Kas atsitiks, jei įjungsite atbulinę pavarą dideliu greičiu, važiuodami be sankabos (automatinė, mechaninė)

Daugelį vairuotojų domina klausimas, kas atsitiks, jei važiuodami į priekį pavarų perjungimo svirtį arba selektorių nustatysite į „R“ padėtį. Tiesą sakant, jei turite modernų automobilį su mechanine arba automatine pavarų dėže, negalite fiziškai perjungti, pavyzdžiui, 60 km / h greičiu į galinę.

MCP atveju viskas yra taip:

Pavarų perjungimas įvyksta tik nuspaudus sankabą, sankabos krepšelio mentelės ar ąselės atjungia transmisiją nuo variklio. Šiuo metu stabdymo atveju galite perjungti aukštesnę pavarą arba praleisti keliomis žemesnėmis pavaromis.

Jei šiuo metu vietoj pirmos pavaros bandysite perjungti svirtį į atbulinės eigos padėtį, tai jums neužteks jėgų, nes į atbulinę pavarą galite perjungti tik visiškai sustojus automobiliui. Juk net ir nuspaudus sankabą sukimo momentas perduodamas pavarų dėžėje esantiems krumpliaračiams ir velenams. Turėsite perjungti į neutralią padėtį ir tik tada važiuoti atbuline eiga.

Automatinė pavarų dežė

Automatinė pavarų dėžė yra išdėstyta gana skirtingai, o automatika yra atsakinga už pavarų perjungimą. Jutikliai bet kokiu greičiu blokuoja tas pavaras, kurių negalite perjungti. Todėl visu greičiu įjungti atbulinės eigos pavaros nepavyks.

Net jei rizikuojate perjungti atbuline eiga lėčiausiai judant į priekį neutralioje padėtyje, žala gali būti labai didelė. Tokiu atveju, kaip ir mechanikoje, prieš perjungdami pavarą turėsite nuspausti stabdžių pedalą, kad sustabdytumėte automobilį.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra teorija. Tačiau praktikoje yra pakankamai atvejų, kai žmonės painioja perdavimus. Remiantis kai kurių unikalių žmonių, nusprendusių atlikti tokius eksperimentus, liudijimais, jie išgirdo dėžės traškėjimą, pajuto lengvus sukrėtimus, o mašinos staiga sustojo.

Galima patarti tik viena – jei nenorite vėl važinėti viešuoju transportu, tuomet nereikėtų taip žiauriai eksperimentuoti su savo automobiliu.

Įkeliama ...