Kas geriau? Atsarginė, laikina atsarginė, gal remonto komplektas?
Daugelį metų pagrindinė kiekvieno automobilio komplektacija yra atsarginis ratas, kurį laikui bėgant pakeičia remonto komplektas. Kas geriau?
„Run tyre“, kaip liaudis vadina situaciją, kai praduriama automobilio padanga, tikriausiai nutiko kiekvienam vairuotojui. Tokioje situacijoje atsarginė padanga gelbsti. Novatoriškoje automobilių pramonės eroje padangų ir ratų pažeidimai buvo viena iš dažniausiai pasitaikančių vairuotojų gedimų. Priežastis buvo baisi kelių ir pačių padangų kokybė. Todėl beveik iki Antrojo pasaulinio karo pradžios daugelis automobilių buvo aprūpinti dviem atsarginiais ratais.
Dabar tokios apsaugos nereikia, tačiau padangų pažeidimų pasitaiko. Todėl kiekviename automobilyje turi būti atsarginė padanga, laikinasis atsarginis ratas arba remonto komplektas. Pastarasis susideda iš padangų sandariklio talpyklos ir kompresoriaus, prijungto prie transporto priemonės 12 V elektros lizdo.
Kodėl daugelis gamintojų atsarginį ratą pakeičia remonto komplektu? Yra keletas priežasčių. Pirma, rinkinys yra lengvas. Tuo pačiu metu atsarginis ratas sveria mažiausiai 10-15 kg, o aukščiausios klasės automobiliuose ar visureigiuose - 30 kg. Tuo metu, kai dizaineriai galvoja apie automobilio praradimą, svarbu atimti kiekvieną kilogramą. Svarbi priežastis aprūpinti automobilius remonto komplektu – taip pat rasti papildomos vietos bagažinėje. Atsarginio rato vieta gali būti naudojama papildomai sandėliavimui po bagažinės grindimis, kurios šone taip pat yra vietos remonto rinkiniui.
Įvadas į remonto komplektus buvo laikina atsarginė padanga. Jis turi standartinio automobilio rato skersmenį, kuriam jis skirtas. Kita vertus, ant jo esanti padanga turi daug siauresnį protektorių. Tokiu būdu gamintojai bando rasti daugiau vietos bagažinėje – siaura padanga joje užima mažiau vietos.
Taigi kuri akcija yra geresnė? – Vairuotojams, važiuojantiems ilgus atstumus, automobilyje turi būti atsarginis ratas, sako Radoslaw Jaskulski, „Škoda“ vairavimo mokyklos instruktorius. - Esant situacijai, kai padangos yra sugadintos, jos garantuotai galės tęsti savo kelią.
Pasak „Auto Skoda School“ atstovo, remonto rinkinys yra ad hoc sprendimas, kuris puikiai veikia dažniausiai mieste. - Remonto komplekto pranašumas yra jo naudojimo paprastumas. Nereikia atsukti rato, o tai, pavyzdžiui, „Skoda Kodiaq“ atveju, kai ratas sveria 30 kilogramų, yra nemenkas iššūkis. Tačiau jei padanga labiau pažeista, pavyzdžiui, jos šoninė sienelė, remonto komplektas neveiks. Šis sprendimas skirtas mažoms skylėms protektoryje. Todėl jei kelyje įvyksta rimtesnis padangos pažeidimas, o bagažinėje yra tik remonto komplektas, esame pasmerkti padėti kelyje. - sako Radoslavas Jaskulskis.
Bet jei pavyksta užlopyti skylę padangoje su remonto komplektu, reikia atsiminti, kad tokia padanga galima nuvažiuoti kelias dešimtis kilometrų ir ne didesniu nei 80 km/h greičiu. Panaudojus padangų remonto rinkinį, geriausia nedelsiant kreiptis į padangų dirbtuves. Ir čia iškyla antroji problema, nes paslauga bus brangesnė. Taip yra dėl to, kad prieš užtaisant skylę būtina pašalinti preparatą, kuris anksčiau buvo įspaustas į padangą.
Ar tai laikina atsarginė padanga? - Taip, bet reikia atsižvelgti į keletą faktų. Šios padangos greitis negali viršyti 80 km/val. Be to, galioja tas pats principas kaip ir su remonto komplektu – kuo greičiau susiraskite padangų dirbtuvę. Per ilgai važiuojant su laikinąja atsargine padanga gali būti pažeisti transporto priemonės traukos mechanizmai. Radoslavas Jaskulskis perspėja.
