Kas yra „Euro 5“ motociklų standartas?

Dviratę transporto priemonę reglamentuojantys teisės aktai sparčiai keičiasi ir netrukus baigsis „Euro 4“ standarto galiojimo laikas. V „Euro 5“ motociklų standartas įsigaliojo 2020 m... Jis pakeičia nuo 4 m. Galiojantį 2016 standartą; ir dar 3 standartai nuo 1999 m. Kalbant apie „Euro 4“ standartą, šis standartas jau pakeitė daugelį motociklų aspektų, ypač dėl taršos ir triukšmo atsiradus katalizatoriams.

Naujausias „Euro 5“ standartas įsigalios ne vėliau kaip 2021 m. Sausio mėn. Tai taikoma ir gamintojams, ir dviratininkams. Sužinokite viską, ką reikia žinoti apie „Euro 5“ motociklų standartą.

Kas yra „Euro 5“ motociklų standartas? Kam tai rūpi?

Primename, kad Europos motociklų standartu, dar vadinamu „Apsaugos nuo taršos standartu“, siekiama apriboti teršalų, tokių kaip angliavandeniliai, anglies monoksidas, azoto oksidai ir kietosios dalelės, išmetimą iš dviejų ratų. Todėl jis reguliariai atnaujinamas, siekiant sumažinti teršiančių dujų kiekį.

Šis standartas taikomas visiems be išimties ratams: motociklams, motoroleriams; taip pat L kategorijos triračiai ir keturračiai.

Šis standartas turėtų būti taikomas visiems naujiems ir patvirtintiems modeliams nuo 2020 m. Sausio mėn. Senesnių modelių gamintojai ir operatoriai turi atlikti būtinus pakeitimus iki 2021 m. Sausio mėn.

Ką tai reiškia? Statybininkai, tai reiškia esamų ir komerciškai prieinamų modelių pakeitimus, kad jie atitiktų Europos išmetamųjų teršalų standartus. Arba net tam tikrų modelių, kurių negalima pritaikyti, pašalinimas iš rinkos.

Pavyzdžiui, kai kurie gamintojai atnaujina motociklų programinę įrangą, kad, pavyzdžiui, pagerintų ekraną ir taip apribotų galią ar triukšmą. Be to, visi nauji 2021 m. Planuojami modeliai (pvz., „S1000R Roadster“) atitinka šį standartą.

Vairuotojams, tai reiškia pokyčius, ypač dėl eismo miestuose dėl „Crit'Air“ vinjetės, kurios dar labiau sustiprina riboto eismo zonas.

Kokie pakeitimai buvo padaryti „Euro 5“ motociklų standarte?

„Euro 5“ standarto pakeitimai, palyginti su ankstesniais standartais, yra susiję su trimis pagrindiniais dalykais: teršiančių dujų išmetimas, triukšmo lygis ir borto lygio diagnostika... Žinoma, „Euro 5“ standartas dviratėms motorinėms transporto priemonėms taip pat suteikia daug griežtesnių motociklų ir motorolerių taisyklių.

Euro 5 emisijos standartas

Siekiant sumažinti taršą, „Euro 5“ standartas dar labiau reikalauja teršalų išmetimo. Taigi pokyčiai yra pastebimi, palyginti su „Euro 4“ standartu. Čia yra didžiausios šiuo metu naudojamos vertės:

• Anglies monoksidas (CO) : 1 mg / km vietoj 000 mg / km
• Bendras angliavandenilių kiekis (THC) : 100 mg / km vietoj 170 mg / km
• Azoto oksidai (NOx) : 60 mg / km azoto oksidų, o ne 70 mg / km azoto oksidų
• Metano angliavandeniliai (NMHC) : 68 mg / km
• Dalelės (PM) : 4,5 mg / km dalelių

Euro 5 motociklų standartas ir triukšmo mažinimas

Tai yra labiausiai erzinantis poveikis dviratininkams: dviejų motorizuotų ratų triukšmo mažinimas... Iš tikrųjų gamintojai yra priversti apriboti savo transporto priemonių skleidžiamo garso stiprumą, kad atitiktų standartą „Euro 5. Šios taisyklės bus dar griežtesnės pereinant nuo„ Euro 4 “prie„ Euro 5 “, o„ Euro 4 “jau reikia katalizatoriaus.

Be katalizatoriaus, visi gamintojai montuoja vožtuvų komplektą Tai leidžia uždaryti vožtuvus išmetamųjų dujų lygyje ir taip apriboti triukšmą tam tikruose variklio sūkių diapazonuose.

Štai nauji maksimalaus leidžiamo garso stiprumo standartai:

• Dviračiams ir triračiams, mažesniems nei 80 cm3: 75 dB
• Dviračiams ir triračiams nuo 80 cm3 iki 175 cm3: 77 dB
• Dviračiams ir triračiams virš 175 cm3: 80 dB
• Dviratininkai: 71 dB

Euro 5 standartas ir OBD diagnostikos lygis

Naujasis taršos kontrolės standartas taip pat numato: antros integruotos diagnostinės jungties montavimas, garsioji borto diagnostika arba OBD II. Tai taikoma visoms transporto priemonėms, kurios jau turi OBD lygį.

Primename, kad šio prietaiso vaidmuo yra aptikti bet kokius išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos gedimus.