Kas yra hibridinis turbokompresorius? [vadyba]

Variklių modifikacijose dažnai vartojamas terminas neturi nieko bendra su hibridinėmis transporto priemonėmis. Tačiau yra reikšmingas derinimas ir galios padidėjimas keičiant stiprinimą, bet be didelių mechaninių pakeitimų. 

Hibridinis turbokompresorius yra ne kas kita, kaip modifikuotas gamyklinis turbokompresorius – tokiu būdu, kad jis tiktų prie originalaus išmetimo kolektoriaus laikiklio, bet užtikrintų kitokį (žinoma, kad geresnis) veikimą. Taigi derinimas sumontuojant hibridinį turbokompresorių yra gana ribotas mechaninių patobulinimų prasme, nes jiems taikomas tik turbokompresorius ir kai kurie įsiurbimo sistemos elementai.

Kodėl hibridas?

Gamyklinis turbokompresorius visada kuriamas turint omenyje du priešingus tikslus: našumą ir ekonomiškumą arba vairavimo komfortą. Taigi tai visada yra kompromiso rezultatas. Hibridinis turbokompresorius sukurtas taip, kad pagerintų automobilio dinamiką net ir važiavimo komforto bei ekonomiškumo sąskaita.

Fiksuotos ir kintamos geometrijos turbokompresorius – koks skirtumas?

Kaip veikia hibridinis turbokompresorius?

Dažniausiai jis susidaro per dviejų skirtingų dydžių turbokompresorių dalių derinys. Už suspaudimą atsakinga dalis (kompresorius) gaunama iš didesnio turbokompresoriaus, o dalis, atsakinga už suspaudimo rato (turbinos) varymą, gamykloje pagaminta taip, kad tilptų po gamykline atrama. Tačiau šią dalį taip pat galima modifikuoti, siekiant pagerinti našumą. Manoma, kad tada didesnis turbinos rotorius, jokių išorinių korpuso pakeitimų. Viduje korpusas yra supjaustytas didesniu skersmeniu, kad tilptų didesnis turbinos rotorius. Be šios modifikacijos turbokompresorius – tik su didesniu kompresoriaus rotoriumi – būtų efektyvesnis, tačiau rotorius sukurtų daugiau inercijos, o tai reikštų vadinamojo efektyvumo padidėjimą. turbo apskritimai.

Sąvoka „hibridinis turbokompresorius“ taip pat vartojamas kalbant apie Turbokompresoriaus valdymo pakeitimaikurio modifikuoti nereikėjo. Tada vietoj elektroninio dažniausiai naudojamas vakuuminis valdymas.

Kodėl hibridas?

Nors hibridinio turbokompresoriaus kūrimas atrodo sudėtingas procesas, tikrasis turbokompresoriaus sąranka ir variklio derinimas yra paprastesnis nei kito didesnio turbokompresoriaus montavimas. Puikiai sukonstruotas hibridas tinka ne tik originaliam išmetimo kolektoriui, bet ir tepimo sistemai. Kuo mažiau modifikacijų šiuo atžvilgiu, tuo mažesnė rizika modifikacijų „prarasti“. Taigi galima teigti, kad hibridinis turbokompresorius yra pigus keitimas ar pusiau priemonė, o tai nereiškia, kad jis duoda blogų rezultatų.

Kas gamina hibridinius turbokompresorius?

„Hibridų“ konstravimu dažniausiai užsiima įmonės, užsiimančios turbokompresorių regeneravimu. Norint užsisakyti tokį turbokompresorių, reikia susirasti gamyklą, kuri turi patirties su tam tikro tipo ne tik turbokompresoriumi, bet ir varikliu. Sumontavus jį automobilyje, visa kita priklauso derintojui, kuris turi sureguliuoti variklį prie naujojo turbokompresoriaus. Geriausias efektas gaunamas paruošus visiškai naują žemėlapį.

Dažniausios turbokompresoriaus gedimo priežastys – vadovas