Kas yra „run-flat“ padangos?

Run-flat padangos, kaip rodo jų pavadinimas, gali atlaikyti automobilio svorį be oro. Taip apsaugomi automobilio ratlankiai, o padangų taisymas tampa daug lengvesnis. Nuleista padanga vis tiek gali nugabenti vairuotoją namo arba į saugią vietą pakeisti padangą. Nuleista padanga gali atlaikyti vidutiniškai 100 mylių po to, kai jai išleidžiamas oras, todėl rekomenduojama, kad transporto priemonės greitis būtų mažesnis nei 50 mylių per valandą, kai oras pradeda išeiti iš padangos.

Kas leidžia tai padaryti?

Nuo 1930-ųjų buvo vykdomi eksperimentai su padangos, kuri veiks net pradūrus, idėja. Yra keletas būdų, kaip tai pasiekti, kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų:

• Struktūrinės padangos su storesniais šonais, kad išlaikytų transporto priemonės svorį.

  • Argumentai "už": Lengva pakeisti, jei sugadinta. Ekonomiška alternatyva atsarginei padangai.
    
    
  • Trūkumas: Nenaudinga, jei dėl šoninės sienelės pažeidimo išsipūtė. Neigiamai veikia automobilio valdymą.

• Prie rato po padanga pritvirtinta medžiaga, kuri atlaikys transporto priemonės svorį.

  • Pro: stipresnis ir transporto priemonė gali judėti didesniu greičiu naudojant šį tipą. Galima dėti į įprastą padangą.
    
    
  • Minusai: neveikia su mažais ratais ar žemo profilio padangomis.

• Savaime užsisandarančios padangos, praleidžiančios ribotą oro kiekį pradūrimo atveju.

  • Argumentai "už": pigesnės nei struktūrinės "run-flat" padangos ir veiksmingesnė apsauga nuo pradūrimų nei įprastos padangos. Vykdymas labiau panašus į įprastą autobusą.
  • Suvart: Reaguoja kaip įprastos padangos į didelius pradūrimus ar rimtus padangos pažeidimus. Nenaudinga, jei padangoje visai nelieka oro.

Kokias programas jie turi?

Šarvuočiai ir karinė technika. Sunkiosios šarvuotos transporto priemonės, tiek civilinės, tiek vyriausybinės, yra aprūpintos „run-flat“ padangomis. Karinėse transporto priemonėse taip pat naudojami nusileidę ratai, kad galėtų dirbti tose vietose, kur gali būti pavojinga pakeisti sprogusią padangą. Šiam tikslui beveik visada naudojamos antrojo tipo padangos su papildoma medžiaga prie paties rato.

Transporto priemonės be atsarginio rato. Daugelis šiuolaikinių automobilių iš gamyklos išvis be atsarginės padangos ir turi standartines run-flat padangas. Jie beveik visada naudoja „run-flat“ tipą, kai padanga pati palaiko automobilio svorį pradurimo atveju.

Transporto priemonės pradurtose vietose arba pakelėse yra netinkamos ratų keitimui.. Žmonėms, gyvenantiems labai uolėtuose keliuose arba vietose, kur yra mažai vietos sustoti pramušimo atveju (pavyzdžiui, kalnuotose vietovėse), ši technologija gali būti labai naudinga. Tam dažniausiai pasirenkamos savaime užsisandariuojančios ir struktūrinės padangos, nes jas galima montuoti ant bet kokios transporto priemonės, taip pat galima montuoti be jokios specialios įrangos.

Kuo naudingos nuleistos padangos paprastam vairuotojui?

Nors nuleistos padangos daugeliui žmonių kelyje nėra būtinybės, jos tikrai gali būti labai patogi funkcija. Būtent dėl ​​šios priežasties daugelis transporto priemonių iš gamyklos siunčiamos su nuleistomis padangomis. Gamintojai mano, kad nebereikės keisti ratų kelio pusėje padidina klientų saugumą. Važiuojantiems į darbą ir atgal, nuleistos padangos neturi jokių reikšmingų minusų, išskyrus papildomas išlaidas.

Sportinių automobilių vairuotojai ir visi, kurie mėgsta dešinę koją, gali norėti vengti nuleistų padangų, nes jos trasoje veikia blogiau nei įprastos padangos. „Run-Flats“ sveria daugiau ir turi neįprastai standžią šoninę sienelę. Savaitgalio kariai trasoje gali labai lengvai iškeisti nuleistas padangas į slidžias lenktynines padangas, todėl jos yra patrauklios net tokio tipo vartotojams.