Kas yra dvigubos grandinės transporto priemonės aušinimo sistema?

Dviguba automobilio aušinimo sistema

Dviguba aušinimo sistema. Kai kuriuose benzininių variklių su turbokompresoriumi modeliuose naudojama dviejų kontūrų aušinimo sistema. Viena grandinė užtikrina variklio aušinimą. Kitas aušinimo oras įkrovimui. Aušinimo grandinės nepriklauso viena nuo kitos. Bet jie turi ryšį ir naudoja bendrą išsiplėtimo baką. Grandinių nepriklausomumas leidžia išlaikyti skirtingą aušinimo skysčio temperatūrą kiekvienoje iš jų. Temperatūros skirtumas gali siekti 100 ° C. Sumaišykite aušinimo skysčio srautą, neleiskite dviejų atbulinių vožtuvų ir droselių. Pirmoji grandinė yra variklio aušinimo sistema. Standartinė aušinimo sistema palaiko variklį šiltą. 105 ° C diapazone Skirtingai nuo standartinio. Dviejų kontūrų aušinimo sistemoje temperatūra cilindro galvutėje nustatoma 87 ° C diapazone. O cilindrų bloke - 105 ° C. Tai pasiekiama naudojant du termostatus.

Dviejų grandinių aušinimo sistema

Iš esmės tai yra dviejų grandinių aušinimo sistema. Kadangi cilindro galvutės grandinę reikia laikyti žemesnėje temperatūroje, per ją cirkuliuoja daugiau aušinimo skysčio. Apie 2/3 viso. Likęs aušinimo skystis cirkuliuoja cilindro bloko grandinėje. Siekiant užtikrinti vienodą cilindro galvutės aušinimą, joje cirkuliuoja aušinimo skystis. Nuo išmetimo kolektoriaus iki įsiurbimo kolektoriaus. Tai vadinama skersiniu aušinimu. Dviguba variklio aušinimo sistema. Didelį cilindro galvutės aušinimo greitį lydi aukšto slėgio aušintuvas. Šis slėgis yra priverstas įveikti termostatą, kai jis atsidaro. Siekiant palengvinti aušinimo sistemos projektavimą. Vienas iš termostatų yra suprojektuotas su dviejų pakopų reguliavimu.

Dvigubo aušinimo sistemos veikimas

Tokio termostato viryklė susideda iš dviejų tarpusavyje sujungtų dalių. Maža ir didelė plokštė. Pirmiausia atsidaro maža plokštė, kuri pakelia didelę plokštelę. Aušinimo sistemą valdo variklio valdymo sistema. Užvedus variklį, abu termostatai užsidaro. Užtikrina greitą variklio pašildymą. Šaltnešis cirkuliuoja mažu ratu aplink cilindro galvutę. Iš siurblio per cilindro galvutę, šildytuvo šilumokaitį, alyvos aušintuvą ir tada į išsiplėtimo baką. Šis ciklas atliekamas tol, kol aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 87 ° C. Esant 87 ° C temperatūrai, termostatas atsidaro palei cilindro galvutės grandinę. Aušinimo skystis pradeda cirkuliuoti dideliu ratu. Iš siurblio per cilindro galvutę. Šildytuvas, šilumokaitis, alyvos aušintuvas, atidarykite termostatą, radiatorių ir tada per išsiplėtimo baką.

Kokioje temperatūroje atidaromas termostatas

Šis ciklas atliekamas tol, kol aušinimo skystis cilindrų bloke pasiekia 105 ° C. 105 ° C temperatūroje termostatas atidaro cilindrų bloko grandinę. Jame pradeda cirkuliuoti skystis. Šiuo atveju temperatūra cilindro galvutės grandinėje visada palaikoma 87 ° C. Antroji grandinė yra pripūtimo oro aušinimo sistema. Pripūtimo oro aušinimo sistemos schema. Pripūtimo oro aušinimo sistema susideda iš aušintuvo, radiatoriaus ir siurblio. kurios yra sujungtos vamzdynais. Aušinimo sistemoje taip pat yra turbokompresoriaus guolių korpusas. Šaltnešis grandinėje cirkuliuoja atskiru siurbliu. Kuris, jei reikia, įjungiamas signalu iš variklio valdymo bloko. Skystis, praeinantis per aušintuvą, pašalina šilumą iš įkrauto oro. Tada jis atšaldomas radiatoriuje.

Klausimai ir atsakymai:

Kas įtraukta į variklio aušinimo sistemą? Šią sistemą sudaro variklio aušinimo gaubtas, hidraulinis siurblys, termostatas, jungiamieji vamzdžiai, radiatorius ir ventiliatorius. Kai kurie automobiliai naudoja skirtingus papildomus įrenginius.

Kaip veikia dviejų grandinių aušinimo sistema? Kai variklis veikia šildymo režimu, aušinimo skystis cirkuliuoja nedideliu ratu. Kai vidaus degimo variklis pasiekia darbinę temperatūrą, atsidaro termostatas ir aušinimo skystis dideliu ratu cirkuliuoja per radiatorių.

Kam skirta dviejų grandinių aušinimo sistema? Po tuščiosios eigos variklis turi greitai pasiekti darbinę temperatūrą, ypač šaltu oru. Didelis cirkuliacijos ratas užtikrina variklio aušinimą.