus:
- uÅŸdegimo laikas;
- degalų tiekimo reşimai;
- oro tiekimo reÅŸimai;
- kuro ir oro mišinio sodrinimas arba išeikvojimas.
Taip pat galima perprogramuoti Lambda zondÄ , kad jis nesukeltų klaidos, jei iÅ¡metamosiose dujose nustatomas maÅŸas deguonies kiekis. Prisiminkite, kad paÅ¡alinus katalizatorių bÅ«tinas lustų derinimas, apie tai jau raÅ¡Äme anksÄiau Vodi.su.
ÅœodÅŸiu, standartiniai gamykliniai nustatymai Europos SÄ jungoje, JAV, Japonijoje, Pietų KorÄjoje gaminamiems automobiliams âpagalÄ stiâ ne dÄl galios ir efektyvumo, o pagal grieÅŸtus Euro-5 reikalavimus. Tai yra, Europoje jie yra pasirengÄ paaukoti maitinimo bloko savybes dÄl aplinkosaugos. Taigi, lustų derinimas â tai ECU perprogramavimo, mirksÄjimo procesas, siekiant panaikinti gamintojo nustatytus apribojimus.
Jie atlieka mikroschemų derinimÄ Å¡ių kategorijų automobiliams:
- su dyzeliniais varikliais su turbokompresoriumi - galios padidÄjimas iki 30%;
- su benzininiais varikliais su turbina - iki 25%:
- sportiniai automobiliai ir aukÅ¡Äiausios kainos segmento automobiliai;
- diegiant HBO.
IÅ¡ esmÄs galima atlikti lustinį tiuningÄ Ä¯prastiniam benzininiam varikliui, taÄiau padidÄjimas bus ne daugiau kaip 10 procentų. Jei naudosite savo automobilį vaÅŸiuodami į darbÄ , tuomet vargu ar pastebÄsite tokį pagerÄjimÄ , tai tolygu A-92 benzino perjungimui į 95-Ä .
Lustų derinimo privalumai
UÅŸsisakÄ Å¡iÄ paslaugÄ iÅ¡ tikrų ekspertų, galite bÅ«ti tikri dÄl tam tikrų pranaÅ¡umų:
- galios padidÄjimas;
- variklio sÅ«kių skaiÄiaus padidÄjimas;
- patobulinta dinamika;
- kuro sÄ naudų optimizavimas;
- sukimo momento padidÄjimas.
Ä® kÄ reikÄtų atsiÅŸvelgti? Visas ECU veikimo programas kuria automobilių gamintojas. Kol automobiliui galioja garantija, aptikus klaidų, galimi kai kurie programinÄs aparatinÄs įrangos atnaujinimai, taÄiau Å¡ie atnaujinimai neturi įtakos variklio veikimui.
Tiuningo studijose yra du lustų derinimo bÅ«dai. Tai arba nedidelis esamos programos patobulinimas, arba visiÅ¡kai naujos įdiegimas su visiÅ¡kai pakeistais kalibravimais. IÅ¡ karto pasakykime, kad bÅ«tent pastarasis bÅ«das duoda apÄiuopiamiausiÄ galios padidÄjimÄ , taÄiau toks lustų derinimas tinka ne visiems automobilių modeliams, nes gali uÅŸsikimÅ¡ti mirksÄjimas. Taip pat gali bÅ«ti, kad jÅ«sų variklio modeliui panaÅ¡i programa dar nebuvo sukurta.
Mikroschemų derinimo trūkumai
Pagrindinis trÅ«kumas, mÅ«sų nuomone, yra tas lustų derinimÄ atliekate rizikuodami ir rizikuodami. Faktas yra tas, kad bet kurioje automobilių įmonÄje didÅŸiuliai programuotojų skyriai dirba su programine įranga. Taip pat ten atliekami milijonai matavimų, eksperimentų, avarijų testų ir t.t.. Tai yra, programos vykdomos realiomis sÄ lygomis ir tik po to integruojamos į kompiuterį.
Licencijuotos lustų derinimo programos gamtoje tiesiog neegzistuoja.iÅ¡skyrus retas iÅ¡imtis. TodÄl jei padarÄte mirksÄjimÄ ir įsitikinote, kad visos charakteristikos pagerÄjo, tai nÄra prieÅŸastis dÅŸiaugtis, nes niekas neÅŸino, kas bus po 10 ar 50 tÅ«kstanÄių kilometrų. Net ir profesionaliai derinimu uÅŸsiimantys ÅŸmonÄs sakys, kad jÄgos agregato resursas sumaÅŸÄs 5-10 procentų.
Kyla klausimas: ar automatinÄ pavarų dÄÅŸÄ ar CVT yra skirti didesniam sukimo momentui? Paprastai automatinÄs pavarų dÄÅŸÄs labai skausmingai reaguoja į padidÄjusį sukimo momentÄ . Tas pats pasakytina ir apie turbokompresorių â arklio galių padidÄjimas pasiekiamas padidinus slÄgį turbinoje, atitinkamai sutrumpÄja jo tarnavimo laikas.
Kitas dalykas - profesionalus lustų derinimas yra brangus, tuo tarpu jums garantuojamas maksimalus variklio veikimo pagerÄjimas ne daugiau kaip 20%. Faktas yra tas, kad daugelis automobilių gamintojų dirbtinai sumaÅŸina pajÄgumus, kad sumokÄtų maÅŸiau muitų ir mokesÄių uÅŸ savo gaminių importÄ Ä¯ RusijÄ . Juk muitas mokamas tiesiog nuo âarkliųâ â kuo jų daugiau, tuo didesni mokesÄiai. Tai daroma ir siekiant, kad modelis bÅ«tų patrauklus mokesÄių mokÄjimo poÅŸiÅ«riu.
išvados
Naudodami lustų derinimÄ galite tikrai pagerinti dinamines ir technines charakteristikas. TaÄiau padidinus galiÄ 20 procentų ar daugiau, neiÅ¡vengiamai sumaÅŸÄja transmisijos ir variklio iÅ¡tekliai.
Rekomenduojame kreiptis tik į tuos servisus, kuriuose suteikia garantijÄ visiems atliktiems darbams. BÅ«tinai nurodykite, kuriÄ programinÄs aparatinÄs įrangos versijÄ ketinate įdiegti. Programos, atsisiųstos iÅ¡ neÅŸinomų svetainių ir forumų, garantuoja ÅŸalÄ jÅ«sų automobiliui.
Įkeliama ...
