Chrysler 300 2019 apžvalga: PPO

Galbūt jaučiate didėjantį ažiotažą apie hibridinius automobilius ir elektrines transporto priemones su pilnu akumuliatoriumi. Tiesą sakant, atrodo, kad automobilių pasaulis išprotėjo dėl „elektromobilumo“.

Bent jau taip pasielgė automobilių gamintojai, nes Tesla pramoginės išdaigos sujaukė status quo ir privertė beveik kiekvieną pagrindinį prekės ženklą prisijungti prie nulinės emisijos greitojo traukinio.

Tačiau, žinoma, kita šios lygties pusė yra paklausa. Siekis laikytis vis griežtėjančių išmetamųjų teršalų taisyklių (ir tuo pačiu išsaugoti planetą) nepripažįsta fakto, kad ne visi nori ZEV... kol kas.

Didelių cilindrų laikai, kuo didesnis, tuo geriau, vidaus degimo varikliai dar nesibaigė, o Chrysler, kaip ir kiti trys didieji muricanai, džiugina tradicinių raumenų automobilių mėgėjus.

Tiesą sakant, JAV vyksta ginklavimosi lenktynės, kurių nematė nuo septintojo dešimtmečio pabaigos ir aštuntojo dešimtmečio pradžios, o Chrysler dukterinė įmonė SRT (Street & Racing Technology) pirmauja naudodama daugybę pažangiausių technologijų. viršuje yra Hellcats, Demons ir Red Eyes.

Australija neseniai užuodė šį veiksmą su visiškai beprotišku 522 kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk, bet tik su šiek tiek išderinta SRT versija, o tas automobilis Chrysler 300 SRT jau kurį laiką.

Čia parodytas 2012 m., antrosios kartos 6.4 litro atmosferinis sedanas JAV buvo nutrauktas 2014 m. vietos FCA komanda sutiko tęsti sandorį.

Pagalvokite apie 300 SRT, pavyzdžiui, amerikietišką M5 ar E63. Viso dydžio sportinis sedanas su storu prabangos sluoksniu viršuje, bet maždaug trečdaliu kaina.

Chrysler 300 2019: ŠIMTAS
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	6.4L
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	13l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$44,400

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Naujojo Pietų Velso greitkelių patruliai pasirinko 300 SRT kaip savo ginklą ir psichologiškai manau, kad jie eina link pergalės.

Aukšta juosmens linija, nedidelis šiltnamio efektas ir dideli 20 colių ratlankiai suteikia 300 stambią išvaizdą, kuri nežavi. Ir šio bauginančio veidrodžius užpildančio žvėries pakanka, kad net ryžtingiausias greituolis numestų savo būrį.

Išskyrus galinėje dalyje esantį SRT ženklelį, išorėje yra be chromo, o didelių korių grotelių, langų rėmų ir tamsaus chromo ratų apdaila sukuria bendrą grėsmingą išvaizdą.

Vaizdas iš galo taip pat įspūdingas – didelė beveik stačiakampio formos bagažinės dangčio plokštė, kurią viršija ryškus kėbulo spalvos spoileris.

Šiuo metu turime įvardyti toli gražu ne tobulą plokštės pritaikymą. Pavyzdžiui, mūsų bandomajame automobilyje gaubto ir priekinio atramos sankirta virš priekinių žibintų buvo netvarkinga, su nenuosekliomis uždarymo linijomis ir prastu išlygiavimu.

Viduje per septynerius metus, kai buvo parduota dabartinė 300, nedaug kas pasikeitė, o dizainas neturi integruoto modernesnių konkurentų požiūrio.

8.4 colio spalvotas daugialypės terpės jutiklinis ekranas yra kvadratinės ovalo formos skydelio centre tarp centrinių ventiliacijos angų ir po analoginiu laikrodžiu, kurio forma neturi nieko bendra su po juo esančio šildymo ir vėdinimo valdymo skydelio ar prietaisų skydelio forma. prie jo.

Per centrinę konsolę, vairą ir dureles vairuotojui priešinasi daugybė mygtukų, o tikro anglies pluošto įdėklai beveik 2.0 tonas sveriančiam automobiliui suteikia rafinuoto, bet šiek tiek ironiško įvaizdžio.

Odinės ir zomšos sportinės priekinės sėdynės atrodo (ir jaučiasi) dalykiškai, o ryškiai apšviestus prietaisus skiria 7.0 colių daugiafunkcis ekranas su aiškiu skaitmeniniu greičio indikatoriumi. Ir tai yra gerai, nes sudėtingus analoginio ratuko žingsnius sunku perskaityti.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Kiek mažiau nei 5.1 m ilgio, 1.9 m pločio ir maždaug 1.5 m aukščio 300 SRT yra didžiulis aparatas, todėl nenuostabu, kad viduje yra daug vietos.

Tie, kurie važiuoja priekyje, turi porą puodelių laikiklių centrinėje konsolėje (su šildymu arba vėsinimu vienu mygtuko paspaudimu), laikymo dėžės ir vidutinio dydžio butelių laikikliai durelėse, ilgas dėklas smulkiems daiktams laikyti ir mažas. daiktadėžė (su 12 voltų lizdu). ) šalia pavarų svirties, taip pat saulės akinių laikiklis viršutinėje konsolėje ir didelė pirštinių dėžė.

Taip pat tarp sėdynių yra uždengta daiktadėžė su ištraukiamu dėklu, dviem USB prievadais, papildoma įvestimi ir 12 voltų lizdu. Net senosios mokyklos entuziastai tenkinasi į vieną iš puodelių laikiklių paruošta pelenine ir cigarečių žiebtuvėliu, kurį galima įjungti į pagrindinį 12 voltų elektros lizdą.

Galinės sėdynės keleiviai gauna nulenkiamą centrinį porankį su dviem puodelių laikikliais ir uždengtą daiktadėžę, tinkamas durų lentynas su butelių laikikliais, taip pat reguliuojamas ventiliacijos angas centrinės konsolės gale, du USB prievadus ir jungiklius standartiniam užpakaliui. sėdynių šildymas. vietos.

Sėdėdamas vairuotojo sėdynėje, kuri buvo skirta mano 183 cm ūgiui, vietos kojoms užteko, tačiau vietos galvai pakako. Trims suaugusiems gale yra daug vietos pečiams, tačiau platus transmisijos tunelis trukdo, kai kalbama apie centrinę erdvę kojoms.

Su pamušalu ir gražia apdaila, bagažinėje yra pora išskleidžiamų krepšio kabliukų (keliamoji galia 22 kg), krovinio tvirtinimo dirželiai ir naudingas apšvietimas.

Tūris yra 462 litrai, tiek, kad tilptų mūsų trijų kietų dėklų rinkinys (35, 68 ir 105 litrai), gulintys ant grindų, arba Automobilių vadovas vežimėlis su daug vietos. 60/40 atlenkiama galinė sėdynė suteikia papildomos erdvės ir lankstumo.

Praleistos padangos atveju vienintelė galimybė yra remonto/pripūtimo komplektas, ir verta paminėti, kad SRT vilkimo galia yra tokia pati 450 kg priekabai su stabdžiais arba be jų, o standartinis 6C su V300 varikliu gali vilkti priekaba su stabdžiais, sverianti 1724 XNUMX kg. .

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Kaina 74,950 XNUMX USD (neįskaitant kelionės išlaidų) leidžia nusipirkti visą krūvą automobilių, įrangos ir našumo, o ši suma suteikia tik prieigą prie kito dydžio pasirinkimo paketo iš Europos ir Japonijos.

5 tūkst. USD skirtumas nuo 71 USD iki 76,000 72,900 USD apima „Alfa Giulia Veloce“ (4 USD), „Audi A45 73,300 330 TFSI Quattro“ (70,900 50 USD), BMW74,900 300i M-Sport (71,940 USD, 300 75,931 USD), „Infiniti Q300 Jaguar“, „Red Sport“ (71,800 USD). XNUMX HSE R Dynamic (XNUMX USD). ), „Lexus GSXNUMX Luxury“ (XNUMXXNUMX USD) ir „Merc C XNUMX“ (XNUMXXNUMX USD).

Be papildomų kubinių colių po gaubtu ir lakštinio metalo korpuse, standartinių 300 SRT funkcijų sąrašas yra ilgas, įskaitant dviejų zonų klimato kontrolę, beraktį įėjimą ir paleidimą (taip pat nuotolinio paleidimo), šildomą ir ventiliuojamą priekinę dalį. sėdynės, šildomos galinės sėdynės. sėdynės, šildomas SRT oda aptrauktas plokščias apatinis vairas, šildomi / aušinami priekiniai puodelių laikikliai, elektrinis bagažinės durelių atidarytuvas, vairo stiprintuvo kolonėlė (aukštis ir pasiekiamumas) ir aštuonių krypčių elektra valdomos vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės (keturiais būdais reguliuojant galią juosmens atrama abiejose ir radijo / sėdynės / veidrodžio atmintis vairuotojo pusėje).

Mūsų bandomasis automobilis turėjo „prabangų SRT paketą“ su didžiuliu dvigubo stiklo stoglangiu.

Taip pat standartiniai automatiniai priekiniai žibintai (su automatiniu niveliavimu ir automatinėmis tolimosiomis šviesomis), lietaus jutimo valytuvai, elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai (su atitirpinimo funkcija), nappa odos ir zomšos sėdynių apdaila, 825 garsiakalbių 19 vatų Harman/Kardon garso sistema. sistema (įskaitant skaitmeninį radiją), palydovinė navigacija, Android Auto ir Apple CarPlay, 7.0 colių prietaisų skydelio ekranas, 8.4 colio spalvotas multimedijos jutiklinis ekranas ir 20 colių kaltiniai lengvojo lydinio ratlankiai.

Yra daug kitų saugos ir našumo funkcijų, kurias aptarsime tolesniuose skyriuose, kurios yra įtrauktos į įspūdingą standartinį paketą už šią kainą. O „mūsų“ bandomasis automobilis turėjo „SRT Luxury Package“ (4750 XNUMX USD), pridedant dvigubo stiklo stoglangį, aukščiausios kokybės odinę prietaisų skydelio apdailą, centrinę konsolę ir durų plokštes bei aukščiausios kokybės grindų kilimėlius priekyje ir gale.

Standartinis spalvų pasirinkimas yra juoda ir balta… Blizgi juoda arba ryškiai balta, su sidabriniu rūku, pilka keramika, granito kristalu, maksimaliu plienu ir aksominiu raudonu pasirinktinai, taip pat "Blue Ocean". “ yra prieinami konkrečiam kliento užsakymui.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Pamirškite hibridus, pamirškite turbinas, Chrysler 300 SRT varomas 392 kubinių colių Detroito geležies... nors Apache 6.4 litro V8 variklis iš tikrųjų pagamintas Meksikoje.

Variklio blokas iš tiesų yra ketaus, nors galvutės yra aliuminio, o pavadinimas „Chemie“ kilo dėl pusrutulio formos degimo kameros konstrukcijos.

Pamirškite hibridus, pamirškite turbinas, Chrysler 300 SRT varomas 392 kubinių colių Detroito geležies.

Tai natūralaus įsiurbimo variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu, išvystantis 350 kW (470 AG) esant 6150 aps./min. ir mažiausiai 637 Nm sukimo momentą esant 4250 aps./min.

Važiavimas per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę pereina prie galinių ratų su standartiniu savaime užsifiksuojančiu diferencialu.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 5/10

Šis automobilis nėra kuro taupymo modelis. Teigiama, kad naudojant kombinuotą (ADR 81/02 – miesto, užmiesčio) ciklą sutaupoma 13.0 l/100 km, o 300 SRT į atmosferą išmeta 303 g/km CO2.

Nuvažiavę apie 300 km mieste, priemiestyje ir greitkelyje, užfiksavome 18.5 l/100 km (pripildyta), o borto kompiuteris pateikė keletą baisių trumpalaikių skaičių, kai tyrinėjome automobilio našumo potencialą.

Minimalus degalų poreikis yra aukščiausios klasės bešvinis benzinas, kurio oktaninis skaičius yra 95, ir jums reikės 70 litrų tų degalų, kad galėtumėte reguliariai užpildyti baką.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Išriedite ant lygaus, sauso pagrindo, įjunkite standartinį SRT paleidimo valdiklį ir galėsite pasiekti 0 mylių per valandą greitį per juokingai greitą 100 sekundžių.

Skirtingai nuo mažesnių variklių su turbokompresoriumi, dideliam atmosferiniam Hemi užtrunka šiek tiek laiko, kad išvystytų maksimalų sukimo momentą (637 Nm), o didžiausia traukos galia pasiekiama esant 4250 aps./min. Laikydami nuspaudę akceleratorių, visa galia (350 kW) pasiekiama esant didžiausiam apsisukimų ribotojui, esant 6150 aps./min.

Visą tą ugnį ir įniršį lydi nuostabiai brutalus V8 riaumojimas dėl aktyvaus išmetimo, kuris reguliuoja pulsuojančią natą, priklausomai nuo važiavimo režimo ir droselio padėties. Sunku jo nemylėti, kupina šiurkščių spragtelėjimų ir traškesių įsibėgėjus.

Tačiau saugokitės, kad šis automobilis visą laiką gana garsus, todėl turėtumėte tikėtis, kad meilės romanas tęsis.

Pakaba susideda iš trumpos ir ilgos svirties (SLA) ir viršutinės A formos svirties priekyje, su penkių jungčių sąranka gale ir Bilstein prisitaikančiais amortizatoriais aplinkui.

Komforto ir sporto režimų perjungimas yra greitas ir pastebimas, o pastarasis geriausiai tinka biliardo stalams ir lenktynių trasoms. Važiuoti po miestą lankstesnėje aplinkoje yra gana sklandžiai.

Nepaisant stambaus oda aptraukto sportinio vairo, SRT Tuned hidraulinis vairo stiprintuvas nėra paskutinis žodis kelyje ar greitas atsakas.

Patraukite didelį 300 savo mėgstamu keliu ir žinosite, kad jums reikia dviejų tonų metalo, gumos ir stiklo, kad pajudėtų prieš jo valią.

Aštuonių greičių automatas puikiai reaguoja rankiniu režimu (su mentelėmis), o sukibusios sportinės priekinės sėdynės puikiai išlaiko keleivius stabiliai ir subalansuotus, tačiau didžiulė šio automobilio masė reiškia, kad niekada nepajusite tokios patirties kaip karštas hečbekas.

Ir nepaisant stambaus oda aptraukto sportinio vairo, „SRT Tuned“ hidraulinis vairo stiprintuvas nėra paskutinis žodis kelyje ar atšiauriam atsakui.

Tai pasakius, stora 20 colių (245/45) Goodyear Eagle F1 guma tvirtai išlaiko sukibimą ir turi minimalų poveikį važiavimo kokybei, o laisvesniu SRT režimu yra patogus, be įtampos turintis automobilis.

Stora 20 colių (245/45) Goodyear Eagle F1 guma užtikrina tvirtą sukibimą ir minimalų poveikį važiavimo kokybei.

Didelis pagreitis yra subalansuotas galingais stabdžiais su galingais ventiliuojamais diskais (360 mm priekyje ir 350 mm gale), suspaustais keturių stūmoklių Brembo apkabomis priekyje ir gale.

Bendra sistemos galia yra įspūdinga, tačiau ji gali būti atšiauri, kai pradedama naudoti važiuojant miesto greičiu, kol priprasi prie tepimo spaudžiant pedalą.

„SRT Performance Pages“ leidžia peržiūrėti kelis realaus laiko duomenų ekranus (laikmačius, pagreitį, variklio veikimą ir t. t.), o tai yra labai smagu, o išvestis galima atsisiųsti į USB atmintinę arba SD kortelę. 19 garsiakalbių „Harman/Kardon“ garso sistema užburia, o aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema veikia intuityviai, be varginančio konservatyvumo (sveikiname spustelėjus dujų pedalą), būdingą kai kurioms kitoms sistemoms.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

300 SRT neįvertino nei ANCAP, nei Euro NCAP, tačiau NHTSA Šiaurės Amerikoje suteikė 2019 metų Chrysler 300 keturių žvaigždučių saugos įvertinimą (iš penkių galimų).

Kalbant apie aktyviąsias technologijas, pastebima daug pagrindinių sričių, išskyrus AEB.

Standartinės funkcijos: ABS, „Parengto įspėjimo stabdymas“ (sistema įjungiama, kai vairuotojas greitai atleidžia stabdžių pedalą), ESC, „Elektroninis posūkio slopinimas“, traukos kontrolė, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimas, galinis skersinis. kelias. aptikimas ir pažangus stabdžių asistentas.

Rain Brake Support įjungia lietaus jutiklio valytuvų sistema, kuri periodiškai „nuvalo“ stabdžių diskus stabdžių trinkelėmis, išlaikant juos kuo sausesnius šlapiu oru. O Chrysler į susitarimą sumaniai įtraukė „Kickback Mitigation“.

Agresyvaus posūkio metu priekinių ratų mazgai gali susilenkti, prispausdami stabdžių diską prie stabdžių trinkelių ir „spardydami“ jas atgal į suportą, todėl kitą kartą nuspaudus stabdį pedalas gali būti nerimą keliantis ilgas. 300 SRT tai nesvarbu, nes trinkelės automatiškai pakyla į optimalią padėtį.

Taip pat yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (su stabdymo funkcija), galinio vaizdo kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai bei padangų slėgio stebėjimo sistema.

Jei, nepaisant viso to, avarija neišvengiama, oro pagalvių skaičius padidėja iki septynių (dvigubos priekinės, dvigubos priekinės pusės, dvigubos užuolaidos ir vairuotojo keliai), o priekinės galvos atramos yra aktyvios.

Galinėje sėdynėje yra trys viršutiniai vaikiškos kėdutės / kūdikio kapsulės tvirtinimo taškai su ISOFIX tvirtinimo įtaisais dviejose galinėse padėtyse.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

Garantinis pasaulis pastaraisiais mėnesiais labai pasikeitė, o 300 SRT/100,000 XNUMX km trejų metų garantija dabar gerokai atsilieka nuo šio tempo.

Taip, tai apima apsaugą nuo korozijos ir XNUMX valandas per parą, XNUMX dienas per savaitę, XNUMX dienas per savaitę, bet su tokiais automobiliais kaip „Ford“, „Holden“, „Honda“, „Mazda“ ir „Toyota“ dabar penkeri metai / neribota rida, „Chrysler“ toli atsilieka.

„Chrysler Australia“ apskaičiavo, kad standartinės penkerių metų priežiūros išlaidos yra 2590 USD.

2014 m. „Kia“ perėjo prie septynerių metų / neribotos ridos, ir sklando gandai, kad Korėjos prekės ženklas pasikeis 10 metų anksčiau nei vėliau.

Aptarnavimas reikalingas kas 12 mėnesių/12,000 XNUMX km ir šiuo metu fiksuotos kainos priežiūros programa nesiūloma.

Atsižvelgiant į tai, kad atlyginimų tarifai neišvengiamai skirsis įvairiose prekybos vietose, Chrysler Australia apskaičiavo, kad penkerių metų standartinės paslaugos kaina yra 2590 USD (įskaitant GST).

Nuosprendis

Chrysler 300 SRT yra didelė, greita, gerai įrengta ir itin patogi turistinė transporto priemonė, kuri lengvai atlaiko vairavimo mieste įtampą. Jis taip pat rodo savo amžių dizaino požiūriu, nepadoriai godus, dinamiškai silpnas ir siūlomas su žemesnės klasės nuosavybės paketu. Įdomi vieta aplankyti, tačiau įsitikinkite, kad esate pasiruošę nuolatiniam gyvenimui.

Galvojate apie raumenų masės augimą? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.