Kas yra automobilio variklio alyva?

Variklio alyvos

Variklio alyvos veikia ypač sunkiomis sąlygomis. Kiti automobiliuose naudojami tepalai, pavarų alyvos ir tepalai nepalyginamai lengviau atlieka savo funkcijas. Neprarandant reikiamų savybių. Kadangi jie dirba santykinai vienalytėje aplinkoje, esant daugiau ar mažiau pastoviai temperatūrai, slėgiui ir stresui. Variklio režimas yra „nelygus“. Kiekvieną sekundę ta pati alyvos dalis patiria šiluminį ir mechaninį įtempimą. Nes skirtingų variklio komponentų tepimo sąlygos toli gražu nėra vienodos. Be to, variklio alyva yra veikiama chemikalų. Deguonis, kitos dujos, nevisiško kuro degimo produktai, taip pat pats kuras, kuris neišvengiamai patenka į aliejų, nors ir labai mažais kiekiais.

Variklio alyvų funkcijos.

Sumažinkite trintį tarp kontaktinių dalių, sumažinkite susidėvėjimą ir apsaugokite nuo trinančių dalių dilimo. Sandarinkite tarpus, ypač tarp cilindro ir stūmoklio grupės dalių, užkertant kelią arba kuo labiau sumažinant dujų patekimą iš degimo kameros. Apsaugo dalis nuo korozijos. Norėdami pašalinti šilumą nuo trinties paviršių. Nuimkite susidėvėjusias dalis nuo trinties srities, taip sulėtindami nuosėdų susidarymą ant variklio dalių paviršiaus. Kai kurios pagrindinės aliejų savybės. Klampa yra viena iš svarbiausių aliejų savybių. Variklinės alyvos, kaip ir dauguma tepalų, keičia savo klampą, priklausomai nuo temperatūros. Kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnė klampa ir atvirkščiai.

Variklio alyvos ir šaltas užvedimas

Norėdami užtikrinti šaltą variklio užvedimą, varykite alkūninį veleną su starteriu ir pumpuokite alyvą per tepimo sistemą. Esant žemai temperatūrai, klampa neturėtų būti per didelė. Esant aukštai temperatūrai, norint sukurti stiprią alyvos plėvelę tarp trinties dalių ir reikiamo sistemos slėgio, alyvos klampumas neturi būti labai mažas. Klampos indeksas. Rodiklis, apibūdinantis alyvos klampos priklausomybę nuo temperatūros pokyčių. Tai yra bevielis dydis, t.y. jis nėra matuojamas jokiais vienetais, tai tik skaičius. Kuo didesnis variklio alyvos klampumo indeksas, tuo platesnis temperatūros diapazonas, kuriame alyva leidžia varikliui veikti. Mineralinėms alyvoms be klampių priedų klampos indeksas yra 85–100. Aliejų su klampiais priedais ir sintetiniais komponentais klampumo indeksas gali būti 120–150. Giliai rafinuotų ir mažo klampumo aliejų klampumo indeksas gali siekti 200.

Variklio alyvos. Pliūpsnio temperatūra

Pliūpsnio taškas. Šis indikatorius apibūdina verdančių frakcijų buvimą aliejuje ir atitinkamai yra susijęs su alyvos išgaravimu eksploatacijos metu. Geros alyvos pliūpsnio temperatūra turi būti aukštesnė nei 225 ° C. Esant prastos kokybės alyvoms, mažo klampumo frakcijos išgaruoja ir greitai sudega. Dėl to sunaudojama daug alyvos ir pablogėja jos savybės žemoje temperatūroje. Bazinis numeris, tbn. Nurodo bendrą aliejaus šarmingumą, įskaitant naudojamą šarminių ploviklių ir dispergentų. TBN apibūdina alyvos gebėjimą neutralizuoti kenksmingas rūgštis, kurios patenka į ją veikiant varikliui ir atsispiria nuosėdoms. Kuo mažesnis TBN, tuo mažiau aktyvių priedų lieka aliejuje. Daugumos benzininių variklių alyvų TBN paprastai yra nuo 8 iki 9, o dyzelinių variklių alyvų – nuo ​​11 iki 14.

Variklio alyvos bazinis numeris

Kai variklio alyva veikia, TBN neišvengiamai sumažėja ir aktyvuojami neutralizuojantys priedai. Dėl reikšmingo TBN sumažėjimo atsiranda rūgšties korozija, taip pat vidinių variklio dalių užteršimas. Rūgščių skaičius, įdegis. Rūgščių skaičius yra oksiduojančių produktų buvimo variklio alyvose matas. Kuo mažesnė absoliuti vertė, tuo geresnės variklio alyvos veikimo sąlygos. Ir kuo daugiau jo likusio gyvenimo. Padidėjęs TAN rodo alyvos oksidaciją dėl ilgo tarnavimo laiko ir darbinės temperatūros. Bendras rūgščių skaičius nustatomas analizuojant variklių alyvų būklę, kaip alyvos oksidacijos būsenos ir rūgščių degalų degimo produktų kaupimosi rodiklį.

Mineralinių ir sintetinių alyvų molekulės iš variklinių alyvų

Aliejai yra angliavandeniliai, turintys tam tikrą anglies atomų skaičių. Šiuos atomus galima susieti tiek ilgomis, tiek tiesiomis grandinėmis arba šakotomis, pavyzdžiui, medžio laja. Kuo tiesesnės grandinės, tuo geresnės alyvos savybės. Pagal Amerikos naftos instituto klasifikaciją bazinės alyvos skirstomos į penkias kategorijas. I grupė - baziniai aliejai, gauti selektyviai rafinuojant ir išvešėjus nuo įprastų mineralinių tirpiklių. II grupės labai rafinuoti baziniai aliejai, turintys nedaug aromatinių medžiagų ir parafinų, turintys didesnį oksidacinį stabilumą. Vandeniu apdoroti aliejai, patobulinti mineraliniai aliejai.
III grupės katalizinės hidrokrekingo aukšto klampumo indekso bazinės alyvos, HC technologija.

Variklinių alyvų gamyba

Ypatingo apdorojimo metu patobulinama aliejaus molekulinė struktūra. Taigi III grupės bazinių aliejų savybės yra panašios į sintetinių IV grupės aliejų. Neatsitiktinai ši aliejų grupė priklauso pusiau sintetinių aliejų kategorijai. Kai kurios kompanijos nurodo net sintetinius bazinius aliejus. IV grupė, sintetiniai baziniai aliejai, kurių pagrindinės sudėtinės dalys yra polialfaolefinai, PAO. Cheminiai procesai gauti polialfaolefinai pasižymi vienalyte kompozicijos savybėmis. Labai didelis oksidacinis stabilumas, didelis klampumo indeksas ir jų sudėtyje nėra parafino molekulių. V grupė, kiti baziniai aliejai, nepriskirti prie ankstesnių grupių. Šiai grupei priklauso kiti sintetiniai baziniai aliejai ir augaliniai baziniai aliejai. Cheminė mineralinių bazių sudėtis priklauso nuo aliejaus kokybės, pasirinktų aliejaus frakcijų virimo intervalo, taip pat nuo gryninimo būdų ir laipsnio.

Mineralinės variklinės alyvos

Mineralinė bazė yra pigiausia. Tai tiesioginio aliejaus distiliavimo produktas, susidedantis iš skirtingo ilgio ir skirtingos struktūros molekulių. Dėl šio heterogeniškumo, klampumo nestabilumo, temperatūros savybių, didelio lakumo, mažo oksidacijos stabilumo. Mineralinė bazė, labiausiai paplitusi variklio alyva pasaulyje. Pusiau sintetiniame mineralinių ir sintetinių bazinių aliejų mišinyje „sintetinių“ gali būti nuo 20 iki 40 procentų. Pusiau sintetinių tepalų gamintojams nėra jokių specialių reikalavimų dėl sintetinės bazinės alyvos kiekio gatavoje variklio alyvoje. Taip pat nėra nuorodų, kuris sintetinis komponentas, III ar IV grupės bazinis aliejus, turėtų būti naudojamas gaminant pusiau sintetinius tepalus. Pagal savo savybes šie aliejai užima tarpinę vietą tarp mineralinių ir sintetinių aliejų, tai yra, jų savybės yra geresnės nei įprastų mineralinių aliejų, tačiau blogesnės nei sintetinių. Pagal kainą šie aliejai yra daug pigesni nei sintetiniai.

Sintetinės variklinės alyvos

Sintetiniai aliejai turi labai geras klampos ir temperatūros charakteristikas. Visų pirma, tai yra daug žemesnė liejimo temperatūra, -50 ° C -60 ° C nei mineralas, ir labai didelis klampos indeksas. Tai palengvina variklio užvedimą esant šalčiui. Antra, jų klampa yra didesnė, kai darbinė temperatūra viršija 100 ° C. Todėl trinties paviršius skirianti alyvos plėvelė nepalūžta ekstremaliomis šiluminėmis sąlygomis. Kiti sintetinių aliejų privalumai yra pagerintas šlyties stabilumas. Dėl struktūros tolygumo, didelis terminis-oksidacinis stabilumas. Tai yra, mažas polinkis formuoti nuosėdas ir lakus. Skaidrios, labai stiprios, praktiškai netirpios plėvelės, padengtos ant karštų paviršių, vadinamos oksiduojančiaisiais lakais. Taip pat mažai garuoja ir sunaudoja atliekas, palyginti su mineralinėmis alyvomis.

Variklio alyvos priedai

Taip pat svarbu, kad sintetikai reikalingas minimalus tirštinančių priedų kiekis. O ypač aukštos kokybės veislėms tokių priedų visai nereikia. Todėl šie aliejai yra labai stabilūs, nes pirmiausia sunaikinami priedai. Visos šios sintetinių alyvų savybės padeda sumažinti variklio mechaninius nuostolius ir sumažinti dalių susidėvėjimą. Be to, jų išteklius 5 ar daugiau kartų viršija mineralinius išteklius. Pagrindinis veiksnys, ribojantis sintetinių aliejų naudojimą, yra jų didelė kaina. Jie yra 3-5 kartus brangesni nei mineraliniai. Ypač aukštos kokybės rūšims tokių priedų visiškai nereikia, todėl šie aliejai yra labai stabilūs.

Antiliniai priedai variklinėms alyvoms

Anti drabužiai. Pagrindinė funkcija yra užkirsti kelią variklio trinties dalių susidėvėjimui tose vietose, kur neįmanoma suformuoti reikiamo storio alyvos plėvelės. Jie dirba sugerdami metalinį paviršių, o po to chemiškai reaguoja su juo kontaktuodami su metalu. Kuo aktyvesnis, tuo daugiau šilumos išsiskiria šio kontakto metu, sukuriant specialią metalinę plėvelę, turinčią „slankiojančias“ savybes. Tai apsaugo nuo abrazyvinio susidėvėjimo. Oksidacijos inhibitoriai, antioksidantai. Veikimo metu variklio alyva yra nuolat veikiama aukštos temperatūros, oro, deguonies ir azoto oksidų. Dėl ko jis oksiduojasi, skaido priedus ir tirštėja. Antioksidaciniai priedai lėtina aliejų oksidaciją ir neišvengiamą agresyvių nuosėdų susidarymą po jo.

Variklio alyvos - veikimo principas

Jų veikimo principas yra cheminė reakcija aukštoje temperatūroje su produktais, kurie sukelia alyvos oksidaciją. Jie skirstomi į inhibitorių priedus, kurie veikia pagal bendrą alyvos tūrį. Ir termooksidaciniai priedai, kurie atlieka savo funkcijas darbiniame sluoksnyje ant šildomų paviršių. Korozijos inhibitoriai skirti apsaugoti variklio dalių paviršių nuo korozijos, kurią sukelia organinių ir mineralinių rūgščių, susidarančių oksiduojant alyvas ir priedus. Jų veikimo mechanizmas yra apsauginės plėvelės susidarymas ant dalių paviršiaus ir rūgščių neutralizavimas. Rūdžių inhibitoriai pirmiausia skirti plieninių ir ketaus cilindrų sienelių, stūmoklių ir žiedų apsaugai. Veikimo mechanizmas panašus. Korozijos inhibitoriai dažnai painiojami su antioksidantais.

Varikliniai aliejai ir antioksidantai

Antioksidantai, kaip minėta aukščiau, apsaugo patį aliejų nuo oksidacijos. Metalinių dalių paviršius yra antikorozinis. Jie prisideda prie stiprios aliejaus plėvelės susidarymo ant metalo. Tai apsaugo jį nuo sąlyčio su rūgštimis ir vandeniu, kurių visuomet yra aliejaus tūrie. Trinties modifikatoriai. Šiuolaikiniams varikliams jie vis dažniau bando naudoti alyvas su trinties modifikatoriais. Tai gali sumažinti trinties dalių trinties koeficientą, kad gautų energiją taupančių alyvų. Labiausiai žinomi trinties modifikatoriai yra grafitas ir molibdeno disulfidas. Juos labai sunku naudoti šiuolaikiniuose aliejuose. Kadangi šios medžiagos netirpsta aliejuje ir gali būti išsklaidytos tik mažų dalelių pavidalu. Tam reikia į aliejų įpilti papildomų dispergentų ir disperguotų stabilizatorių, tačiau tai vis tiek neleidžia tokių aliejų naudoti ilgą laiką.

Variklinių alyvų kvalifikacija

Todėl šiuo metu kaip trinties modifikatoriai dažniausiai naudojami aliejuje tirpūs riebalų rūgščių esteriai. Kurie labai gerai sukimba su metaliniais paviršiais ir sudaro trintį mažinančių molekulių sluoksnį. Siekiant palengvinti reikiamos kokybės alyvos pasirinkimą konkrečiam variklio tipui ir jo veikimo sąlygas, egzistuoja klasifikavimo sistemos. Šiuo metu yra kelios variklių alyvų klasifikavimo sistemos: API, ILSAC, ACEA ir GOST. Kiekvienoje sistemoje variklio alyvos skirstomos į serijas ir kategorijas, atsižvelgiant į kokybę ir paskirtį. Šias serijas ir kategorijas inicijavo nacionalinės ir tarptautinės naftos perdirbimo gamyklų ir automobilių gamintojų organizacijos. Tikslas ir kokybės lygis yra pagrindinis aliejų asortimentas. Be visuotinai pripažintų klasifikavimo sistemų, taip pat yra automobilių gamintojų reikalavimai ir specifikacijos. Be alyvų rūšiavimo pagal kokybę, taip pat naudojama SAE klampos vertinimo sistema.