Ką bendro turi HSV GTSR, Land Rover Defender, Mazda RX-7 ir Toyota Supra? Kai kurios didelės investicijos, kurias tikriausiai turėjote padaryti
Buvo tikimasi, kad paleidimo metu šis naujausias Commodore pagrįstas HSV bus ateities klasika.
Visiškai tiksliai nuspėti ateitį iki šiol buvo sunku, todėl gali būti sunku tiksliai numatyti, kurie automobiliai bus puiki investicija, o kurie kainuos pinigus.
Neseniai bandėme sudaryti trumpą galimų gerų investicijų sąrašą ateičiai, taip pat pažvelgėme į dabartinę tendenciją, kad automobiliai brangesni nei mažmeninė prekyba dėl pasaulinės tiekimo grandinės krizės.
Šį kartą nusprendėme apžvelgti kai kuriuos automobilius, kurie būtų gera investicija, kai jie būtų nauji, remiantis jų dabartinėmis paskelbtomis kainomis.
Kaip įprasta, turime pabrėžti, kad reklamuojama kaina nėra garantuota vertė, tačiau dažniausiai ji gerai parodo, ką rinka nori mokėti.
Žemės roverio gynėjas
Nors naujasis modelis buvo sėkmingai pristatytas ir gerokai lenkia senąjį modelį, atrodo, kad originalus Land Rover vis dar turi entuziastingą auditoriją.
Panašu, kad prieš tai, kai jis buvo nutrauktas 2016 m., Kai kurie sumanūs žmonės nusprendė būti atsargūs su tuo, ką turi, ir išlaikyti žemas kainas, nes yra keletas pavyzdžių, kai gynėjai turi mažiau nei 50,000 90,000 km ir kurių prašoma kaina siekia iki šiaurės nuo $ XNUMXXXNUMX.
Tai geras rezultatas, nes daugelis šių modelių naujos būklės kainuotų mažiau nei 70 XNUMX USD, todėl kiekvieną kartą, kai jūsų automobilio vertė pakyla, galite tai laikyti dideliu laimėjimu.
"Toyota Supra"
Vadink tai '"Gran Turismo efektas“ arba galbūt Greiti ir įsiutę filmai yra atsakingi, bet kad ir kokia būtų priežastis, ankstesnių „MkIV“ ar „JZA80“ Supra paklausa yra didelė. Dėl to maža rida gali kainuoti daugiau nei visiškai nauja 2021 m. Supra.
Tokia yra šių 1990-ųjų sportinių automobilių paklausa, net ir tie, kurių kaina yra gana didelė, vis tiek gali pareikalauti daugiau nei tada, kai jie yra nauji, maždaug 100,000 XNUMX USD ar daugiau.
Taip yra todėl, kad „Supra“ yra pagrindinė dabartinio JDM bumo, apie kurį pranešėme anksčiau, dalis. 1990-aisiais ir 2000-aisiais užaugę vaikai žaidė PlayStation. "Gran Turismo žaidžia ar žiūri Greiti ir įsiutę filmai dabar nori nusipirkti tikrų automobilių, kuriuos matė ekrane, versijas, todėl dabar yra didelė paklausa.
„Mazda RX-7“
Nenuostabu, kad pagrindinis 90-ųjų „Supra“ konkurentas šiandien taip pat yra paklausus. Rotorinis „Mazda“ sportinis automobilis visada buvo išskirtinis, tačiau naujausios kartos „FD“ serija šiuo metu yra labai paklausi.
Nors naujas leidimas 70,000 m. kainuos maždaug 2021 XNUMX USD, gerai prižiūrimas arba specialus leidimas gali kainuoti daugiau nei dvigubai daugiau.
Ypatingą vertę turi specialus leidimas Spirit R, kurį galima rasti reklamuojant už daugiau nei 175,000 2022 USD už 100 m. XNUMX modelį. XNUMX XNUMX USD grąža per du dešimtmečius yra gera investicijų į automobilių pramonę grąža.
VPG GCR
Tai savotiškas taisyklių laužytojas, nes net paleidžiant buvo tikimasi, kad šis naujausias „Commodore“ pagrįstas HSV bus ateities klasika.
Tiesą sakant, sprendimas pirkti GTSR kaip investiciją galėjo sumažinti kainas dėl didelio pasirinkimo. Šiuo metu internete parduodama daugiau nei 35 GTSR, o pigiausias kainuoja 182,000 70 USD – daugiau nei 109,490 XNUMX USD prie pradinės XNUMX USD kainos.
Taigi net ir turėdami galimybę būti kolekcionuojamiems, šie paskutiniai tokio tipo HSV vis tiek yra puiki investicija. Visų pirma, atsižvelgiant į tai, kad ekspertai prognozuoja, kad ateinančiais metais rinka išliks stipri, net ir po dabartinio kainų šuolio, kurį sukėlė pandemija.
„Porsche RS 911 GT3“
Kaip ir HSV, kai jis pasirodė, tai buvo gana saugus statymas, tačiau net ir tokiu atveju dabartinės šių automobilių kainos tikriausiai viršijo daugumos originalių pirkėjų lūkesčius.
Nors ne visų 991-iosios kartos GT3 RS egzempliorių kaina yra didesnė už pradinę prašomą kainą, spaudos metu keli egzemplioriai skelbiami reikalaujant priemokos už pradinę 416,500 XNUMX USD kainą.
Tačiau geriausias pavyzdys, kai verta pirkti 911, yra 2011 m. GT 3 4.0, o šiuo metu galima įsigyti tik vieną už 1.09 mln. Tai gerokai viršija 409,100 XNUMX USD, kuriuos sumokėjo pradinis savininkas, ir, atsižvelgiant į mažėjantį natūraliai įsiurbiančių sportinių automobilių pardavimą, tikėtina, kad jie išliks stiprūs.
Tačiau tai neabejotinai pasakytina apie bet kurį naujausią, gerai prižiūrėtą GT3 RS, nes entuziastai, mėgstantys dujinį variklį, vis labiau nori už jį mokėti, nes atsiranda daugiau elektrinių transporto priemonių.
