Kas yra XDS sistema (EDS)?
„XDS“ sistemą „Volkswagen“ sukūrė, kad padidintų priekiniais ratais varomos transporto priemonės trauką greitu posūkiu. Pirmą kartą jis buvo naudojamas „Golf GTI / GTD“. Todėl vadinamasis elektroninis asistentas, atsakingas už vidinio priekinio rato stabdymą, kuris iš esmės pakeičia mechaninio riboto slydimo diferencialo darbą.
Iš esmės tai yra EDS (Elektronische Differentialsperre) sistemos pratęsimas – elektroninis diferencialo užraktas. EVS sistema padeda pagerinti transporto priemonės sukibimą – pavyzdžiui, pagerinti valdymą kelyje dėl ženkliai skirtingos varomųjų ratų sukibimo (ledas, sniegas, purvas, žvyras ir kt.). Valdymo blokas lygina rato greitį ir stabdo besisukantį ratą. Reikiamą slėgį sukuria hidraulinis siurblys. Tačiau ši sistema veikia tik važiuojant mažesniu greičiu – dažniausiai išsijungia, kai greitis yra apie 40 km/val.. XDS veikia su elektronine stabilumo programa (ESP).
XDS sistema padeda posūkiuose. Posūkiuose automobilis pasvira, o vidinis ratas apkraunamas išcentrine jėga. Praktiškai tai reiškia poslinkį ir traukos sumažėjimą – rato sukibimą ir transporto priemonės varomosios jėgos perdavimą. ESP valdymo blokas nuolat stebi automobilio greitį, išcentrinį pagreitį ir vairavimo kampą, o tada įvertina reikiamą stabdžių slėgį ant vidinio šviesos rato. Dėl perjungimo vidinio rato stabdymo išoriniam apkrautam ratui veikiama didelė varomoji jėga. Tai lygiai tokia pati jėga, kaip ir stabdant vidinį ratą. Dėl to labai eliminuojamas nepakankamas pasukamumas, nereikia tiek sukti vairo, o automobilis geriau laikosi kelyje. Kitaip tariant, naudojant šią sistemą, pasukimas gali būti šiek tiek greitesnis.
Automobiliui su XDS sistema nereikia riboto praslydimo diferencialo, o be VW grupės, panašią sistemą naudoja ir Alfa Romeo bei BMW. Tačiau sistema turi ir trūkumų. Įprastomis sąlygomis jis elgiasi kaip įprastas diferencialas ir jo sugebėjimai pradeda reikštis tik greitai važiuojant – slysta vidinis ratas. Kuo labiau vidinis ratas linkęs slysti, tuo labiau valdymo blokas naudos abiejose išėjimo velenų pusėse įmontuotų mentelių suspaudimo efektą. Pavyzdžiui, greitose ir ilgose kelionėse gali būti didesnis stabdžių perkaitimas grandinėje, o tai reiškia jų slopinimą ir sumažėjusį efektyvumą. Be to, būtina atsižvelgti į padidėjusį stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą.
