Ką daryti, jei antifrizas užverda ir nuteka

Tai dažniausia virimo priežastis. Dėl mažo tūrio antifrizas negali susidoroti su vėsinimu, perkaista ir užverda.

Rusiškų automobilių savininkai ne kartą susidūrė su situacija, kai užverda aušinimo skystis. Kai kurie užsienietiški automobiliai taip pat gali „nusidėti“ su panašiu trūkumu. Išsiaiškinkime, kaip elgtis iškilus bėdai.

Kaip veikia aušinimo sistema

Aušinimo skysčio virimas gresia rimtais variklio veikimo sutrikimais - dėl nuolatinio perkaitimo atsiranda defektų, kurių pašalinimas pareikalaus didelių finansinių išlaidų.

Antifrizas greitai nuteka

Norėdami suprasti virimo priežastis, turite išsiaiškinti, kaip veikia sistema:

• Automobilis turi 2 cirkuliacines grandines. Kol variklis nešildomas, antifrizas praeina per mažą apskritimą, kurį sudaro variklio aušinimo zona, termostatas ir salono šildymas. Šiuo metu aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) temperatūra yra žema, o virimas nevyksta.
• Varikliui įkaitinus iki iš anksto nustatyto lygio (jis skiriasi benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose), termostatinis vožtuvas atveria antifrizą į didelę grandinę, kurioje yra radiatorius, skatinantis šilumos nutekėjimą. Kadangi kylant temperatūrai skysčio tūris pradeda didėti, perteklius patenka į išsiplėtimo baką. Jo dangtelyje yra įmontuotas vožtuvas, kuris išleidžia orą sistemoje ir leidžia antifrizui užimti laisvą erdvę.
• Kai aušinimo skysčio temperatūra artėja prie virimo lygio (95 ºС ar daugiau), dalis jo gali tekėti pro radiatoriaus vožtuvą, todėl atrodo, kad jis užvirė.
• Išjungus variklį, sistemoje sumažėja temperatūra, sumažėja antifrizo tūris. Siekiant išvengti plastikinių ir guminių vamzdžių deformacijos, bakas, vožtuvas dangtelyje įleidžia orą į sistemą.

Virdami vairuotojai supranta skysčio nutekėjimą per išsiplėtimo bako uždarymo elementą arba oro burbuliukų susidarymą jame.

Kodėl antifrizas verda

Aušinimo skysčio virimo temperatūra skiriasi nuo vandens – procesas prasideda, kai pasiekia 115 ºС. Išspręsime priežastis, kodėl antifrizas gali užvirti ir ištekėti.

Žemas aušinimo skysčio lygis

Tai dažniausia virimo priežastis. Dėl mažo tūrio antifrizas negali susidoroti su vėsinimu, perkaista ir užverda.

Aušinimo skysčio trūkumą galite nustatyti pažiūrėję į išsiplėtimo baką – lygis turi būti tarp minimalaus ir didžiausio žymių. Trūkstamo tūrio papildymas turėtų būti atliekamas atvėsusioje mašinoje, nes atidarius antifrizą jis gali išsilieti ir nudeginti rankas bei veidą.

Sugedęs termostatas

Termostatas yra vožtuvas, valdantis variklio temperatūrą, o pasiekęs tam tikrą vertę atveria aušinimo skysčiui kelią į didelę grandinę. Čia jis aušinamas praleidžiant per radiatorių. Dalies gedimą galite nustatyti taip:

• Užveskite variklį kelioms sekundėms. Sušilę patikrinkite vamzdį, vedantį į radiatorių. Jei karšta, tada yra problema.
• Išimkite prietaisą, įdėkite į indą su vandeniu, kuris lėtai kaitinamas. Pasiekus tam tikrą temperatūrą, pasirodys gedimas (jei toks yra).

Be įgūdžių savarankiškai tikrinti termostatą nerekomenduojama.

Radiatoriaus problemos

Kartais radiatoriaus elementai gali užsikimšti dėl aušinimo skystyje susidariusių priemaišų. Tokiu atveju sutrinka cirkuliacija, mašina užverda, o antifrizas išteka per išsiplėtimo baką. Radiatoriaus veikimą galite patikrinti paliesdami jį varikliui kaistant – jei temperatūra nekyla, reikia ieškoti gedimo.

Padidėjęs slėgis aušinimo sistemoje

Maksimalus slėgis sistemoje pasiekiamas, kai užverda aušinimo skystis. Artėjant prie virimo temperatūros, ji turi būti nustatyta iš naujo, kad būtų išvengta vamzdžių ir jungčių plyšimo.

Pagrindinė slėgio padidėjimo, viršijančio nustatytas ribas, priežastis yra sugedęs vožtuvas ant išsiplėtimo bako dangtelio. Antifrizo perkaitimas gali sukelti variklio gedimą ir brangų remontą.

Cilindro galvutės tarpinės (cilindro galvutės) degimas

Tai yra gedimas, kuris turi būti pašalintas iš karto po aptikimo. Sulaužius sandariklį tarp cilindrų blokų ir galvutės, atsiranda taikiniai, per kuriuos šiukšlės patenka į darbo mechanizmus, juos išjungdamos.

Kodėl antifrizas verda automobilyje

Vienas pirmųjų perdegusios tarpinės požymių – automobilis perkaito ir iš rezervuaro išbėgo antifrizas.

Gali būti ir kitų:

• kai variklis karštas, krosnelė nešildo vidaus;
• variklio temperatūros lygis nuolat kinta;
• aliejuje yra vandens lašų;
• tarpinės vietoje nustatytas skysčių (alyvos, antifrizo) nuotėkis.

Virimas įvyksta dėl karterio dujų patekimo į aušinimo sistemą, dėl to padidėja slėgis, ir jis „išmetamas“ iš „silpnųjų vietų“ - bako ir dangčio sankryžoje, vietose. kur vamzdžiai sujungiami su konstrukciniais elementais ir kt.

Išcentrinio siurblio (siurblio) gedimas

Siurblio gedimas sukelia antifrizo cirkuliacijos pažeidimą sistemoje. Dėl to, kad aušinimo skystis nepatenka į radiatorių, jo temperatūra nemažėja, tačiau sąlyčio su varikliu vietoje pakyla.

Kai pasiekiama virimo temperatūra, antifrizas pradeda virti, padidėja jo tūris ir išteka iš sistemos.

Siurblio problemą galite nustatyti atlikdami trikčių šalinimą, taip pat vizualiai įvertinę sėdynę - neturėtų būti jokių dryžių.

Kodėl virimas pavojingas?

Užvirimo ir antifrizo nutekėjimo pasekmės yra proporcingos varikliui perkaitimo metu padarytai žalai. Kuo ilgiau jis veikė aukštesnėje temperatūroje, tuo didesnė tikimybė, kad jį reikės taisyti.

Trumpalaikis variklio perkaitimas (ne ilgiau kaip 10 minučių) gali sukelti stūmoklio paviršiaus deformaciją. Nedidelis geometrijos pakeitimas neturės įtakos eksploatavimo trukmei, jei anksčiau nebuvo problemų su varikliu.

Dirbant aukštoje temperatūroje nuo 10 iki 20 minučių gali deformuotis cilindro galvutė (įtrūkti metalas, išsilydyti guminė tarpinė). Be to, iš alyvos sandariklių gali pradėti tekėti alyva, kuri vėliau susimaišo su antifrizu ir praranda savo savybes.

Kaip išvalyti išsiplėtimo baką

Ateityje automobilio savininkas tikisi kapitalinio variklio remonto, kurio kaina prilygtų jo pakeitimui naudota įranga.

Ilgai veikiant perkaitusiam varikliui, galimos šios pasekmės:

• stūmoklių deformacija arba sunaikinimas;
• alyvos nutekėjimas, dėl kurio besiliečiančios dalys keičia geometriją ir pažeidžia viena kitą;
• nuo perkaitimo smulkūs elementai išsilydo ir prilimpa, apsunkindami sukimąsi ir sugadindami alkūninį veleną.

Dėl aprašytų problemų sugenda variklis, kurio vėliau negalima atkurti.

Taip pat žiūrėkite: Kaip ant automobilio viryklės įdėti papildomą siurblį, kam jo reikia

Kaip pašalinti triktis

Varikliui užvirus ir antifrizui ištekėjus, nedelsdami pradėkite atlikti šiuos veiksmus:

1. Išjunkite pavarą ir važiuokite į neutralią padėtį, kol ji sustos (šiuo metu priešpriešinis oro srautas natūraliai vėsins variklio skyrių).
2. Įjunkite šildytuvą - jis pašalins šilumą iš variklio, pagreitindamas temperatūros kritimą.
3. Išjunkite automobilį, palikdami įjungtą degimą 10-15 minučių (kad veiktų šildytuvas).
4. Visiškai išjunkite visas sistemas.
5. Atidarykite gaubtą ir neuždarykite, kol variklis neatvės.
6. Nutempkite automobilį į servisą (negalite važiuoti savarankiškai).

Išimtiniais atvejais vasarą leidžiama į aušinimo sistemą įpilti vandens iki reikiamo lygio, kad būtų galima nuvykti į artimiausią servisą nustatyti gedimo priežastį.

Vairavimas be antifrizo, perkaitimas ir pasekmės