Ką reikia žinoti apie variklio galios didinimą?

Padidėjusi variklio galia

Padidinti galią. Bet koks variklio modifikavimas, siekiant pagerinti jo veikimą, yra sudėtinga užduotis. Remiantis aiškiu supratimu, ką norime gauti, kaip tai padaryti ir ar tai apskritai galima padaryti. Čia neapsieisite be žinių apie variklio darbo procesus. Taip pat reikia suprasti, kad variklyje viskas yra tarpusavyje susiję. Vieno įrenginio pakeitimas keičia visą darbo eigą – nuo ​​oro įsiurbimo iki išmetimo vamzdžio pjovimo. Be to, kiekviena intervencija skirtingais režimais turi skirtingą poveikį. Kas gerai vienu režimu, gali būti blogai kitu. Pagrindinės variklio charakteristikos, dažniausiai nurodome sukimo momentą ir galią. Būtent jie siekia padidinti derindami variklį. Tai galima padaryti dviem pagrindiniais būdais. Pirmasis būdas yra padidinti alkūninio veleno sukimo momentą.

Padidinkite variklio galią naudodami alkūninio veleno sukimo momentą

Antra, neliesdami sukimo momento kiekio, perkelkite jį į didelio greičio zoną. Azoto oksido sistemų tipai. Padidinkite sukimo momentą. Variklio derinimo rinkinys. Sukimo momentas praktiškai nepriklauso nuo alkūninio veleno greičio, tačiau jį lemia tik variklio dydis ir slėgis cilindre. Viskas aišku su garsumu. Kuo daugiau leidžia variklio konstrukcija, tuo geriau. Slėgį galima padidinti didinant suspaudimo laipsnį. Tiesa, yra keletas įspėjimų, šį metodą riboja detonacija. Galite prieiti iš kitos pusės. Kuo daugiau oro ir kuro mišinio judėsime variklyje, tuo daugiau šilumos susidarys jį deginant cilindre ir tuo didesnis slėgis jame. Tai taikoma varikliams, kurių oras yra laisvas.

Variklio galios didinimas per valdymo bloką

Antrasis variantas taikomas akumuliatoriaus variklių šeimai. Pakeitę valdymo bloko charakteristikas, galite šiek tiek padidinti stiprinimą, kad iš alkūninio veleno būtų pašalintas didesnis sukimo momentas. Ir trečias variantas – gerinant dujų dinamiką pasiekti geresnį balionų užpildymą. Labiausiai paplitęs ir nepateisinamas. Idėja tokia, kad reikia ką nors padaryti su oro kanalais ir degimo kamera. darbinis tūris. Vienas iš pagrindinių variantų yra didžiausia cilindro talpa. Žinoma, pagrįsta. Kelių automobiliui šis metodas yra teisingiausias. Nes didinant tūrį nekeičiant skirstomojo veleno. Tai yra, paliekant sukimo momento kreivę tame pačiame greičio diapazone kaip ir anksčiau, vairuotojui nereikės laužyti vairavimo stiliaus.

Galios didinimo metodai

Darbinę apimtį galima padidinti dviem būdais. Standartinį alkūninį veleną pakeičiant aukštu ekscentriniu alkūniniu velenu arba išbarstant didesnių stūmoklių cilindrus. Logiška klausti, kas yra efektyviau, o kas pigiau. Juk kas yra variklio tūris? Tai yra stūmoklio ploto ir jo smūgio sandauga. Santykinai padvigubinę skersmenį, plotą padvigubiname. Kai padvigubiname ėjimą, mes tik padvigubiname garsumą. Dabar prie ekonomikos klausimo. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad švaistiklio mechanizmo pakeitimas yra pigesnis, nei pakrauti didesnį bloką. Niuansas yra tas, kad vis tiek turite ieškoti alkūninio veleno su dideliu ekscentriškumu. Retos įmonės juos gamina pagal užsakymą, produktai yra brangūs ir sudėtingi.

Galios padidinimo elementai

Šiuo atveju tikslinga pasikliauti gamintojo standartizavimu. Todėl logiška pirkti serijinį gaminį, mūsų atveju alkūninį veleną, ir jau pasirinkti jam stūmoklių grupę. Žinoma, jums reikės kitų stūmoklių ir švaistiklio. Sunku, bet tu gali su tuo susitaikyti. Klausimas kitoks. Struktūriškai šis judėjimas sukelia papildomų mechaninių nuostolių variklio veikimo metu, kuriuos sukels trumpesni švaistikliai. Tai aksioma – norint sutalpinti alkūninį veleną su dideliu ekscentriškumu, teks dėti trumpesnius švaistiklius, nes trinkelės nesugebėsime. Koks jų trūkumas? Kuo trumpesnis švaistiklis, tuo didesnis kampas, kuriuo jis lūžta. Kuo didesnis slėgis, kuris prispaudžia stūmoklį prie cilindro sienelės. Ir kuo didesnė suspaudimo jėga esant tam pačiam trinties koeficientui, tuo didesnė pasipriešinimo vertė.

Galios padidėjimo veiksniai

Į šį veiksnį reikia atsižvelgti ne tik atsižvelgiant į mechaninius nuostolius, bet ir į patikimumą. Nes trumpi švaistikliai patiria didelę įtampą. Paprastai tokios smulkmenos yra nepaisomos nustatant. Akivaizdus pranašumas mažinant sąnaudas yra padidėjęs poslinkis, didinant gręžinį. Paprastai visi varikliai turi pakankamai storą cilindro sienelę, saugumo ribą. Jei, tarkime, padidinsime skersmenį dviem milimetrais, galime gauti papildomą tūrį. Kai sienų storis yra 7-8 mm, galima paaukoti vieną milimetrą. Dažnai serijinius stūmoklius galima nukreipti. Tiesa, vienareikšmiškai pasakyti, kad cilindrų skersmens padidėjimas yra neįmanomas, išskyrus alkūninio veleno keitimą, neįmanoma. Patartina apsvarstyti kiekvieną iš šių dviejų metodų, atsižvelgiant į atskirų variklių specifiką. Puiki įkrovimo technologija.

Padidinkite galią per turbokompresorių

Turbininių variklių šeima yra įdomi derinti dėl savo konstrukcinių savybių, kurios labai supaprastina variklio derinimą. Mūsų atveju vėl galite gauti didesnį sukimo momentą, neliesdami kreivės ar tūrio, net neišardydami variklio. Tiesiog šiek tiek pakeiskite pelno vertę. Kokia yra įkraunamų variklių konstrukcija? Pirmiausia, kalbant apie kompresoriaus valdymo charakteristikas, ar tai būtų turbina, ar mechaninis kompresorius. Tiek pirmojo, tiek antrojo padidinimo slėgis priklauso nuo variklio sūkių. Kuo daugiau apsisukimų, tuo didesnis slėgis. Bet ją galima padidinti tik iki tam tikros vertės. Valdymo blokas tai stebi, pašalina perteklinį slėgį. Keičiasi jo savybės. Tai pasiekia tikrai didesnę apimtį nei serijinio variklio minkštųjų parametrų atveju. Slėgį didinantis darbas nėra neskausmingas. Serijiniai varikliai turi tam tikrą atsparumą detonacijai esant mechaninėms ir šiluminėms apkrovoms.

Variklio galios didinimas per degimo kamerą

Padidinti trauką galima neviršijant pagrįstų ribų. Bet jei žengsite žingsnį į priekį, kad nesugadintumėte variklio, teks griebtis papildomų pakeitimų. Norėdami padidinti degimo kameros tūrį, pakeiskite aušinimo sistemą, sumontuokite papildomą radiatorių, oro paėmimo angas, tarpinį aušintuvą. Gali tekti pakeisti ketaus alkūninį veleną plieniniu, įsigyti tvirtesnius stūmoklius ir laikyti juos vėsiais. Dujų dinamikos pokyčiai. Esmė aiški – norint gauti didesnį sukimo momentą, reikia padidinti oro ir kuro mišinio įkrovą. Ką galima padaryti ? Galite paimti įrankį ir ištaisyti serijinio įrengimo defektus. Padarykite įleidimo ir išmetimo angas vis lygesnes ir lygesnes, dalimis nuimkite grindjuostes ir aštrius kampus, pašalinkite apsaugos nuo vėjo zonas degimo kameroje ir pakeiskite vožtuvus bei lizdus.

Galios padidinimo garantija

Daug darbo, bet nėra garantijos. Kodėl? Aerodinamika nėra lengvas dalykas. Matematiškai sunku apibūdinti variklyje vykstančius procesus. Kartais rezultatas būna visiškai priešingas, nei tikimasi. Siekiant teisingumo, reikėtų pasakyti, kad aerodinamikoje yra atsargų. Bet garantuojama, kad juos pašalinti galima tik atlikus eksperimentų seriją, specialiu įrengimu pūsiant plastikinius įvesties kanalų modelius. Formos ir sekcijos pasirinkimas pagal naujų variklio eksploatavimo sąlygų reikalavimus. Vargu ar tai bus padaryta. Sportiniai paskirstymo velenai. Kas yra jėga? Tai sukimo momento ir variklio apsisukimų sandauga. Taigi, perkeldami standartinę sukimo momento kreivę į didelio greičio zoną, gauname norimą galios padidėjimą.

Klausimai ir atsakymai:

Kaip galima padidinti atmosferinio variklio galią? Pakeiskite alkūninį veleną, išgręžkite cilindrus, sumontuokite lengvus švaistiklius ir stūmoklius, sumontuokite kitą skirstomąjį veleną, pakeiskite įsiurbimo sistemą (kompresorių).

Ko reikia norint padidinti variklio galią? Padidinkite įeinančio kuro kiekį, pagerinkite kuro purškimą (gerina HTS kokybę), pašalinkite inercijos nuostolius (sunkias dalis pakeiskite lengvomis).

Kas padidina automobilio galią? Mechaninių nuostolių mažinimas (lengvų dalių montavimas), įėjimo varžos mažinimas, suspaudimo laipsnio didinimas, stiprinimas, vidaus degimo variklio tūrio didinimas, oro aušinimas, lustų derinimas.