Kas yra AdBlue ir kam jis skirtas?
Turinys
- AdBlue – kaip?
- Kam naudojamas AdBlue? Kaip veikia jo išdėstymas?
- Kodėl mums reikia AdBlue?
- Kuriose transporto priemonėse naudojamas AdBlue įpurškimas?
- Kiek kainuoja AdBlue?
- Kur nusipirkti AdBlue?
- Degalų papildymas AdBlue – kaip tai daroma?
- Kiek AdBlue vidutiniškai sunaudoja automobilis?
- Ar galiu važiuoti nepridėjęs AdBlue?
- Ar AdBlue maišoma su degalais?
- Ar vairuotojas turėtų susirūpinti dėl AdBlue įpurškimo variklių? Santrauka
Euro 6 standartas – tai kitas karo etapas, kurį Europos Sąjunga paskelbė daugiausiai oro taršą sukeliančių automobilių gamintojams. Kaip tikriausiai atspėjote, daugiausiai gavosi dyzeliniai automobiliai. Dėl savo prigimties dyzeliniai varikliai išmeta daugiau teršalų, o naujasis standartas leido išmetamosiose dujose sumažinti azoto oksido kiekį net 80 %!
Tačiau nepaisant tokių griežtų apribojimų, verslumas vis tiek randa savo kelią. Šį kartą tai pasireiškė AdBlue injekcijos forma.
Kas tai yra ir kaip sumažina kenksmingų junginių kiekį išmetamosiose dujose? Sužinosite perskaitę straipsnį.
AdBlue – kaip?
AdBlue yra vandeninis karbamido tirpalas, kurio koncentracija yra 32,5%. Jį sudaro karbamidas (32,5%) ir demineralizuotas vanduo (likusieji 67,5%). Automobilyje jis yra atskirame bake, kurio užpildymo kaklelį paprastai galima rasti vienoje iš trijų vietų:
- šalia užpildo kaklelio,
- po gaubtu,
- bagažinėje.
Iš kur kilo pavadinimas „AdBlue“?
Tai prekės ženklas, priklausantis Verband der Automobilindustrie (VDA). Pati medžiaga turi techninį pavadinimą, kuris įvairiose šalyse skiriasi. Europoje jis žymimas AUS32, JAV - DEF, o Brazilijoje - ARLA32.
AdBlue nėra pavojinga medžiaga ir jokiu būdu nekenkia aplinkai. Tai liudija ISO 22241 standartai, pagal kuriuos ir vyko jo gamyba.
Kam naudojamas AdBlue? Kaip veikia jo išdėstymas?
Transporto priemonė įpurškia AdBlue į išmetamųjų dujų katalizinį konverterį. Ten aukšta temperatūra veikia karbamido tirpalą, dėl kurio kenksmingi azoto oksidai virsta amoniaku ir anglies dioksidu.
Taip paruoštos išmetamosios dujos praeina per SCR, t. y. selektyvinę katalizinės redukcijos sistemą. Jame nemaža dalis azoto oksidų virsta vandens garais ir lakiuoju azotu, kuris yra nekenksmingas.
Labai panaši technologija daugelį metų buvo naudojama didesnėse kelių transporto priemonėse (pvz., autobusuose ar sunkvežimiuose).
AdBlue temperatūra
Svarbus faktas yra tai, kad AdBlue veikia tik tam tikromis temperatūros sąlygomis. Taip yra dėl to, kad medžiaga kristalizuojasi, kai temperatūra nukrenta žemiau 11,5 ° C. Tiesa, pakaitinus ji grįžta į pradinę formą, tačiau nepaisant to, agregacijos būklės pasikeitimas sukelia tam tikrų techninių problemų.
Esant žemai temperatūrai, sumažėja karbamido tirpalo koncentracija, taip pat pasitaiko, kad kristalai užkemša instaliaciją. Talpykloje jie taip pat pridaro bėdų, nes susikristalizavusią medžiagą sunku pašalinti iš jos dugno.
Tačiau gamintojai šią problemą išsprendžia izoliuodami. Sumontuoti į AdBlue talpyklas, jie apsaugo skystį nuo kristalizacijos.
Per didelis karštis ir UV spinduliuotės poveikis taip pat nėra palankus sprendimui. Dėl pernelyg didelio tokių sąlygų poveikio prarandamos AdBlue savybės. Todėl nelaikykite skysčių karštose vietose (pvz., bagažinėje). Taip pat nepirkite AdBlue pakuočių, kurias pardavėjas laiko gatvėje.
Kodėl mums reikia AdBlue?
Jūs jau žinote, kas yra AdBlue ir kaip jis veikia jūsų automobilyje. Tačiau jums vis tiek gali kilti klausimas, kokia yra šios medžiagos nauda? Ar „AdBlue“ yra daugiau, nei atitikti dabartinius ES standartus ir sumažinti aplinkos taršą?
Kaip paaiškėjo – taip.
Jei automobilio variklis dirba optimaliais nustatymais, karbamido tirpalas degalų sąnaudas sumažina apie 5%. Be to, tai sumažina transporto priemonių gedimų skaičių, o tai dar labiau atsiliepia ekonomikai.
Taip pat taikomos europinės nuolaidos transporto priemonių su AdBlue įpurškimu savininkams. Sumažėję mokesčiai ir mažesnės rinkliavos Europos keliuose daro ilgas keliones daug pigesnes nei įprastai.
Kuriose transporto priemonėse naudojamas AdBlue įpurškimas?
Kalbant apie dyzelinius automobilius, „AdBlue“ įpurškimą galima rasti daugelyje 2015 m. ir vėliau pagamintų vienetų. Žinoma, šis sprendimas yra ir daugumoje naujų automobilių, atitinkančių europinį Euro 6 standartą.
Kartais gamintojas jau variklio pavadinime nurodo, ar šis įrenginys turi AdBlue sistemą (pavyzdžiui, BlueHDi Peugeot).
Kiek kainuoja AdBlue?
Manoma, kad „AdBlue“ yra labai brangus. Tai tik dalis tiesos.
ASO svetainėse už šį skystį imamas didelis mokestis, kai kuriais atvejais iki 60 PLN už litrą! Atsižvelgiant į tai, kad vidutinis automobilis turi 15-20 litrų AdBlue baką, kaina atrodo labai didelė.
Todėl nepirkite AdBlue iš įgaliotų degalinių. Degalinėse net nesiekti firminių sprendimų.
AdBlue yra patentuota medžiaga, kurios sudėtis kiekvienu atveju yra tokia pati. Specialių firminių variklių junginių nėra. Tirpale turi būti tik tinkamos koncentracijos karbamidas, 32,5% - ne daugiau.
Kalbant apie AdBlue konteineriuose, kainos yra tokios:
- 5 litrai - apie 10-14 PLN;
- 10 litrų - apie 20 PLN;
- 20 litrų - apie 30-35 Lt.
Kaip matote, tai daug pigiau nei ASO. Dar pigiau bus, jei AdBlue pilsite į degalinės dozatorių (veikia taip pat, kaip ir kuro balionėlis). Tada litro kaina bus apie 2 Lt.
Kur nusipirkti AdBlue?
Kaip jau minėjome, skystį galite pilti iš specialaus dozatoriaus degalinėje. Vietoje jo galima įsigyti ir skirtingos talpos konteineriuose, tačiau tada jis yra daug brangesnis.
Todėl, jei norite įsigyti AdBlue taroje, geriau pasinaudokite kai kurių prekybos centrų pasiūlymu arba užsisakykite skysčio internetu. Paskutinis variantas yra geriausias už kainą.
Degalų papildymas AdBlue – kaip tai daroma?
Viso proceso sudėtingumo lygis visų pirma priklauso nuo transporto priemonės. Naujesniuose modeliuose AdBlue užpildymo kaklelis yra šalia užpildymo kaklelio, o tai labai supaprastina darbą. Blogesnė situacija su automobiliais, kuriuose karbamido tirpalo sistema buvo sumontuota ne projektavimo etape.
Tokio automobilio savininkas ras AdBlue užpildą:
- bagažinėje,
- po gaubtu ir net
- atsarginio rato nišoje!
Kalbant apie papildymą, tai mažai kuo skiriasi nuo plovimo skysčio papildymo. Tačiau, jei naudojate AdBlue, būkite atsargūs, kad neišsilietų jokios medžiagos. Jis yra labai agresyvus, todėl galite netyčia sugadinti savo automobilį.
Dėl šios priežasties kartais yra „AdBlue“ paketų su specialiu piltuvu. Tai labai supaprastina sprendimo taikymą.
Kiek AdBlue vidutiniškai sunaudoja automobilis?
Vidutinės degalų sąnaudos yra maždaug 1-1,5 litro 1000 km. Žinoma, tikslus kiekis priklauso nuo variklio tipo ir važiavimo būdo, tačiau apatine riba galima laikyti litrą / 1000 km. Tai reiškia, kad vairuotojas turi papildyti „AdBlue“ kas 5-20 tūkst. km (priklausomai nuo bako talpos).
Deja, kai kurie prekės ženklų savininkai tam turi išleisti daug daugiau.
Neseniai sužinojome apie „Volkswagen“ problemas. Aplink įmonę kilo skandalas, nes paaiškėjo, kad jos dyzeliniai varikliai dideliais kiekiais išskiria labai kenksmingus azoto oksidus. Dėl to gamintojas atnaujino savo transporto priemonių programinę įrangą, kurios nuo to laiko naudojo daug daugiau „AdBlue“. Degimo lygis siekia 5% kuro sąnaudų!
Ir šį atnaujinimą pritaikė ne tik „Volkswagen“. Keletas kitų prekių ženklų pasekė pavyzdžiu.
Paprastam vairuotojui ji turėjo daug dažniau papildyti skysčius.
Ar galiu važiuoti nepridėjęs AdBlue?
Varikliai su AdBlue įpurškimu yra specialiai suprogramuoti veikti tik esant skysčiui. Neužpildytas automobilis persijungs į avarinio važiavimo režimą. Tada yra tikimybė, kad užgesus varikliui jo nebeužvesite.
Vienintelė išeitis – apsilankyti įgaliotame aptarnavimo centre.
Laimei, dauguma transporto priemonių iš anksto praneša apie žemą AdBlue kiekį, todėl turite pakankamai laiko papildyti. Tačiau neignoruokite įspėjimų, nes tai sukels daug didesnių problemų.
Kiek litrų AdBlue turėčiau įpilti, kai indikatorius dega?
Saugiausias atsakymas yra 10 litrų. Kodėl? Visų pirma, indai karbamido tirpalui paprastai būna kelių litrų talpos. Įpylus 10 litrų, niekada nepersistengsite, o „AdBlue“ užteks mažiausiai kelių tūkstančių kilometrų.
Antra, kai kuriuose automobilių modeliuose sistema iš naujo nustato įspėjimą tik tada, kai bake aptinkama daugiau nei 10 litrų skysčio. Lygiai tiek, kiek papildai.
Ar AdBlue maišoma su degalais?
Daugelis vairuotojų (ypač pirmaisiais AdBlue sistemų įvedimo į rinką metais) manė, kad karbamido tirpalas buvo sumaišytas su kuru. Todėl sklandė daugybė mitų, kad skystis lems greitesnį variklio susidėvėjimą.
Tam tikra tiesa yra, bet tik dėl vienos priežasties. Jei į degalų baką įpilsite AdBlue, suges variklis, bakas ir degalų siurblys.
Todėl niekada to nedarykite!
Jei netyčia išpylėte karbamido tirpalą į degalus dėl minties, jokiu būdu neužveskite variklio! Tai padarys tik daugiau žalos. Verčiau eikite į įgaliotą kėbulo dirbtuvę ir paprašykite pagalbos dėl problemos.
Naudokite tą pačią schemą, kai dėl kokių nors priežasčių degalai patenka į AdBlue baką. Užvedus variklį tokioje situacijoje bus rimtai pažeista SCR ir AdBlue sistema.
Ar vairuotojas turėtų susirūpinti dėl AdBlue įpurškimo variklių? Santrauka
Naujosios technologijos labai dažnai žmonėms sukelia daug baimės ir įtarumo. Taip buvo ir su AdBlue, kai jis pirmą kartą plačiu mastu pateko į lengvųjų automobilių pasaulį. Šiandien žinome, kad dauguma šių baimių buvo perdėtos arba pasirodė visiškai neracionalios ir kilo iš nežinojimo.
AdBlue, žinoma, yra papildomos išlaidos – tiek skysčiams, tiek remontui sugedus naujai automobilio sistemai.
Tačiau, kita vertus, karbamido tirpalo buvimas teigiamai veikia pavaros agregato ilgaamžiškumą, sumažina degalų sąnaudas ir suteikia vairuotojui papildomų priedų (nuolaidų) turint aplinkai nekenksmingą transporto priemonę.
Rūpinimasis planeta, žinoma, taip pat yra pliusas kiekvienam, kuris yra aistringas aplinkai.
Juk galioja ES standartai ir nėra ženklų, kad artimiausiu metu kas nors šiuo klausimu keistųsi. Belieka mums, vairuotojams, prisitaikyti. Šiuo klausimu mes daug neaukojame (jei išvis ką dovanojame), nes vairavimas automobiliu su AdBlue įpurškimu praktiškai nesiskiria nuo vairavimo tradiciniu automobiliu.
