Chrysler Sebring Touring 2007 apžvalga
Žinoma, nuotolinis kuro gręžinio išpylimas yra daug lengvesnis ir daug mažiau kraujo ištroškęs variantas.
Chrysler Sebring, turintis raukšlėtą gaubtą, ėriuko formos priekinius žibintus ir kitus keistenybes, tikrai nėra įprastas vidutinio dydžio automobilis.
Šiame automobilių klonų segmente jis išsiskiria šiek tiek kitokiu.
Tačiau jei to norite, jo pusbrolis „Dodge Avenger“ atrodo vyriškiau, važiuoja geriau ir yra ne toks puošnus.
Savaitę važinėjau „Sebring Touring“ su 17 colių ratais ir pastebėjau, kad šie ratai yra geriausias šio automobilio dalykas.
Nepaisant skaldančios išvaizdos, bent jau man atrodė, kad jis priklauso jo ratams, o ne sklando virš jų, kaip dauguma jo pusbaigtų konkurentų.
Didesni ratai su 60 procentų profiliu taip pat padėjo užtikrinti sklandų važiavimą ir sklandų važiavimą; nelygiomis Brisvego gatvėmis.
Bet daugiau nieko man nepatiko.
Tiesiog radau per daug smulkių problemų su šiuo automobiliu. Visų pirma, „Yank“ nelabai gerai susitvarkė su vairu iš kairės į dešinę.
Žinoma, indikatoriai yra kairėje, tai nėra didelė problema, tačiau stovėjimo stabdys yra ir kairėje centrinės konsolės pusėje, variklio dangčio užraktas yra kairėje kojose, pavarų indikatorius yra kairėje nuo svirties. o raktelis kairėje nuo vairo prie ko vis dar nepripratau.net ir savaitei vairavimo.
Buvo ir kitų smulkių nesklandumų, iš kurių viena paliko žaizdą kairės rankos smiliaus srityje.
Gana dažnai „Chrysler“ ir „Jeep“ modeliuose yra užrakinamas dujų dangtelis, kuriam reikia rakto.
Jie ne tik nepatogūs, bet ir sunkiai naudojami. Raktas įeina ir pasisuka į kairę (ar į dešinę?), o tada jo negalima išimti, kol vėl neuždarysite. Taigi reikia įkišti ranką į degalų šulinį, kai raktas vis dar yra dangtelyje, ir bandyti pasukti dangtelį į dešinę (ar į kairę?).
Šiame žongliravimo akte man kažkaip pavyko sulaužyti pirštą į aštrų metalą kuro šulinyje. Žinoma, nuotolinis kuro gręžinio išpylimas yra daug lengvesnis ir daug mažiau kraujo ištroškęs variantas.
Tačiau į tokius keistus dalykus būtų galima nepastebėti, jei automobilis pasižymėtų gera važiavimo dinamika. Tai netiesa.
Nors jis važiuoja gerai, jis vairuojamas ir valdomas neaiškiai. 2.4 litro darbinio tūrio variklis yra triukšmingas ir nepakankamai galingas, ypač atsitrenkus į įkalnę ar apsunkusią porą keleivių.
Tiesą sakant, mano žmona pastebėjo, kad jis labiau panašus į dyzelinį variklį, o ne į šiuolaikinį benzininį variklį.
Dar blogiau yra tai, kad jis suporuotas su lėtai perjungiama keturių greičių automatine pavarų dėže. Taip pat yra šešių greičių mechaninė pavara, kuri gali būti geresnis pasirinkimas.
Nesvarbu, ką manote apie išorės stilių, interjeras gali atrodyti šiek tiek geresnis.
Tai gana standartinis „Chrysler“ automobilis, turintis nemažą kiekį kieto plastiko, tačiau turintis keletą gražių stiliaus detalių, pavyzdžiui, chronometro stiliaus laikrodį prietaisų skydelio centre, šviesiai žaliai apšviestus valdiklius ir trijų padėčių prietaisus.
Dviejų atspalvių kabina yra gana maloni sėdynė, kurioje yra daug vietos kojoms priekyje ir gale bei erdvumo jausmas.
Tačiau krovinių skyriuje su aukštomis grindimis ir žemomis lubomis vietos nėra daug, be to, po grindimis yra tik laikina atsarginė dalis.
Vairas reguliuojamo aukščio, nepasiekiamas kaip daugumos amerikietiškų automobilių. Tačiau vairuotojo sėdynės elektroniniu būdu reguliuojamos beveik bet kurioje padėtyje; kad galėčiau rasti pakankamai patogią vairavimo padėtį. Žinoma, pasiekiamumo reguliavimas būtų lengvesnis ir pigesnis būdas užimti gerą ir saugią vairavimo poziciją.
Standartinės odinės sėdynės yra labai tvirtos, su išgaubtu atlošu, kuris jaučiasi taip, lyg reguliuojama juosmens atrama būtų pastumta toli į priekį. Tai netiesa.
Mums patiko automatiškai pakeliami ir nuleidžiami priekiniai langai, šildantys arba vėsinantys puodelių laikikliai ir aukštos kokybės Harmon Kardon garso sistema su MP3 įvesties lizdu ir „MyGig“ standžiojo disko sistema, leidžiančia laikyti 20 GB muzikos. nereikia naudoti savo iPod.
Tai nemaža skanaus rinkinio, skirto vidutinio dydžio automobiliams su biudžetu.
Už 33,990 XNUMX USD taip pat gausite daugybę saugos funkcijų, įskaitant ABS, stabilumo kontrolę, traukos kontrolę, stabdžių pagalbinę sistemą, šešias oro pagalves ir padangų slėgio jutiklį.
Jei įveiksite niūrias problemas, vangų vairavimo elgesį ir stilingą dizainą, būsite apdovanoti automobiliu, kuris yra saugus, turintis daug funkcijų ir konkurencinga kaina.
Dėl:
Įranga ir sauga
prieš:
Išvaizda, dinamika, atsarginis ratas.
Apskritai: 3 žvaigždutės
Nebrangi pakuotė, bet per daug nepatraukli ir puošni.
