Ką reikėtų patikrinti automobilyje, kad išvengtumėte rimtų išlaidų?

Norint išlaikyti gerą automobilio būklę, savininkas turi reguliariai tikrinti darbinių skysčių lygį ir kitus parametrus, taip pat stebėti automobilio elgesį. Ką verta prisiminti?

Daugelį kasdienių užduočių galima atlikti neapsilankius remonto dirbtuvėse. Be privalomo variklio alyvos ir kitų eksploatacinių skysčių lygio patikrinimo, vairuotojas taip pat turi atidžiai apžiūrėti saloną. Čia automobilyje bus rodoma informacija apie gedimus ir problemas, kurias turi aplankyti specialistas. Kartu su Žešuvo mechaniku Stanislovu Płonka atsigręžiame į svarbiausias kiekvieno vairuotojo pareigas. 

Variklio alyvos lygis

Tai pati svarbiausia veikla, kurią vairuotojas privalo atlikti reguliariai. Naujiems automobiliams pakanka kartą per mėnesį ar du, tačiau jei turite senesnį automobilį, tepalo lygį geriau tikrinti kas dvi tris savaites. Žinoma, kol variklis yra tvarkingas ir nesunaudoja per daug alyvos, alyva nenutekės. Patikrinti svarbiausio tepalo automobilyje būklę yra labai svarbu, nes jo trūkumas reiškia greitesnį variklio susidėvėjimą, o kritiškai žema būklė – beveik neabejotinas gedimas. Teisingas variklio degalų įpylimas yra trys ketvirtadaliai to, kas nurodyta ant kardo. Minimalios alyvos sąnaudos yra normalu, net ir moderniausi varikliai gali sudeginti iki litro šio skysčio per ciklą nuo pakeitimo iki pakeitimo.

Stabdžių skysčio lygis ir būklė

Stabdžių skystis yra nepaprastai svarbus sistemos elementas, atsakingas už automobilio stabdymą. Jis yra atsakingas už stabdymo jėgos perdavimą iš pedalo į trinkeles. Kad stabdžių sistema veiktų tinkamai, skysčių neturėtų trūkti, nes dėl to stabdžiuose susidarys oro kišenės. Štai kodėl taip svarbu patikrinti būklę pagal lygį, nurodytą ant išsiplėtimo bako. Tačiau skysčio kiekio nepakanka. Pagrindinė jo savybė yra virimo temperatūra – kuo aukštesnė, tuo geriau. Dauguma šiuolaikinių gamyklinių skysčių verda tik aukščiau 220-230 laipsnių Celsijaus.

Bet kadangi jie sugeria vandenį, laikui bėgant virimo temperatūra nukrenta, net ir nedidelis vandens kiekis gali sumažinti savybes 40-50 procentų. Ką tai reiškia? Stabdžių temperatūrai viršijant skysčio virimo tašką gali susidaryti vadinamasis garų užraktas, dėl kurio stabdžių efektyvumas sumažėja iki 100 procentų. Todėl skysčių lygį rekomenduojama tikrinti reguliariai, kartą per savaitę, o keisti kas dvejus metus arba 40-50 tūkst. km. Įpildami skysčio įsitikinkite, kuo sistema buvo užpildyta anksčiau. Rinkoje yra dviejų tipų skysčiai – DOT-4 ir R3. Jų negalima maišyti vienas su kitu. Skysčio būklę galima patikrinti autoservise, kuriame yra atitinkama įranga. Jei sistemoje nėra oro, galite patys įpilti skysčio į išsiplėtimo baką. Stabdžių skysčio virimo temperatūrą verta pasitikrinti servise, tikrinant automobilį prieš ir po žiemos.

Aušinimo skysčio lygis ir būklė

Be alyvos, aušinimo skystis yra labai svarbus komponentas tinkamam variklio darbui. Žiemą jis leidžia varikliui įkaisti tolygiai, o vasarą neleidžia perkaisti. Viską valdo termostatas, kuris, priklausomai nuo skysčio temperatūros, atidaro arba uždaro mažąsias ir dideles grandines. Nepakankamas aušinimo skystis, ypač karštomis dienomis, gali greitai perkaisti variklį, o per didelis aušinimo skysčio kiekis gali sukelti sistemos nuotėkį. Kaip ir variklio alyva, aušinimo skystis taip pat gali nutekėti nedideliais kiekiais. Todėl būklę rekomenduojama tikrinti bent kartą per mėnesį. Didelės ertmės gali reikšti, pavyzdžiui, problemų su galva. Vasarą daugelis vairuotojų vis dar naudoja distiliuotą vandenį, o ne skystį. Mes nerekomenduojame tokių eksperimentų. Vanduo neatsparus virimui, o prieš žiemą nepakeitus į skystį, jis gali užšalti sistemoje ir sulaužyti vamzdžius, radiatorių ir variklio galvutę.

Taip pat žiūrėkite: „Skoda Octavia“ mūsų bandyme