Ką reikia žinoti apie automobilių valytuvus?

Automobilių valytuvus dėl susidėvėjimo reikėtų keisti bent du kartus per metus. Pirmiausia dėl to, kad grafitu padengta valytuvo guma nusidėvi ir sukietėja, todėl eksploatacijos metu ji trupa. Be to, valytuvai yra jautrūs temperatūrai.

Ką reikia žinoti apie automobilių valytuvus? Žiemą juos veikia stiklų plovimo skystis, kuriame yra alkoholio ir ardo gumą. Jie taip pat dažnai prišąla prie stiklo, o kai juos nuplėšiame, guma trupa ir sutrupėja. Vasarą, atvirkščiai, saulė minkština dantenas ir jas silpnina. Labai svarbus ir neįvertintas priekinio stiklo valytuvų sistemos elementas yra valytuvo svirtis. Ašmenų slėgis ant svirties mažėja naudojant transporto priemonę ir gali sumažinti valymo efektyvumą, o druska, nešvarumai, smėlis ir dulkės sukelia trintį ant svirties jungties, o tai sumažina ašmenų slėgį ant stiklo. .

TAIP PAT SKAITYKITE

Užšalę valytuvai

Prisiminkite valytuvus

Nusidėvėjusios priekinio stiklo valytuvų šluostės ne taip efektyviai valo mūsų langus, paliks matomumą ženkliai sumažinančius dryžius, o tai ne tik nepatogu, bet ir gali kelti pavojų saugumui. Apie valytuvų susidėvėjimą sužinome daugiausia iš to, kad užuot sklandžiai slystę per stiklą, jie „šokinėja“ išilgai jo, palikdami dryžius ar apskritai nesulaužytas vietas. Nusidėvėję priekinio stiklo valytuvai taip pat skleidžia būdingą girgždėjimą.

Renkantis juos, pirmiausia turėtumėte vadovautis gamintojo rekomendacijomis. Jei valytuvus perkame iš atsitiktinio pardavėjo ar žiūrime tik į kainą, gali paaiškėti, kad jie neprilimpa prie stiklo, greitai susidėvi, yra per ilgi arba netinka prie laikiklių. Be to, verta rinktis patikimų gamintojų valytuvus, nes jie turi aukštesnį standartą. Prieš keičiant valytuvus, reikia išmatuoti automobilio šluosčių ilgį, taip išvengsite galimos klaidos perkant.

Ką reikia žinoti apie automobilių valytuvus? Be standartinių rėmo valytuvų, rinkoje galima rasti ir aerodinaminius valytuvus (plokščius, berėmės, aerodinaminius), kurių unikali forma garantuoja patikimą veikimą net ir sunkiomis sąlygomis, t.y. važiuojant dideliu greičiu arba pučiant stipriam vėjui. Jie statomi nenaudojant metalinių jungiamųjų detalių. Guminis įdėklas sėdi tiesiai į elastingus liežuvio ašmenis, o dėl atitinkamos formos liežuvis turi mažą oro pasipriešinimą. Dėl gumos formos ir metalinio rėmo nebuvimo visa geležtė geriau prilimpa prie stiklo.