Kas yra diferencialo užraktas?

Kaip vairuotojas, turintis pakankamai vairavimo patirties, žinote, kad pavara yra vienas iš svarbiausių automobilio komponentų. Jūs taip pat žinote, kad diferencialas yra svarbiausias perdavimo elementas.

Kas yra skirtumas?

Trumpai tariant, tai elementas (mechanizmas), tiesiogiai sujungtas su ratų ašimis, kurio pagrindinė užduotis yra perduoti joms sukimo momentą. Šis sukimo momento perdavimas yra įmanomas naudojant vadinamąją „planetinę pavarą“.

Kita, ne mažiau svarbi užduotis, kurią atlieka diferencialas, yra suteikti asinchroninį varančiųjų ratų sukimosi galimybę transporto priemonei pasisukus ar važiuojant per nelygią ir sunkią vietovę.

Kas yra diferencialo užraktas?

Prieš kalbėdami apie tai, pažiūrėkime, kaip veikia klasikinio tipo diferencialo procesas.

Ir taip .. Klasikinis (standartinis) diferencialas arba, kaip jis dar vadinamas, „atviras diferencialas“, perduoda galią iš variklio į ašį, o tai leidžia ratams sukti skirtingu greičiu sukant mašiną.

Kadangi atstumas, kurį kiekvienas ratas turi nuvažiuoti sukdamasis, yra skirtingas (vieno rato išorinis posūkio spindulys yra didesnis nei kito rato, kurio vidinis spindulys yra trumpesnis), diferencialas išsprendžia šią problemą, perduodamas sukimo momentą atskiroms dviejų ratų ašims. jo mechanizmas. Galutinis rezultatas – automobilis gali normaliai važiuoti ir suktis.

Deja, šis konkretus mechanizmas turi tam tikrų trūkumų. Jis stengiasi sukimo momentą perkelti ten, kur lengviausia.

Ką tai reiškia?

Jei abu ašies ratai turi tą pačią trauką ir jėgą, kurios reikia kiekvienam ratui pasukti, atidarytas diferencialas tolygiai paskirstys sukimo momentą tarp jų. Tačiau jei yra sukibimo skirtumas (pavyzdžiui, vienas ratas yra ant asfalto, o kitas patenka į skylę ar ledą), diferencialas pradės paskirstyti sukimo momentą ratui, kuris suksis su mažiausiomis pastangomis (užtikrins didesnį sukimo momentą į ratą, kuris atsitrenkė į ratą) ledas ar skylė).

Galų gale ant asfalto paliktas ratas nustos gauti sukimo momentą ir sustos, o kitas sugers visą sukimo momentą ir suksis padidėjusiu kampiniu greičiu.

Visa tai labai veikia automobilio manevringumą ir valdomumą, ir jums bus daug sunkiau išlipti iš skylės ar pasivaikščioti ledu.

Kas yra diferencialo užraktas?

Diferencialo užraktas leidžia abiem ratams judėti tuo pačiu greičiu, todėl praradus vieno rato sukibimą, abu ratai ir toliau juda, nepaisant pasipriešinimo skirtumo. Kitaip tariant, jei vienas ratas yra ant asfalto, o kitas - skylėje ar slidžiame paviršiuje, pavyzdžiui, purve, lede ar kituose, fiksavimo diferencialas tą pačią galią perduos abiem ratams, leisdamas ratui ant ledo ar skylės judėti greičiau ir užkirsti kelią automobiliui. panardinti. Fiksavimo diferencialą galima pridėti prie priekinės ar galinės ašies ir prie abiejų ašių.

Diferencinių spynų tipai

Priklausomai nuo laipsnio, diferencialo užraktas gali būti pilnas arba dalinis:

• Visiškas užblokavimas - tai standus diferencialinių elementų sujungimas, kurio sukimo momentas gali būti visiškai perduodamas ratui su geresniu sukibimu
• Dalinis diferencialo užraktas pasižymi ribotu diferencialo dalių perduodamos jėgos kiekiu ir atitinkamu rato, turinčio geresnį sukibimą, sukimo momento padidėjimu

Spynų yra įvairių tipų, tačiau jas paprastai galima suskirstyti į kelias dideles grupes:

• sandariai užsifiksuojantys diferencialai (100%)
• automatiniai blokavimo diferencialai
• riboto slydimo diferencialai – LSD

100% visiškas blokavimas

Naudojant tokio tipo fiksavimą, diferencialas iš tikrųjų nustoja vykdyti savo funkcijas ir tampa paprasta sankaba, kuri tvirtai sujungia ašis ir ašis ir perduoda joms sukimo momentą tuo pačiu kampiniu greičiu. Norint visiškai užblokuoti diferencialą, pakanka arba blokuoti ašių sukimąsi, arba prijungti diferencialo taurelę prie vienos iš ašių. Šio tipo blokai atliekami naudojant elektrinį, pneumatinį ar hidraulinį mechanizmą, o vairuotojas valdo rankiniu būdu.

Tačiau visiškai blokuoti nerekomenduojama, nes automobilio variklis yra ne tik stipriai apkrautas, bet ir labai greitai nusidėvėjusi transmisija, pavarų dėžė ir padangos.

Riboto slydimo diferencialai – LSD

Šis diferencialo tipas iš esmės yra patogus kompromisas tarp atviro diferencialo ir pilno užrakto, nes leidžia jį naudoti tik prireikus. Didžiausias LSD pranašumas yra tas, kad važiuojant automobiliu lygiais keliais ar greitkeliais, jis veikia kaip „atviras“ diferencialas, o važiuojant sunkiomis vietovėmis diferencialas nuo „atvirų“ tampa fiksuojančiu diferencialu, kuris užtikrina važiavimą be problemų. posūkiai ir pakilimai ar nusileidimai nelygiais, duobių užpildytais ir purvinais keliais. Perėjimas nuo „atviro“ prie riboto slydimo diferencialo yra labai greitas ir lengvas, tai daroma paspaudus mygtuką automobilio prietaisų skydelyje.

LSD turi tris pagrindinius tipus:

• disko mechanizmas
• sliekinė pavara
• klampus ryšys

Su disko užraktu

Tarp diskų susidaro trintis. Vienas frikcinis diskas yra standžiai prijungtas prie diferencialo taurės, o kitas - su velenu.

Slieko užraktas

Jo veikimo principas yra labai paprastas: padidinus vieno rato sukimo momentą, dalinai blokuojamas ir perduodamas sukimo momentas kitam ratui. (Slieko užraktas taip pat vadinamas sukimo momento jutimu).

Klampus ryšys

Jį sudaro glaudžiai išdėstytų perforuotų diskų rinkinys, įmontuotas sandariame korpuse, užpildytame silikoniniu skysčiu, kuriuos tarpusavyje sujungia diferencialinis puodelis ir varomasis velenas. Kai kampiniai greičiai yra vienodi, diferencialas veikia įprastu režimu, tačiau padidėjus veleno sukimosi greičiui, ant jo esantys diskai padidina jų greitį, o korpuse esantis silikonas sukietėja. Kadangi yra perkaitimo pavojus, tokio tipo blokavimas naudojamas retai.

Automatiniai blokavimo diferencialai

Skirtingai nuo rankinio blokavimo, naudojant automatinį blokavimą, diferencialinį valdymą atlieka programinė įranga. Padidėjus vieno rato sukimosi greičiui, stabdžių sistemoje susidaro slėgis, o jo greitis mažėja. Tokiu atveju traukos jėga tampa didesnė, o sukimo momentas perkeliamas į kitą ratą.

Sukimo momento perskirstymas ir kampinio greičio išlyginimas atliekamas veikiant stabdžių sistemai. Tai programinė įranga, valdoma traukos kontrolės sistemos, automatiniai blokavimo diferencialai nėra aprūpinti papildomais fiksavimo komponentais ir nėra LSD.

Ar kiekvienas automobilis gali turėti užrakintą diferencialą?

Diferencialo užraktas paprastai taikomas sportiniams automobiliams ar visureigiams. Ypač visureigių atveju blokuojantys diferencialai jau sumontuoti surenkant transporto priemones. Nors diferencialo užraktas rekomenduojamas ypač visureigiams, gali būti, kad diferencialo užraktą galima atlikti ir kitokio tipo transporto priemonėms. Automobilius, kurie gamykloje neturi diferencialo užrakto, galima modifikuoti ir patobulinti.

Kaip tai veikia?

Jei taip pat norite užrakinti diferencialą, turite kreiptis į aptarnavimo centrą, kuris siūlo panašias paslaugas. Tai būtina, nes tik ten jie gali jums pasakyti, ar jūsų transporto priemonės specifikacijos tinka diferencijuotam atnaujinimui, ar ne. Jei įmanoma, specialistai jums pasiūlys suderinamus komponentus, kurie gali pakeisti klasikinį „atvirą“ fiksavimo diferencialą.

Ar diferencialo užraktas naudingas?

Tai priklauso nuo daugelio veiksnių! Jei vairuojate standartinį automobilį ir dažniausiai važiuojate greitkeliais, miesto gatvėmis ar asfaltuotais keliais, blokuoti diferencialą yra visiškai beprasmiška. Šiuo atveju klasikinis diferencialo tipas puikiai atliks darbą.

Diferencialo užraktas bus naudingas, jei vairuojate visureigį ir mėgstate važiuoti bekele nelygiu reljefu. Tai bus naudinga ir reikalinga jums, jei gyvenate vietovėje, kur žiema kelia didelių problemų (daug sniego, keliai dažnai būna ledo ir pan.)

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra elektroninis imituojamas diferencialo užraktas? Tai elektroninė sistema, kuri naudoja automobilio stabdžius, kad susidarytų įspūdis, kad diferencialas yra užblokuotas (neleidžiant varomiesiems ratams slysti).

ДKam skirtas galinės ašies diferencialo užraktas? Diferencialo užraktas reikalingas, kad varantieji ratai nesisuktų ant nestabilios kelio dangos. Jis sukuria traukos jėgą, nepriklausomai nuo pavaros tipo.

Kam skirtas riboto slydimo diferencialas? Diferencialinis savaiminis blokas reikalingas tam, kad laisvai besisukantis ratas nepriimtų viso variklio sukimo momento. šis mechanizmas dažnai naudojamas keturiais ratais varomuose automobiliuose.