Kas iš tikrųjų yra daug energijos sunaudojanti pakaba
Apibūdinant tam tikrus automobilyje vykstančius procesus, paprastai pasitelkiamos ne tik gražios kalbos figūros, bet kartais ir paprastam žmogui nelabai aiškios frazės. Pavyzdžiui, pakabos energijos intensyvumas. Kas tai yra ir ką tai veikia, paprastais žodžiais paaiškina portalas „AutoVzglyad“.
Pakaba yra jungiamasis elementas tarp automobilio ratų ir jį laikančios dalies. Nuo pakabos tipo ir nustatymo priklauso, kaip automobilis elgsis ant asfalto, užmiesčio keliuose ir bekelėje. Nuo pakabos konstrukcijos priklauso, ar ji bus vienodai patogi tiek geruose, tiek bloguose keliuose, ar šios charakteristikos skirsis priklausomai nuo kelio dangos tipo. Galų gale, pakaba lemia, kaip tiksliai automobilis valdo ir kaip įdomu jį vairuoti. Apskritai, kaip jūs suprantate, tai yra labai svarbus, sudėtingas ir brangus bet kurios transporto priemonės elementas, reikalaujantis dėmesio ir tinkamos priežiūros.
Pakabų tipų yra gana daug: torsioninė, spyruoklė, lakštinė spyruoklė, dviguba svirtis, daugiasvirtė, priklausoma... Tačiau šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojami trys tipai: nepriklausomas MacPherson statramstis, nepriklausomas su dvigubomis svirtimis. (įskaitant kelių grandžių) ir, žinoma, pusiau nepriklausomas su sukimo sija. Tačiau šiuo metu nesame suinteresuoti pačių pakabų konstrukcija, kad suprastume, kas yra energijos intensyvumas. Tačiau spyruoklės ir amortizatoriai, tiesiogiai atsakingi už keleivių komfortą, yra mūsų pacientai.
Pradėkime nuo to, kad spyruoklės ir amortizatorius yra suporuotas elementas. Tai yra, vienas be kito tiesiog neveikia, o jie parenkami atsižvelgiant į abiejų savybes. Pavyzdžiui, spyruoklės, be sušvelninančių smūgių ir smūgių, lemia ir automobilio prošvaisą, ir tai, kaip greitai, kad neprarastumėte kontrolės, po atšokimo, tarkime, atsitrenkus į išgaubtą guzą, ratas grįš į kelio danga. Kuo spyruoklė minkštesnė, tuo geriau ji sugeria smūgio energiją. Tačiau šį procesą lydi nuolatinės vibracijos, kurios savaime negęsta, nes keliai nėra idealiai lygūs. O jei kalbame apie kaimo kelią, tai vien šaltiniais toli nenuvažiuosi. Ir čia į pagalbą ateina amortizatoriai.
Amortizatorių užduotis yra stabilizuoti spyruoklės vibracijas arba, kitaip tariant, jas slopinti. Be to, amortizatoriai „apvalina“ judančių važiuoklės elementų – pakabos, ratų – smūgius ir smūgius. Apskritai vėl apie komfortą.
Taigi, pakabos energijos intensyvumas yra spyruoklių ir amortizatorių gebėjimas sugerti ir išsklaidyti smūgio energiją. Kuo didesnis šių elementų dinaminis energijos intensyvumas, tuo patogiau automobilis elgiasi ant nelygaus paviršiaus.
Paprastai visureigių pakaba sunaudoja daugiausiai energijos. Juk jai reikia atlikti galingesnius smūgius bekelėje ir išlikti stipriai. Savo gyvenimą mieste gyvenančio automobilio pakabai tokio energijos intensyvumo rezervo tiesiog nereikia. Būtent todėl ant asfalto itin komfortiškai atrodantys lengvieji automobiliai pradeda skleisti baisius garsus važiuojant per greičio kalnelius, šaknis, nelygų asfaltą ir užmiesčio keliuose esančias duobes.
