Kas yra DPF?

Visose dyzelinėse transporto priemonėse, atitinkančiose naujausius Euro 6 emisijos standartus, yra sumontuotas kietųjų dalelių filtras. Jie yra gyvybiškai svarbi sistemos dalis, užtikrinanti, kad jūsų automobilio išmetamosios dujos būtų kuo švaresnės. Čia mes išsamiai paaiškiname, kas yra dyzelino kietųjų dalelių filtras, kaip jis veikia ir kodėl jūsų dyzeliniam automobiliui jo reikia.

Kas yra DPF?

DPF reiškia dyzelino kietųjų dalelių filtrą. Dyzeliniai varikliai veikia degindami dyzelinio kuro ir oro mišinį, kad gautų energiją, kuri varo automobilį. Degimo proceso metu susidaro daug šalutinių produktų, tokių kaip anglies dioksidas ir suodžių dalelės, kurios praeina pro automobilio išmetimo vamzdį ir patenka į atmosferą.

Šie šalutiniai produktai kenkia aplinkai, todėl automobiliuose yra įvairios išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, kurios „išvalo“ pro išmetamąsias dujas patenkančias dujas ir daleles. DPF filtruoja iš išmetamųjų dujų suodžius ir kitas kietąsias daleles.

Kodėl mano automobiliui reikia DPF?

Išmetamosios dujos, susidarančios deginant degalus automobilio variklyje, gali būti kenksmingos aplinkai. Pavyzdžiui, anglies dioksidas prisideda prie klimato kaitos.

Kiti šalutiniai atliekos produktai, vadinami kietųjų dalelių išmetimu, prisideda prie oro kokybės blogėjimo vietovėse, kuriose yra nuolatinės transporto spūstys. Kietosios dalelės yra mažos kietosios dalelės, tokios kaip suodžiai, kurios matosi kaip juodi dūmai, sklindantys iš kai kurių senesnių dyzelinių transporto priemonių. Kai kurios iš šių dalelių yra sudarytos iš tikrai nemalonių medžiagų, sukeliančių astmą ir kitas kvėpavimo problemas.

Net ir be DPF, atskira transporto priemonė išskiria labai mažai kietųjų dalelių. Tačiau bendras tūkstančių dyzelinių transporto priemonių, sugrupuotų santykinai mažoje teritorijoje, pavyzdžiui, mieste, poveikis gali sukelti rimtų problemų. Labai svarbu, kad šios emisijos būtų kuo mažesnės, todėl jūsų automobiliui reikia dyzelino kietųjų dalelių filtro – jis labai sumažina kietųjų dalelių išmetimą iš išmetimo vamzdžio.

Jei dėl to dyzeliniai automobiliai skamba kaip ekologinė katastrofa, verta turėti omenyje, kad naujausi modeliai atitinka labai griežtas kietųjų dalelių emisijos ribas. Tiesą sakant, jie jų gamina tokiais mažais kiekiais, kad šiuo požiūriu prilygsta benzininiams automobiliams, išmeta tik 0.001 g vienam kelionės kilometrui. Taip pat verta prisiminti, kad dyzelinu varomos transporto priemonės išskiria mažiau anglies dvideginio nei benzinu varomos transporto priemonės ir užtikrina geresnę degalų ekonomiją.

Kokie automobiliai turi kietųjų dalelių filtrą?

Kiekviena dyzelinė transporto priemonė, atitinkanti dabartinius Euro 6 emisijos standartus, turi kietųjų dalelių filtrą. Iš tiesų, be jo neįmanoma atitikti šių standartų. Euro 6 įsigaliojo 2014 m., nors daugelis senesnių dyzelinių transporto priemonių turi ir kietųjų dalelių filtrą. Peugeot buvo pirmasis automobilių gamintojas, savo dyzeliniuose varikliuose įrengęs kietųjų dalelių filtrą dar 2004 m.

Kaip veikia DPF?

DPF tiesiog atrodo kaip metalinis vamzdis, tačiau viduje vyksta sudėtingų dalykų, kuriuos netrukus sužinosime. DPF dažnai yra pirmoji automobilio išmetimo sistemos dalis, esanti iškart po turbokompresoriaus. Jį galima pamatyti po kai kurių automobilių gaubtais.

DPF turi ploną tinklelį, kuris surenka suodžius ir kitas kietąsias daleles, išsiskiriančias iš išmetamųjų dujų. Tada jis periodiškai naudoja šilumą, kad sudegintų susikaupusius suodžius ir kietąsias daleles. Degimo metu jie skyla į dujas, kurios praeina pro išmetamąsias dujas ir išsisklaido atmosferoje.

Suodžių ir kietųjų dalelių deginimas vadinamas „regeneracija“. DPF tai gali padaryti keliais būdais. Dažniausiai jie naudoja šilumą, susikaupusią iš išmetamųjų dujų. Tačiau jei išmetamosios dujos nėra pakankamai karštos, variklis gali naudoti šiek tiek papildomų degalų, kad išmetamosiose dujose susidarytų daugiau šilumos.

Kaip prižiūrėti kietųjų dalelių filtrą?

Yra nuomonė, kad kietųjų dalelių filtrai gali sugesti. Taip gali nutikti, bet iš tikrųjų jie nėra labiau linkę sugesti nei bet kuri kita automobilio dalis. Jiems tiesiog reikia tinkamos priežiūros, o kai kurie žmonės to nesuvokia.

Dauguma kelionių automobiliu trunka tik keletą mylių, o tai nėra pakankamai laiko, kad automobilio variklis pasiektų idealią darbinę temperatūrą. Šaltas variklis dirba ne taip efektyviai ir išskiria daugiau suodžių. O išmetamosios dujos neįkaista tiek, kad dyzelino kietųjų dalelių filtras nudegintų suodžius. Keli tūkstančiai mylių trumpų kelionių, kurios gali lengvai padidėti, jei retai keliaujate už savo rajono ribų, gali užsikimšti ir sugesti dyzelino kietųjų dalelių filtrai.

Sprendimas iš tikrųjų labai paprastas. Tiesiog leiskitės į ilgą kelionę! Nuvažiuokite bent 1,000 mylių kas 50 mylių pakankamai dideliu greičiu. To pakaks, kad kietųjų dalelių filtras galėtų atsinaujinti. Tokioms kelionėms geriausiai tinka dviejų važiuojamųjų dalių keliai, 60 mylių per valandą greitis ir greitkeliai. Jei galite iš to išnaudoti vieną dieną, tuo geriau! 

Kaip alternatyva yra DPF valymo skysčiai. Tačiau jie gali būti brangūs, o jų veiksmingumas abejotinas.  

Jei reguliariai keliaujate į ilgas keliones, vargu ar kils problemų su automobilio kietųjų dalelių filtru.

Kas atsitiks, jei DPF sugenda?

Didesnė tikimybė, kad DPF suges, jei jis užsikemša dėl pasikartojančių trumpų kelionių. Jei kietųjų dalelių filtras gali užsikimšti, automobilio prietaisų skydelyje pamatysite įspėjamąją lemputę. Tokiu atveju pirmas jūsų žingsnis yra leistis į ilgą važiavimą dideliu greičiu. Taip sukuriama išmetamųjų dujų šiluma, kurios reikia DPF regeneracijos ciklui ir apsivalymui. Jei tai veikia, įspėjamoji lemputė išsijungs. Jei ne, nuvežkite automobilį į garažą, kur kietųjų dalelių filtrą galima išvalyti kitais būdais.

Jei dyzelino kietųjų dalelių filtras visiškai užsikimš ir pradės gesti, iš išmetimo vamzdžio išeis juodi dūmai, o automobilio greitėjimas taps vangus. Išmetamosios dujos gali patekti net į automobilio vidų, o tai pavojinga. Šiuo metu reikia pakeisti DPF, o tai yra labai brangus darbas. Daugeliu atvejų pamatysite bent 1,000 svarų sterlingų sąskaitą. Palyginimui, šie ilgi ir greiti važiavimai atrodo kaip pigus pasiūlymas.

Ar benzininiuose automobiliuose yra dyzelino kietųjų dalelių filtrai?

Deginant degalus benzininiai varikliai taip pat gamina suodžius ir kietąsias daleles, nors ir daug mažesniu kiekiu nei daugelis dyzelinių variklių. Tačiau naujausi teisiškai privalomi suodžių ir kietųjų dalelių išmetimo standartai yra tokie griežti, kad naujausioms benzininėms transporto priemonėms reikia PPS arba benzino kietųjų dalelių filtro, kad juos atitiktų. PPF veikia lygiai taip pat, kaip ir DPF.

Ar dyzelino kietųjų dalelių filtrai turi įtakos automobilio veikimui ar ekonomiškumui?

Priešingai nei mano kai kurie žmonės, dyzelino kietųjų dalelių filtrai neturi įtakos transporto priemonės veikimui ar degalų sąnaudoms.

Teoriškai dyzelino kietųjų dalelių filtras gali sumažinti variklio galią, nes riboja išmetamųjų dujų srautą. Tai gali užspringti variklį ir sumažinti galią. Tačiau iš tikrųjų šiuolaikinio variklio pagaminamos galios kiekį reguliuoja kompiuteris, kuris keičia variklio darbą, kad kompensuotų filtrą.

Variklio kompiuteris taip pat pasirūpina, kad filtras nesumažintų degalų sąnaudų, nors situacija gali pablogėti, jei filtras pradės kimšti.

Vienintelis dyzelino kietųjų dalelių filtro poveikis, kurį galite pastebėti, yra susijęs su išmetamųjų dujų triukšmu ir gerąja prasme. Jis bus tylesnis nei automobilis be filtro.

Yra daug kokybiški nauji ir naudoti automobiliai pasirinkti iš Cazoo. Naudokite paieškos funkciją, kad surastumėte tai, kas jums patinka, nusipirkite internetu ir pristatykite į namus arba pasirinkite atsiėmimą iš artimiausio Cazoo klientų aptarnavimo centras.

Nuolat atnaujiname ir plečiame savo asortimentą. Jei šiandien nerandate, patikrinkite vėliau, kad pamatytumėte, kas yra prieinama arba nustatyti reklaminius įspėjimus kad pirmieji sužinotumėte, kada turime jūsų poreikius atitinkančių transporto priemonių.