Kokie yra 2 laidai ant generatoriaus?

Turinys

Automobilio generatoriaus pajungimo schemos
Kaip veikia automobilio generatorius?

Taigi jūs suklupote ant dviejų generatoriaus laidų ir galvojate, kam jie skirti.

Dviejų laidų generatoriai šiuolaikinėse transporto priemonėse dažniausiai nenaudojami, nes dažniau įrengiami trijų ar keturių laidų generatoriai. Norėdami atskirti šiuos laidus, turėsite susipažinti su jų generatoriaus prijungimo schemomis, kurias paaiškinsime toliau.

Pažiūrėkime atidžiau...

Automobilio generatoriaus pajungimo schemos

Žvelgdami į generatorių pamatysite tik du laidus: maitinimo laidą ir žadinimo laidą. Tačiau generatorius turi sudėtingesnę laidų sistemą, nes sujungia daugybę skirtingų dalių. Žemiau pateikiu generatoriaus prijungimo schemą. Dabar pažvelkime į šiuos ryšius:

3 laidų generatoriaus laidų schema

Ši XNUMX laidų kintamo prijungimo schema rodo jungtis tarp skirtingų grandinės dalių.

Trys pagrindiniai laidai, sudarantys grandinę, yra teigiamas akumuliatoriaus kabelis, įtampos jutiklis ir uždegimo įvesties laidas. Taip pat yra jungtis tarp variklio ir uždegimo įvesties laido. Nors įtampos aptikimo laidas jaučia, jis jungia maitinimą prie lygintuvo, perduoda energiją iš variklio į generatorių.

Šiuose universaliuose generatoriuose yra įmontuoti lygintuvai galiai valdyti.

Jie gali tiekti ir ištaisyti srovę toje pačioje grandinėje, skirtingai nei vieno laido generatoriai. Visi komponentai gaus reguliuojamą įtampą, jei naudojate trijų laidų generatorių.

Išorinis elektromechaninis įtampos reguliatorius

Įtampos jutiklio kabelis yra suvyniotas į elektromagnetą motoriniais reguliatoriais.

Tai aplink magnetą sukuria magnetinį lauką, traukdamas geležinį bloką savo kryptimi. Tokiose grandinėse yra trys elektromagnetiniai jungikliai - išjungimo relė, reguliatorius ir srovės reguliatorius. Konverteris ir esamas reguliatoriaus jungiklis valdo išėjimo įtampą valdydami generatoriaus sužadinimo grandinę, o atjungimo relė jungia akumuliatorių su generatoriumi.

Tačiau dėl neefektyvaus relės mechanizmo elektromechaninės grandinės šiandien automobiliuose naudojamos retai, nors jos yra labai svarbios kintamosios srovės reguliavimo grandinėms.

Sujungimo schema valdoma PCM

Kintamosios srovės generatorius, kuris sužadinimo grandinei reguliuoti naudoja vidinius modulius, yra žinomas kaip jėgos pavaros valdymo modulio įtampos reguliavimo grandinė.

PCM valdo srovės srautą analizuodamas duomenis iš kūno valdymo modulio (BCM) ir analizuodamas sistemos įkrovimo reikalavimus.

Moduliai aktyvuojami, jei įtampa nukrenta žemiau atitinkamo lygio, o tai laikui bėgant pakeičia rite tekančią srovę.

Dėl to ji keičia sistemos išvestį pagal savo reikalavimus. PCR valdomi kintamosios srovės generatoriai yra paprasti, tačiau neįtikėtinai efektyvūs gaminant reikiamą įtampą.

Kaip veikia automobilio generatorius?

Generatoriaus veikimas yra lengvai suprantamas.

Generatorius tvirtinamas V formos rumbuotu diržu, uždedamas ant skriemulio. Skriemulys sukasi ir sukasi generatoriaus rotoriaus velenus, kai variklis veikia. Rotorius yra elektromagnetas su angliniais šepečiais ir dviem besisukančiais metaliniais slydimo žiedais, prijungtais prie jo veleno. Jis tiekia nedidelį elektros energijos kiekį rotoriui kaip sukimosi produktą ir perduoda energiją statoriui. (1)

Magnetai eina per varinės vielos kilpas rotoriaus statoriaus generatoriuje. Dėl to aplink ritinius sukuriamas magnetinis laukas. Kai sukantis rotoriui sutrinka magnetinis laukas, jis sukuria elektrą. (2)

Kintamosios srovės generatoriaus diodinis lygintuvas gauna kintamąją srovę, tačiau prieš naudojant jį reikia konvertuoti į nuolatinę. Dvipusę srovę lygintuvas paverčia vienpuse tekančia nuolatine srove. Tada įtampa įvedama į įtampos reguliatorių, kuris reguliuoja įtampą pagal įvairių automobilių sistemų reikalavimus.

Pažvelkite į kai kuriuos mūsų straipsnius žemiau.