Ką daryti su naudotu akumuliatoriumi hibride?

Išsikrovę elektrinių ir hibridinių transporto priemonių akumuliatoriai yra rimta problema. Kaip su tuo susitvarko automobilių su alternatyvia pavara pardavimo lyderė Toyota?

Lenkijoje hibridinių automobilių pardavimas yra nežymus, tačiau JAV skaičiai, lemiantys tokio tipo statybų paklausą, išreiškiami tūkstančiais per mėnesį. Šiuo metu, „Toyota“ duomenimis, pasaulyje yra daugiau nei milijonas hibridinių Japonijos kompanijos markės automobilių. Vidutinį baterijos veikimo laiką japonai vertina 7-10 metų, arba 150-300 tūkst. mylių (240-480 tūkst. km). JAV kas mėnesį pakeičiama apie 500 baterijų. Kas atsitiks su panaudotais rinkiniais?

Perdirbimas yra raktinis žodis. Procedūrą pradeda prekiautojas, kuris informuoja centrinę būstinę. „Toyota“ siunčia specialų konteinerį, kuriame galite grąžinti panaudotą akumuliatorių profesionaliai perdirbančiai įmonei „Kinsbursky Bros“. Įmonės gamyklose akumuliatorius išardomas – visi vertingi komponentai saugomi tolesniam apdorojimui. Dalis metalinių elementų virsta, pavyzdžiui, šaldytuvo durelėmis. Plastikas išardomas ir susmulkinamas, o paskui ištirpsta.

Sistema atliks savo darbą tol, kol išliks sandari – kyla klausimas, ką antrinėje rinkoje perkantis automobilį žmogus darys su naudotu akumuliatoriumi? Jo pakeitimas kainuoja daugiau nei 2,5 tūkst. $. Ne visi taip pat norės atsižvelgti į savo „Prius“ perjungdami į naujesnį modelį. Nors mums negresia toksinių sąvartynų su elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių akumuliatoriais vizija, tačiau vystantis šiai automobilių pramonei problema didės.