Kas atsitiko? Antifrizas
Turinys
Tai tarsi druska ant apledėjusio kelio, bet jūsų variklio viduje.
Žiemą užvedus automobilį, atgyja mechaninių funkcijų kaskada. Bendros šių funkcijų jėgos sukuria didžiulį šilumos kiekį – iki 2800 laipsnių pagal Farenheitą (F) stūmoklių viduje. Taigi palaukite, su visu tuo karščiu, kam jums reikia daikto, vadinamo „antifrizu“?
Na, ta medžiaga, kurią vadiname antifrizu, iš tikrųjų apsaugo skystį, kuris pakankamai vėsina jūsų variklį, kad jis savaime nesunyktų (taip pat išgirsite, kad jis vadinamas „aušinimo skysčiu“). Nuolat cirkuliuodamas jūsų variklio kameroje, jis perneša pakankamai šilumos, susidarančios viso to degimo metu, ir patenka į radiatorių, kur jį vėsina išorinis oras. Dalis šios šilumos taip pat naudojama orui šildyti, todėl jūsų automobilio salonas tampa jaukus ir patogus.
Ankstyviausi automobilių varikliai tiesiog naudojo vandenį savo kameroms vėsinti, tačiau senas geras H20 pasirodė esąs ne itin efektyvus ir daugelio žiemos galvos skausmų priežastis. Kaip ir neapsaugotas vamzdis šaltą žiemos naktį, jei jūsų radiatorius užpildytas tik vandeniu, jis užšals ir sprogs. Tada užvedę variklį negausite jokio vėsinimo efekto, kol vanduo neatšils, ir tikrai negausite jam išpurškus iš naujai susidariusio radiatoriaus tarpelio.
Atsakyk? Antifrizas. Nepaisant kraupaus pavadinimo, šis esminis skystis ne tik apsaugo jūsų automobilį nuo ledinio žiemos sukibimo. Jis taip pat neleidžia radiatoriui užvirti karštomis vasaros dienomis, nes gali sumažinti vandens užšalimo temperatūrą ir pakelti virimo temperatūrą.
Apledėję keliai ir transporto priemonių varikliai: panašesni, nei manote
Natūralioje būsenoje vanduo užšąla 32 F temperatūroje, o užverda 212 F. Kai prieš sniego ar ledo audrą pasūdome kelią, druska ir vanduo susijungia ir sukuria naują skystį (sūrus vandenį), kurio užšalimo temperatūra yra maždaug 20 F žemesnė. . nei grynas vanduo (pradinėje Farenheito skalėje 0 buvo jūros vandens užšalimo taškas, 32 – gėlo vandens užšalimo taškas, bet tai dėl tam tikrų priežasčių buvo pakeista, neturime laiko į tai gilintis). Taigi, užklupus žiemos audrai ir kelius užklupus sniegui ar stingdančiam lietui, vanduo ir druska susijungia ir skystas sūrus vanduo saugiai nuteka. Tačiau, skirtingai nei keliuose, jūsų variklis neatlaikys reguliarių sūraus vandens dozių. Greitai surūdys, kaip plikas metalas pajūryje.
Įveskite etilenglikolio. Kaip ir druska, ji jungiasi su vandeniu, sudarydama naują skystį. Geriau nei druska, šis naujas skystis neužšals tol, kol temperatūra nenukris iki 30 F žemiau nulio (62 F žemesnė nei vandens) ir neužvirs, kol nepasieks 275 F. Be to, jis nesugadins jūsų variklio. Be to, jis veikia kaip tepalas, prailginantis jūsų transporto priemonės vandens siurblio tarnavimo laiką.
Laikykite savo variklį "aukso spalvos zonoje"
Šiltu oru arba ilgose kelionėse variklis gali taip įkaisti, kad išgaruoja nedideli antifrizo kiekiai. Laikui bėgant dėl šių mažų dūmų variklis gali išplauti per mažai aušinimo skysčio, perkaisti, o vėliau po gaubtu, kur buvo jūsų variklis, susisukti, rūkstanti metalo masė.
Siekdami užtikrinti, kad jūsų variklis visada būtų geros būklės – ne per karštas ir ne per šaltas – tikriname jūsų antifrizą kiekvieną kartą, kai atvykstate pakeisti alyvos ar bet kokios kitos priežiūros. Jei reikia šiek tiek paskatinimo, mielai jį papildysime. O kadangi, kaip ir viskas, kas šildo ir vėsina, šildo ir vėsina, antifrizas dėvisi diena iš dienos, rekomenduojame visiškai nuplauti aušinimo skystį maždaug kas 3-5 metus.
Grįžkime prie išteklių
