Kas yra variklio blokas?

Kas yra variklio blokas (ir ką jis daro)?

Variklio bloke, taip pat žinomame kaip cilindrų blokas, yra visi pagrindiniai komponentai, sudarantys variklio apačią. Čia alkūninis velenas sukasi, o stūmokliai juda aukštyn ir žemyn cilindro angose, užsidega degant kurui. Kai kuriose variklio konstrukcijose jis taip pat turi skirstomąjį veleną.

Šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai gaminami iš aliuminio lydinio, senesni automobiliai ir sunkvežimiai dažniausiai gaminami iš ketaus. Metalinė konstrukcija suteikia jai tvirtumo ir galimybę efektyviai perduoti šilumą iš degimo procesų į integruotą aušinimo sistemą. Aliuminio blokas dažniausiai turi presuotą geležinę įvorę stūmoklio angoms arba specialią kietą dangą, padengtą angoms po apdirbimo.

Iš pradžių blokas buvo tiesiog metalinis blokas, laikantis cilindro angas, vandens apvalkalą, alyvos kanalus ir karterį. Ši vandens striukė, kaip kartais vadinama, yra tuščia kanalų sistema, per kurią variklio bloke cirkuliuoja aušinimo skystis. Vandens apvalkalas supa variklio cilindrus, kurių paprastai yra keturi, šeši arba aštuoni, ir juose yra stūmokliai. 

Kai cilindro galvutė yra pritvirtinta prie cilindrų bloko viršaus, stūmokliai juda aukštyn ir žemyn cilindrų viduje ir sukasi alkūninį veleną, kuris galiausiai varo ratus. Alyvos bakas yra cilindrų bloko apačioje ir sudaro alyvos rezervuarą, iš kurio alyvos siurblys gali siurbti ir tiekti alyvos kanalus bei judančias dalis.

Oru aušinami varikliai, tokie kaip senas VW keturių cilindrų variklis ir originalus Porsche 911 sportinio automobilio variklis, iš tikrųjų neturi cilindrų bloko. Kaip ir motociklo variklis, alkūninis velenas sukasi variklio korpusuose, kurie yra sujungti varžtais. Prie jų pritvirtinti atskiri briaunoti cilindriniai „ąsočiai“, kuriuose stūmokliai juda aukštyn ir žemyn.

Dažnos problemos su variklio blokais

Variklio blokas yra didelis, tiksliai apdirbtas metalo gabalas, sukurtas taip, kad tarnautų visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tačiau kartais viskas klostosi ne taip. Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys cilindrų bloko gedimai:

Išorinis variklio aušinimo skysčio nuotėkis

Vandens/antifrizo bala po varikliu? Tai gali sukelti nuotėkis iš vandens siurblio, radiatoriaus, šildytuvo šerdies arba atsilaisvinusios žarnos, tačiau kartais tai gali būti ir iš paties variklio bloko. Blokas gali įtrūkti ir nutekėti, kištukas gali atsilaisvinti arba surūdyti. Užšalimo kamščius galima nesunkiai pakeisti, tačiau įtrūkimai dažniausiai nepagydomi.

Susidėvėjęs/įtrūkęs cilindras

Galų gale, nuvažiavus šimtus tūkstančių mylių, lygios apdirbtos cilindrų sienelės nusidėvi tiek, kad stūmoklio žiedai negali gerai tilpti. Retais atvejais ant cilindro sienelės gali susidaryti įtrūkimas, dėl kurio greitai prireiks variklio remonto. Susidėvėjusius cilindrus galima labiau nuobodžiauti, kad tilptų per dideli stūmokliai, o į žiupsnelį (arba į aliuminio blokus) galima įkišti geležinius įdėklus, kad cilindrų sienelės vėl būtų tobulos.

Porėtas variklio blokas

Dėl gamybos procese į metalą patekusių priemaišų atsiradusios tuštumos liejinyje dažnai nesukelia problemų ilgą laiką. Galų gale prastai suformuotas blokas gali pradėti tekėti ir iš pažeistos vietos nutekėti alyva arba aušinimo skystis. Akytam variklio blokui nieko nepadarysi, nes jis bus sugedęs nuo liejimo dienos. Tačiau bet kokie nuotėkiai, kurie gali atsirasti dėl porėto bloko, turėtų būti nedideli, o jei jie randami gamintojo garantiniu laikotarpiu, variklis turėtų būti pakeistas nemokamai.