Kas yra dyzelinių automobilių šildytuvas?

Dyzelinio kuro automobilio šildytuvas

Dyzelinio kuro šildytuvo charakteristikos. Klampos padidėjimas mažėjant temperatūrai, kurį lydi drumstumas, kristalizacija ir tolesnis kietėjimas. Labai padidėjus klampai, įprastas kuro sistemos veikimas bus sutrikdytas, kol visiškai nutrūks dyzelinio kuro tiekimas. Dyzeliniai šildytuvai naudojami lengvuosiuose ir sunkvežimiuose, siekiant neutralizuoti šiuos neigiamus veiksnius. Dyzeliniai šildytuvai paprastai naudojami dviem tikslams. Dyzelinio kuro šildymas užvedant variklį, vadinamasis šildymas. Tam tikros dyzelinio kuro temperatūros palaikymas veikiant varikliui, dar vadinamas pašildymu. Šias funkcijas galima atlikti tiek atskirai, tiek kartu.

Dyzelinio šildymo sistema

Pastaruoju atveju tai yra dyzelinio šildymo sistema. Pagrindiniai dyzelinių vandens šildytuvų gamintojai yra „Alternative Technology Group e GmbH“, ATG („Diesel Therm“ modelis), „Parker“ („RAKOR“ modelis), „Nomakon“ (BET ateina iš MA under ir KOH medžiagų su instrukcijomis). Dyzeliniai šildytuvai. Dyzeliniai šildytuvai apima. Smulkaus filtro šildytuvai, lankstaus diržo šildytuvai ir degalų įleidimo angos šildytuvai. Šių prietaisų širdis yra baterijomis valdomas elektrinis kaitinimo elementas. Smulkaus kuro filtras yra labiausiai pažeidžiama kuro sistemos dalis. Kadangi jo talpa blogėja dėl žemos temperatūros. Tvariam filtrui šildyti naudojami tvarsčių šildytuvai (gipsas). Vairuotojas įjungia vandens šildytuvą 3–5 minutėms ir šildo esant neigiamai temperatūrai nuo 5 iki 40 ° C.

Kaip veikia dyzelinio kuro šildytuvas

Dėl savo lankstumo lankstūs juostiniai šildytuvai gali būti montuojami skirtingose ​​kuro sistemos vietose. Kuro linijos, kuro filtras. Jie užtikrina degalų pašildymą prieš paleidimą ir skrydžio viduryje. Surenkamuose kuro įvaduose yra elektrinis kaitinimo elementas. Kai variklis veikia, degalų įleidimo anga gali būti šildoma keičiant šilumą įkaitintu aušinimo skysčiu. Neapdoroti dyzeliniai šildytuvai. Yra du būdai šildyti dyzelinį kurą judant – elektrinis ir skystas. Elektriniai šildytuvai apima momentinius šildytuvus ir lanksčius šildytuvus. Paprastai šildymo srautas įrengiamas prieš smulkų filtrą degalų tiekimo linijos dalyje. Šiuos įrenginius maitina veikiantis automobilio generatorius.

Dyzelinio kuro automobilio šildytuvo veikimo principas

Išankstiniai skystojo dyzelinio kuro šildytuvai yra šildomos oro įleidimo angos ir ritės. Ritė yra spiralinis vamzdis, kuris uždaro atitinkamą kuro liniją. Elektrinius ir pagrindinio srauto šildytuvus galima sujungti į dyzelino šildymo sistemą. Elektroninis valdymo blokas palaiko optimalią dyzelino temperatūrą, priklausomai nuo oro temperatūros. Įjungdami kai kuriuos šildytuvus. Kuro bakas yra svarbus kuro sistemos elementas. Jis skirtas saugiai laikyti tam tikrą kiekį degalų. Benzinas, dyzelinas, dujos ir kt. Tai apsaugo nuo nuotėkio ir riboja garavimo išmetimą.

Kur įdiegti

Lengvuosiuose automobiliuose degalų bakas paprastai montuojamas prieš galinę ašį po galine sėdyne, už transporto priemonės sutrenkimo zonos galinio smūgio metu. Kuro bako tūris turėtų užtikrinti, kad transporto priemonė nuvažiuotų 400–600 km. Talpykla prie transporto priemonės kėbulo pritvirtinta dirželių laikikliais. Metalinę apsaugą nuo pažeidimų galima įrengti kuro bako apačioje. Šilumos izoliaciniai tarpikliai naudojami tam, kad išmetimo sistemos elementai neįkaistų kuro bako. Kuro bakai pagaminti iš metalo, aliuminio, plieno arba plastiko. Šiuo metu populiariausia medžiaga yra plastikas, didelio tankio polietilenas. Plastikinių bakų pranašumas yra geresnis montavimo vietos išnaudojimas. Nes gamyboje galite gauti bet kokios formos kuro baką ir taip pasiekti maksimalų jo tūrį.

Iš ko pagaminti kuro bakai?

Plastikas nerūdija, tačiau bako sienos yra molekuliškai laidžios angliavandeniliams. Siekiant išvengti mikrokuro nutekėjimo, plastikiniai indai yra daugiasluoksniai. Kai kuriuose projektuose bako vidus yra padengtas fluoru, kad būtų išvengta nuotėkio. Metaliniai kuro bakai suvirinami iš štampuoto lakšto. Aliuminis naudojamas benzinui, dyzelinui, plienui ir dujoms laikyti. Siekiant optimizuoti kiekvienos naujos transporto priemonės aukštį, buvo sukurtas atskiras degalų bakas. Tuo pačiu metu transporto priemonės degalų bakai gali skirtis priklausomai nuo kėbulo tipo. Variklio tipas, kuro sistemos konstrukcija, įpurškimo sistema ir oro kondicionierius. Kaklo užpildymas. Kuro bakas pripildomas per įpylimo angą, esančią kairėje arba dešinėje virš galinio sparno.

Transporto priemonės degalų bakas ir dyzelinis šildytuvas

Pageidautina kairioji užpildymo kaklelio vieta, esanti vairuotojo pusėje. Tačiau kai degalų papildymas baigtas, tikimybė palikti užpildą gerklėje ir pasiimti su savimi yra mažesnė. Prie kuro bako kaklelio prijungiamas vamzdynas. Pripildymo kaklelio ir vamzdyno skerspjūvis turi būti tinkamas pripildyti degalų baką maždaug 50 litrų per minutę greičiu. Degalų bako kaklelis uždaromas užsukamu dangteliu. „Ford“ automobiliuose naudojamas degalų įpylimo anga be dangtelio – „Easy Fuel“ sistema. Išorėje durys uždaromos dangčiu su užraktu. Degalų bako dangtelis yra atrakintas salone. Naudojant elektrinį variklį arba mechaninę pavarą. Kuras į sistemą tiekiamas per išleidimo kuro liniją. Degalų perteklius grąžinamas į baką per išleidimo liniją.

Dyzelinis šildytuvas

Transporto priemonėms su benzininiais varikliais į kuro baką įmontuotas elektrinis kuro siurblys. Tai suteikia kuro įpurškimą į sistemą. Automobilio dizainas suteikia technologinę prieigą prie siurblio, galinio liuko. Bake yra sumontuotas tinkamas jutiklis, skirtas kuro lygiui stebėti. Jis sudaro vieną bloką su kuro siurbliu (benzininiai varikliai) arba montuojamas atskirai (dyzeliniai varikliai). Jutiklį sudaro plūdė ir potenciometras. Sumažėjus kuro lygiui, plūdė nukrinta, pasikeičia prijungto potenciometro varža ir sumažėja įtampa grandinėje. Prietaiso skydelio degalų lygio indikatoriaus adata nukrypsta. Kompleksiniuose kuro bakuose su dideliu kiekiu gali būti du kartu veikiantys degalų lygio jutikliai.

Kaip veikia kuro bakas

Norint efektyviai veikti, bakas turi palaikyti pastovų atmosferos slėgį. Tai pasiekiama rezervuaro vėdinimo sistema, neutralizuojančia degalų sąnaudas iš bako. Tai taip pat padeda išstumti oro perteklių pildant degalų baką. Neigia slėgio susidarymo dėl kuro šildymo. Esant žemam slėgiui, kuro bakas gali deformuotis, degalų tiekimas gali sustoti, o esant aukštam slėgiui - sprogti. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojama uždara vėdinimo sistema. Tai yra, degalų bakas nėra tiesiogiai susijęs su atmosfera.

Šiuolaikinių automobilių dyzelinio kuro šildymas

Transporto priemonėse naudojamos degalų bakų vėdinimo sistemos gali labai skirtis. Tačiau įmanoma nustatyti įprastus elementus, atsakingus už oro įsiurbimą ir kuro garų išmetimą iš kuro bako. Oro išsiurbimo problema vakuumo atveju yra išspręsta apsauginiu vožtuvu. Vožtuvas sumontuotas užpildymo dangtelyje. Iš esmės tai yra atbulinis vožtuvas, leidžiantis orui tekėti viena kryptimi, o kita - blokuojantis. Padidėjus srautui rezervuare, atmosferos slėgis suspaudžia vožtuvo spyruoklę. Dėl to oras patenka į rezervuarą, o slėgis jame išlyginamas su atmosferos slėgiu. Pripildant degalų bako, kuro garų perteklius išleidžiamas pro ventiliacijos vamzdį, lygiagretus kuro linijai.

Dyzelinio kuro šildytuvas

Vamzdyno gale gali būti kompensacinis rezervuaras. Kuriuose degalų papildymo metu kaupiasi benzino garų perteklius. Bakas nesiliečia su atmosfera, tačiau atskiru vamzdynu yra sujungtas su benzino garų grąžinimo sistemos adsorbentu. Vėdinimo kanalo gale taip pat sumontuotas gravitacinis vožtuvas. Tai apsaugo nuo kuro išsiliejimo iš bako, kai transporto priemonė apvirsta. Vožtuvas įsijungia, kai transporto priemonė pakreipiama virš 45 °. Kaitinant susidarę kuro garai iš kuro bako pašalinami naudojant benzino garų grąžinimo sistemą. Ši sistema yra neatsiejama degalų bako vėdinimo sistemos dalis. Kuro temperatūros jutiklis gali būti įmontuotas į kuro baką, kad benzino garų grąžinimo sistema veiktų efektyviai. Arba kitas bako degalų slėgio jutiklis.

Klausimai ir atsakymai:

Kaip pašildyti dyzelinį variklį? Kuro įleidimo tinklelio korpuse padarytos nedidelės skylutės. Per juos įsriegiamas didelio atsparumo laidas. Šildymo elementas per saugiklį prijungiamas prie automobilio borto sistemos ir nuleidžiamas į baką.