Kas yra autonominis avarinis stabdymas arba AEB?

AEB veikia naudodamas radarą, kad išmatuotų atstumą iki bet kurios priekyje važiuojančios transporto priemonės ir reaguotų, jei šis atstumas staiga sutrumpėtų.

AEB yra sistema, kuri daro jūsų automobilį geresnį ir saugesnį vairuotojui nei jūs, todėl gaila, kad ji nėra standartinė kiekviename naujame parduodamame automobilyje.

Kažkada keli protingi inžinieriai išrado stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS), ir pasaulis jais buvo velniškai sužavėtas, nes jie išgelbėjo daugybę gyvybių ir dar daugiau skydelio pažeidimų dėl sistemos, kuri leido stabdyti taip stipriai. kaip jums patinka, kad jie nebūtų užblokuoti ir nepaliktų jūsų į slydimą.

ABS buvo automobilio saugos santrumpa ir ilgainiui tapo privaloma kiekviename naujame parduodamame automobilyje (nuo to laiko prie jo prisijungė ESP – elektroninė stabilumo programa – sumani/naudinga/gelbėti gyvybę).

Žinoma, ABS problema buvo ta, kad vis tiek reikėjo jūsų, šiek tiek mieguisto ir kartais idiotiško žmogaus, spausti stabdžių pedalą, kad kompiuteriai galėtų atlikti savo protingą darbą ir jus sustabdyti.

Dabar pagaliau automobilių kompanijos patobulino šią sistemą sukurdamos AEB. 

Ką reiškia AEB? Autonominis avarinis stabdymas, automatinis avarinis stabdymas arba tiesiog automatinis avarinis stabdymas. Taip pat yra keletas prekės ženklų terminų, pvz., „stabdžių atrama“ arba „stabdžių pagalba“, kurie padidina painiavą. 

Ši sistema yra genialumo dalis, kuri pastebi, kai nepakankamai greitai atliekate savo darbą su stop pedalu, ir padaro tai už jus. Negana to, jis tai daro taip gerai, kad kai kuriose transporto priemonėse apsaugo nuo smūgių gale važiuojant iki 60 km/val.

Beveik galima išgirsti, kaip draudimo bendrovės dainuoja „Aleliuja“ (nes susidūrimai iš galo yra dažniausiai, apie 80 procentų visų susidūrimų, taigi ir brangiausios avarijos mūsų keliuose). Išties, kai kurie iš jų dabar taiko nuolaidas AEB įdiegtam automobilio draudimui.

Kaip veikia autonominis avarinis stabdymas ir kurios transporto priemonės turi AEB?

Daugelis šiuolaikinių automobilių jau daugelį metų buvo aprūpinti įvairių formų radarais ir dažniausiai naudojami tokiems dalykams kaip aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Nuolat matuodami atstumą tarp jūsų ir priekyje važiuojančio automobilio (naudodami radarą, lazerius arba abu), jie gali reguliuoti jūsų automobilio greitį, kad jums nereikėtų nuolat įjungti ir išjungti greičio palaikymo sistemos.

Nenuostabu, kad AEB sistema, kurią Volvo pristatė 2009 m., naudoja šias radarų sistemas, kad išmatuotų atstumą iki bet kurios priešais jus važiuojančios transporto priemonės, o tada reaguoja, jei šis atstumas staiga pradeda mažėti važiuojant dideliu greičiu – dažniausiai dėl to, kad priešais jus esantis objektas. staiga sustojote arba greitai sustosite.

Žinoma, skirtingos automobilių kompanijos taiko skirtingus metodus, pavyzdžiui, „Subaru“, kuri AEB integruoja į savo „EyeSight“ sistemą, kuri vietoj to naudoja kameras, kad sukurtų XNUMXD aplinkinio pasaulio vaizdus.

Kadangi šios sistemos valdomos kompiuteriu, jos gali reaguoti greičiau nei jūs, todėl net prieš išnaudojant įprastą vienos sekundės žmogaus reakcijos laiką, jos įjungia stabdžius. Ir tai daro senos geros ABS technologijos dėka su maksimalia galia.

Automobilio centrinis procesorius seka, ar pats išjungėte akceleratorių ir stabdėte, žinoma, todėl ne visada įsikiša prieš jus, bet jei nesate pakankamai greiti, kad sustabdytumėte avariją, tai padarys.

Yra keletas įmonių, kurios standartiškai siūlo AEB savo pradinio lygio transporto priemonėse.

Kai kuriose situacijose, ypač važinėjant po miestą, gali šiek tiek erzinti, kai automobilis be reikalo panikuoja, tačiau verta su tuo susitaikyti, nes niekada nežinai, kada tai gali būti tikrai labai naudinga.

Ankstyvosios sistemos tik žadėjo sutaupyti jūsų lašinius važiuojant iki 30 km/h greičiu, tačiau technologijų pažanga buvo sparti ir dabar 60 km/h greitis yra gana įprastas.

Taigi, jei jis toks geras, jis turėtų būti standartinis visose mašinose?

Na, galbūt taip manote, o žmonės, tokie kaip ANCAP, siekia, kad jis būtų standartinis visuose automobiliuose – pavyzdžiui, ABS, ESP ir traukos kontrolė dabar yra Australijoje, tačiau tai toli gražu ne taip, o tai sunku pateisinti.

Prieš kelerius metus „Volkswagen“ išleido savo mažytį „Up City“ automobilį su standartiniu AEB už pradinę 13,990 XNUMX USD kainą, o tai rodo, kad jis negali būti toks brangus. Dėl to ypač glumina tai, kad AEB nėra standartinė visuose Volkswagen automobiliuose. Nors mažame visureigyje „Tiguan“ jį galite gauti nemokamai, už kitus modelius turėsite sumokėti.

Yra keletas kompanijų, kurios standartiškai siūlo AEB savo pradinio lygio transporto priemonėse – „Mazda3“ ir „CX-5“ bei „Skoda Octavia“, tačiau daugumos markių atveju turėsite nusipirkti aukštesnės specifikacijos modelius, kad jį montuotumėte savo automobilyje.

Ir, žinoma, tu to nori. Automobilių įmonės tai žino ir gali tai panaudoti kaip pagundą pasiūlyti jums brangesnį variantą.

Vienintelis dalykas, kuris, atrodo, turi skirtumą, yra teisės aktai, nors tai yra patogus rinkodaros įrankis tiems, kaip „Mazda“, kurie nusprendžia padaryti ją standartine, kaip ir turėtų būti.

Ar AEB turėtų būti standartinė visuose naujuose Australijoje parduodamuose automobiliuose? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.