Koks yra dažniausiai pasitaikantis pakabos gedimas?
Net pati geriausia pakaba neatlaikys mūsų Lenkijos kelių būklės, kuri palieka daug norimų rezultatų. Taigi receptas yra teisingas transporto priemonės naudojimas, kuris sumažins riziką, susijusią su sudėtingomis sąlygomis mūsų keliuose.
Yra priklausomos ir nepriklausomos pakabos. Nepriklausomoje pakaboje kiekvienas ratas turi atskiras spyruokles. Priklausomoje pakaboje ašių ratai sąveikauja vienas su kitu, nes juos jungia vienas pakabos elementas, pavyzdžiui, lakštinė spyruoklė arba standi ašis. Naujai pagamintuose ir suprojektuotuose automobiliuose ir lengvuosiuose furgonuose priekinė ir galinė pakaba dažniausiai yra nepriklausomos. Išimtis yra 4x4 automobiliai ir lengvieji furgonai, kuriuose vis dar yra priklausomos pakabos, kurios dėl savo paprastumo yra mažiau pavojingos avarijoms. Tačiau tai palieka daug norimų rezultatų dėl patogumo ir nelygybių perdavimo automobiliui. Jis prasčiau pravažiuoja posūkius, todėl kėbulas slysta ir sumažėja bėgių kelio stabilumas.
Kokie pakabos komponentai genda dažniausiai? Kaištis yra elementas, jungiantis svirties svirtį su vairo svirtimi. Jis visą laiką dirba prie vairo. Jis labiausiai pažeidžiamas ilgose kelio atkarpose, nesvarbu, ar automobilis važiuoja tiesiai, ar sukasi. Kitas elementas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra vairo traukės galas. Jis yra atsakingas už ašies sujungimą su vairo pavara. Labiausiai jam nepatinka sukant perlipti duobes. Tarp McPherson statramsčio ir apsaugos nuo svirties strypo esanti stabilizatoriaus jungtis yra sunkiausiai išmušama posūkiuose ir posūkiuose. Taip pat lengvai pažeidžiamos pasukamos jungtys. Kai kurie gamintojai jį spaudžia nuolat, tada sugedus, deja, reikėtų pakeisti visą rokerį. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas ir amortizatoriui. Tai elementas, atsakingas už stabilų automobilių nelygumų įveikimą. Dažniausias amortizatoriaus gedimas yra alyvos ar dujų proveržis, užpildantis jo centrą. Amortizatorių susidėvėjimas dažniausiai pasireiškia automobilio „plaukimu“ ant iškilimų. Amortizatoriai turi didelę įtaką ABS ir ESP sistemų veikimui. Su susidėvėjusiais amortizatoriais ir ABS stabdymo kelias bus ilgesnis, palyginti su automobiliais su sugedusiais amortizatoriais be ABS.
„Siekiant pailginti pakabos tarnavimo laiką, visų pirma, būtina bent kartą per metus patikrinti jos būklę ir nedelsiant pakeisti pažeistus elementus, kad nepadidėtų kitų pakabos komponentų pažeidimai. Jei yra galimybė pasirinkti maršrutą, galbūt verta papildyti kelių kilometrų pasirinkimą geresne danga. Jei susiduriame su „duobėtu keliu“, turime sulėtinti greitį, kad išvengtume didžiausių duobių ir, svarbiausia, nevažiuotume per jas dideliu greičiu. Saugų transporto priemonės eksploatavimą užtikrina kartą per metus arba po kiekvieno įvykio, dėl kurio galima prarasti geometriją, pavyzdžiui, atsitrenkus ar atsitrenkus į bortelį, atliekama konvergencijos patikra“, – komentuoja „Auto-Boss“ technikos direktorius Marek Godziska.
