Kas yra variklio hidrinimas ir ar tai verta?

Iš straipsnio sužinosite, kas yra variklio hidrinimas ir kokios gali būti suodžių kaupimosi degimo kameroje priežastys. Taip pat pasakysime, ar ši paslauga tikrai duoda rezultatų.

Ką duoda variklio hidrinimas ir kas tai yra?

Degimo metu ant variklio skyriaus sienelių susidaro balta danga, vadinama suodžiais. Kas tiksliai tai yra, mes jums pasakysime toliau tekste. Variklio hidrinimas padeda atsikratyti nepageidaujamų nešvarumų. Visas procesas yra neinvazinis ir nereikalauja išmontuoti pavaros bloko. Distiliuoto vandens elektrolizės procese speciali mašina sukuria vandenilio ir deguonies mišinį. Operatorius pumpuoja jį per įsiurbimo kolektorių į variklį.

Kaip žinia, vandenilis yra sprogios dujos, tačiau tam tikromis sąlygomis jis tik padidina degimo temperatūrą. Praėjęs pro išmetimo sistemą, įsiurbimo sistemą ir degimo kamerą sukelia pirolizės reiškinį, t.y. suodžių perdegimas. Degimo proceso metu susidarę suodžiai pašalinami per išmetimo sistemą. Svarbiausia, kad visas procesas gali būti atliktas neinvaziškai ir nereikia keisti jokių komponentų ar filtrų.

Kas yra suodžiai ir kodėl jie kaupiasi variklio dalyse?

Suodžiai yra žalia arba balta danga, atsirandanti ant variklio skyriaus sienelių, stūmoklių ir kitų benzininių ir dyzelinių variklių dalių. Jis susidaro maišant degalus su variklio alyva ir yra alyvos sukepinimo ir koksavimo su degaluose esančiomis pusiau kietomis medžiagomis darinys.

Dėl ko variklyje susidaro suodžiai?

• Šiuolaikinių automobilių variklių konstrukcijoje naudojamas tiesioginis degalų įpurškimas, dėl kurio susidaro nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvų,
• naudojant kurą iš nepatikimų šaltinių arba prastos kokybės,
• netinkama alyva arba net visiškai apdorota ir laiku nepakeista,
• dėl agresyvaus vairavimo stiliaus perkaista variklio alyva,
• vairuojant automobilį nedideliu greičiu,
• alyva patenka į degimo kamerą
• važiuojant šaltu varikliu.

Kodėl variklio hidrinimo populiarumas auga?

Anglies nuosėdos variklyje yra problema, su kuria mechanikai kovoja nuo pat pirmojo jėgos agregato sukūrimo. Jo perteklius sumažina našumą, padidina degalų sąnaudas ir turi įtakos variklio tarnavimo laikui. Šiuolaikiniai automobiliai turi atitikti griežtus išmetamųjų dujų ir CO2 emisijų reikalavimus, todėl jų varikliuose sumontuotos įvairios papildomo apdorojimo sistemos. kurios prisideda prie baltų nuosėdų susidarymo.

Variklio hidrinimas yra daug mažiau invazinis nei cheminis nuplovimas ir leidžia išvalyti DPF neišardant galvos ar jokios variklio dalies. Mišinys, įleidžiamas per variklio įsiurbimo angą, pakelia išmetamųjų dujų temperatūrą, todėl išmetimo sistema taip pat išvaloma, kai jos išsiskiria.

Pavaros bloko hidrinimas – kokios pasekmės?

Variklių hidrinimas tampa vis populiaresne paslauga, ir tai nenuostabu, nes duoda daug naudos. Išlyginamas variklio darbas ir sumažėja vibracija. Automobilis atgauna pirminę galią ir darbo kultūrą. Jei kovojote su išmetamųjų dujų dūmais, po hidrinimo jų turėtų nebelikti. Viso proceso metu mišinio dalelės pasiekia kiekvieną kampelį ir plyšį, leisdamos atkurti visas pavaros funkcijas.

Kokiose transporto priemonėse hidrinimas nerekomenduojamas?

Variklio hidrinimas gali daryti stebuklus, tačiau ne visi jėgos agregatai tinka valyti tokiu būdu. Pirolizės procesas turėtų būti atliekamas tik naudojant efektyvius ir tinkamus naudoti variklius. Labai naudojamuose varikliuose, išdegus suodžiams, variklyje gali nukristi slėgis.

Ar verta drėkinti variklį?

Anglies nuosėdų pašalinimas iš variklio duoda matomų rezultatų. Tačiau reikia turėti omenyje, kad viso proceso metu gali atsirasti rimtų gedimų arba, jei variklis labai naudojamas, jis gali atsidaryti.