Stūmoklio švaistiklis: paskirtis, konstrukcija, pagrindiniai gedimai
Turinys
StÅ«moklio Å¡vaistiklis yra alkÅ«ninio mechanizmo elementas, dÄl kurio, uÅŸdegant oro ir kuro miÅ¡inį, energija perduodama alkÅ«niniam velenui. Tai pagrindinÄ detalÄ, be kurios neįmanoma paversti abipusių judesių ÅŸiediniais.
Apsvarstykite, kaip iÅ¡dÄstyta Å¡i dalis, kokie gedimai, taip pat remonto variantai.
Å vaistiklio konstrukcija
Å vaistiklis veikia dviraÄio pedalų principu, tik kojelių vaidmenį variklyje atlieka cilindre judantis stÅ«moklis. Priklausomai nuo variklio modifikacijos, alkÅ«ninis mechanizmas turi tiek daug jungiamųjų strypų, kiek vidaus degimo variklyje yra cilindrų.
Å iÄ detalÄ sudaro trys pagrindiniai elementai:
- stÅ«moklio galvutÄ;
- Å¡vaistiklio galva;
- galios strypas.
StÅ«moklio galvutÄ
Å is jungiamojo strypo elementas yra vientisa dalis, ant kurios tvirtinamas stÅ«moklis (pirÅ¡tas įkiÅ¡amas į kilpas). Yra plaukiojanÄių ir fiksuotų pirÅ¡tų parinkÄių.
Kilnojamas kaiÅ¡tis sumontuotas bronzinÄje įvorÄje. Jis reikalingas, kad detalÄ ne taip greitai susidÄvÄtų. Nors daÅŸnai yra variantų be įvorių. Å iuo atveju tarp kaiÅ¡Äio ir galvos yra nedidelis tarpas, dÄl kurio kontaktinis pavirÅ¡ius yra geriau suteptas.
Fiksuoto kaiÅ¡Äio modifikacijai reikia daugiau tikslumo gaminant. Tokiu atveju skylÄ galvutÄje bus maÅŸesnÄ nei kaiÅ¡Äio.
Trapecijos formos galva padidina plotÄ , ant kurio stovi stÅ«moklis. Kadangi Å¡is elementas patiria didelių apkrovų, jis pagamintas iÅ¡ formos, kuri gali juos ilgai atlaikyti.
Å vaistiklio galva
Kitoje Å¡vaistiklio pusÄje yra Å¡vaistiklio galvutÄ, kurios tikslas yra prijungti stÅ«moklį ir Å¡vaistiklį prie alkÅ«ninio veleno KSHM. DaÅŸniausiai Å¡i dalis yra sulankstoma - dangtis pritvirtinamas prie Å¡vaistiklio naudojant varÅŸtÄ . Kad Å¡is elementas dÄl nuolatinÄs trinties maÅŸiau susidÄvÄtų, tarp galvos sienelių ir Å¡vaistiklio įkiÅ¡ami įdÄklai. Laikui bÄgant jie susidÄvi, taÄiau nereikia keisti visos Å¡vaistiklio.
Å vaistiklio galvutÄ pagaminta labai tiksliai, kad varÅŸtai neatsilaisvintų veikiant mechanizmui ir varikliui nereikÄtų kompleksinÄs ir brangios prieÅŸiÅ«ros.
Jei galvos dangtis yra nusidÄvÄjÄs, protingiausias sprendimas bÅ«tų jį pakeisti identiÅ¡ku, kuris yra pagamintas specialiai Å¡io tipo varikliams, uÅŸuot ieÅ¡kojus pigesnio analogo. Gaminant atsiÅŸvelgiama tiek į mechaninius, tiek į Å¡iluminius įtempimus, todÄl inÅŸinieriai parenka tinkamÄ medÅŸiagÄ ir taip pat nustato tikslų detalÄs svorį.
Yra dviejų tipų švaistikliai:
- smaigalio jungtis staÄiu kampu (naudojama varikliuose su įleidÅŸiamais cilindrais);
- jungtis staigesniu kampu su centrine dalies ašimi (naudojama varikliuose, pagamintuose V pavidalu).
Å vaistiklio galvutÄ taip pat turi įvorÄs guolį (primenantį pagrindinį alkÅ«ninio veleno guolį). Jis gaminamas iÅ¡ didelio stiprio plieno. MedÅŸiaga yra atspari didelÄms apkrovoms ir turi antifrikcinių savybių.
Šį elementÄ taip pat reikia nuolat tepti. Å tai kodÄl, prieÅ¡ pradÄdami judÄti po automobilio sustojimo, turite Å¡iek tiek leisti varikliui veikti tuÅ¡ÄiÄ ja eiga. Tokiu atveju alyva tekÄs į visus agregatus, kol jie nebus pakrauti.
Galios strypas
Tai yra pagrindinÄ Å¡vaistiklio dalis, turinti I sijos dizainÄ (skyriuje ji panaÅ¡i į H raidÄ). DÄl to, kad yra standiklių, Å¡i dalis gali atlaikyti dideles apkrovas. VirÅ¡utinÄ ir apatinÄ dalys (galvos) yra iÅ¡pleÄiamos.
Verta prisiminti keletÄ faktų, susijusių su maitinimo strypais:
- jų svoris visame variklyje turÄtų bÅ«ti vienodas, todÄl jį keiÄiant reikia nepamirÅ¡ti, kad net nedideli nukrypimai gali destabilizuoti vidaus degimo variklio veikimÄ ;
- modifikuojant benzinÄ , naudojamos maÅŸiau patvarios Å¡vaistikliai, nes norint uÅŸdegti dyzelinį kurÄ cilindre, sukuriamas kelis kartus didesnis slÄgis nei įprastinio variklio suspaudimas;
- jei perkamas sunkesnis (arba atvirkÅ¡Äiai - lengvesnis) Å¡vaistiklis, prieÅ¡ jį montuojant, visos dalys tiksliai sureguliuojamos pagal svorį.
Švaistiklių gamybos medşiagos
Siekdami, kad variklio dalys bÅ«tų lengvesnÄs, kai kurie gamintojai Å¡vaistikliams gaminti naudoja lengvai legiruojamas medÅŸiagas. TaÄiau Å¡ių elementų apkrova nesumaÅŸÄja. DÄl Å¡ios prieÅŸasties aliuminis naudojamas retai. Daugeliu atvejų netaurusis metalas, naudojamas Å¡vaistikliams gaminti, yra ketinis.
Å is metalas yra labai atsparus mechaniniam ir terminiam įtempimui. O liejimo metodas jau yra sukurtas, kuris palengvina dalių gamybos procesÄ . Å ie Å¡vaistikliai naudojami benzininiuose varikliuose.
Dyzeliniams varikliams, kaip jau minÄta, reikalinga ypaÄ patvari medÅŸiaga. DÄl Å¡ios prieÅŸasties naudojamas labai legiruotas plienas. Apdorojimo bÅ«das yra karÅ¡to kalimo. Kadangi gamybai naudojamos sudÄtingesnÄs technologijos ir medÅŸiaga yra brangesnÄ nei ketaus, dalys yra daug brangesnÄs nei ketaus kolegos.
Sportiniuose modeliuose naudojami lengvieji lydiniai (titanas ir aliuminis), taip palengvinant energijos Å¡altinio konstrukcijÄ (kai kuriais atvejais iki 50 proc.).
Tvirtinimo varştai visada gaminami iš legiruoto plieno, nes be šiluminio įtempio, jų sriegiai nuolat patiria aštrius lūşimo judesius.
KodÄl nepavyksta Å¡vaistikliai?
Svarbiausia Å¡vaistiklio gedimo prieÅŸastis yra natÅ«ralus jo elementų nusidÄvÄjimas. VirÅ¡utinÄ (stÅ«moklio) galva lÅ«ÅŸta reÄiau. DaÅŸniau tai veikia tas pats Å¡altinis, kaip ir visas variklis. Äia yra dar keletas prieÅŸasÄių, kodÄl Å¡vaistiklis sugedo:
- deformacija dÄl stÅ«moklio susidÅ«rimo su cilindro galvute;
- traukulių susidarymas dÄl abrazyvo patekimo į įdÄklo pavirÅ¡ių (pavyzdÅŸiui, suplyÅ¡o tepalo filtras, o panaudotas aliejus nevalomas nuo paÅ¡alinių dalelių);
- dÄl naftos bado gali bÅ«ti paÅŸeistas paprastasis guolis (tai galima nustatyti atliekant kapitalinį remontÄ ).
Po natÅ«ralios prieÅŸasties antrasis meta yra netinkamas arba nekokybiÅ¡kas tepimas. DÄl Å¡ios prieÅŸasties kiekvienas vairuotojas turÄtų atsiminti, kad reguliariai tepalÄ reikia keisti per gamintojo nustatytÄ laikÄ , net jei automobilis nevaÅŸiuoja taip daÅŸnai. Laikui bÄgant alyva praranda savo savybes, o tai gali neigiamai paveikti vidaus degimo variklio tinkamumÄ naudoti.
Švaistiklių remontas
Å vaistiklių remontas ne visais atvejais yra įmanomas. Å iÄ operacijÄ galima atlikti, jei:
- atramos juostos deformacija;
- padidÄjÄs stÅ«moklio galvutÄs tarpas;
- didinant alkÅ«nÄs galvutÄs tarpÄ .
PrieÅ¡ remontÄ atliekamas vizualus detalÄs patikrinimas. Naudojant vidinį matuoklį, matuojamas Å¡vaistiklio skersmuo ir visi tarpai. Jei Å¡ie rodikliai yra normos ribose, Å¡vaistiklių keisti nereikia.
Jei strypas deformuotas, to negalima ignoruoti, nes netolygus apkrovos pasiskirstymas sukels cilindro pavirÅ¡iaus sunaikinimÄ , padidÄs alkÅ«ninio veleno ir paties stÅ«moklio susidÄvÄjimÄ .
Å vaistiklio deformacijÄ visada lydi padidÄjÄs variklio triukÅ¡mas, net esant maÅŸiems apsisukimams. IÅ¡taisyti tokį defektÄ yra nepaprastai sunku, todÄl Å¡iuo atveju detalÄ tiesiog keiÄiama į naujÄ .
Esant netinkamam tarpui, galvos dangtis nuobodÅŸiauja atitinkamo montuojamos tvirtinimo detalÄs dydÅŸiu. Kad nepaÅ¡alintumÄte papildomo milimetro, turite naudoti specialiÄ tekinimo staklÄ su grÄÅŸimo antgaliu.
Jei stÅ«moklio galvutÄ susidÄvÄjusi, turÄtumÄte naudoti specialius remonto įdÄklus, kurių dydis atitinka reikiamÄ tarpÄ . Åœinoma, kol variklis veikia, įvorÄ Ä¯truks ir įgis norimÄ formÄ .
Naudodamiesi įvorÄmis patikrinkite, ar sutampa įdÄklo ir galvutÄs skylÄ - alyva teka per jÄ Ä¯ kaiÅ¡tį. PrieÅ¡ingu atveju remontas nepailgins variklio tarnavimo laiko, bet, prieÅ¡ingai, smarkiai sumaÅŸins jo iÅ¡teklius (galų gale, vairuotojas mano, kad variklis yra âiÅ¡jungtasâ ir jo nereikia nedelsiant remontuoti, bet iÅ¡ tikrųjų dalys yra alkanos).
Po redagavimo dalys turi bÅ«ti pasvertos, kad variklyje neatsirastų nemalonių vibracijų dÄl svorio skirtumo.
Klausimai ir atsakymai:
Kaip patikrinti, ar Å¡vaistiklis nÄra elipsÄ? Å vaistiklio geometrija tikrinama naudojant specialiÄ Ä¯rangÄ . Jei Å¡vaistiklis Å¡iek tiek deformuotas, to negalima nustatyti akimis. Tam naudojamas vidinis matuoklis arba specializuota maÅ¡ina.
IÅ¡ ko pagamintas Å¡vaistiklis? IÅ¡ koto, virÅ¡utinÄs stÅ«moklio galvutÄs, apatinÄs Å¡vaistiklio galvutÄs. StÅ«moklio galvutÄ su stÅ«mokliu sujungta kaiÅ¡Äiu, o Å¡vaistiklio galvutÄ â su Å¡vaistiklio kakleliu.
Vienas komentaras
Audiniai
Labai aÄiÅ« uÅŸ šį labai gerai sukonstruotÄ straipsnį. Tu man labai padÄjai mano ÅŸodÅŸiu etlv! Turiu pristatyti Å¡vaistiklį ir neÅŸinojau, kaip tai padaryti... AÄiÅ« ^^