Kas yra centrai ir kam jie skirti

Automobilio stebulė yra svarbi važiuoklės dalis. Eksploatacijos metu jis prisiima dideles apkrovas, taip pat užtikrina patikimą rato sujungimą su pakabos ir stabdžių dalimis. Pažvelkime atidžiau, kas yra šakotuvai, jų konstrukcija ir trikčių šalinimas.

Kas yra stebulė 

Stebulė yra mazgas, jungiantis guolio dalį su pakaba, kad ratas laisvai suktųsi. Veikimo principą atlieka guolių ritinėliai, kurie leidžia suktis ratui ir stabdžių diskui. Dėl guolio ratas turi galimybę suktis. Priklausomai nuo modifikacijos, stebulė gali būti integruota su stabdžių disku ir būgnu. Be to, stebulėje gali būti ABS jutiklis, ratų smeigės, ABS šukos. Paprastos stebulės modifikacijos atliekamos atskirai nuo guolio. 

Kam skirtas centras?

Nepaisant automobilio markės ir modelio, kiekvienas ratas „sėdi“ ant stebulės. Tai leidžia ratą ir stabdžių diską pasukti, palyginti su vairo guoliu ar sija, naudojant guolį. Varančiųjų ratų atveju stebulė perduoda sukimo momentą per ašių ašis, tam yra specialios šlaitai, į kuriuos įdėta pavarų dėžės pavara (išėjimo velenas). 

Stebulės įrenginys

Atsižvelgiant į tai, kad stebulė veikia esant didelei apkrovai, jos korpusas pagamintas iš patvaraus lietinio „ruošinio“. Stebulių matmenys ir stiprumo laipsnis apskaičiuojami kuriant automobilį, atsižvelgiant į automobilio svorį, ratų dydį ir greičio charakteristikas. Stebulės struktūra yra tokia:

• suapvalintas korpusas turi sriegines skylutes, skirtas pritvirtinti prie sijos arba vairo manevro;
• stebulės bloko išorėje yra skylės ratų varžtams ar smeigėms, kurios tvirtinamos į įrenginį paspaudus;
• guolis, kaip taisyklė, yra dvigubos eilės ritinėlis, kūginiai (dideli ir maži) guoliai yra mažiau paplitę;
• šukų ir rato sukimosi jutiklio buvimas (ABS sistemai);
• guolio tvirtinimas (vidinė dalis įspausta į narvelį arba išorinę dalį).

Standartinės savybės ir matmenys

Kiekvienam automobilio modeliui automobilių gamintojai pateikia skirtingų dydžių stebules. Mes nekalbame apie bendraplatformius (tai skirtingi modeliai, surinkti ant tos pačios platformos, pavyzdžiui, VAZ-2108,09,099 komplektuojamos su daugybe tų pačių dalių).

Stebulės skersmuo, net ir guolio dalis, priklauso nuo ratlankių skersmens. Norint nustatyti, kuriuos ratus galima montuoti, yra toks parametras kaip stebulės skersmuo (DIA). Standartiniuose ratlankiuose stebulės skersmuo ir ratlankių centrinė anga puikiai dera.

Jei sumontuosite ratą su netinkama sėdyne, net jei jums pavyks tai padaryti, važiavimo metu ratas kabės. Tokiu atveju vairuotojai montuoja adapterio žiedus.

Stebulės tvirtinimo prie rato ypatybės

Stebulė tvirtinama prie vairo sijos arba sijos (priklausomai nuo važiuoklės tipo) naudojant guolį (priklausomai nuo modifikacijos gali būti vienas arba du). Varomojo rato stebulė centrinėje dalyje sumontuota ant guolio, kuris tvirtinamas veržle. Jis pritvirtintas prie stabdžių būgno korpuso.

Varančiojo rato stebulė yra viduje sumontuota ant varančiojo veleno naudojant spline jungtį. Išorinė guolio dalis yra įspausta į vairo rankenėlę. Šiuolaikiniuose automobiliuose tarp stebulės ir gembės ar sijos įrengiamas ritininis arba kūginis guolis. Pati stebulė pagaminta iš vientiso lietinio tvirto metalo ruošinio, iš kurio apdirbama dalis.

Stebulių ir guolių tipai

Ratų guoliuose riedėjimo elementas yra rutuliniai arba kūginiai ritinėliai. Pagal apkrovos laipsnį guolis gali būti vienos eilės ir dvigubos eilės. Dažnai siaurėjantys ritinėliai yra vienos eilės, nes stebulėje naudojami du guoliai (maži ir dideli). Dvigubos eilės guoliai yra plačiai naudojami dėl didelio stiprumo ir patikimumo, o tai reiškia, kad jų ištekliai gali siekti šimtus tūkstančių kilometrų. 

Kūginiai guoliai - prižiūrėtas, reikia periodiškai atnaujinti aukštos temperatūros tepalą, reikalingas apsauginis dangtelis, kad nepatektų nešvarumai ir drėgmė. Periodiškai reikia reguliuoti priveržiant stebulės veržlę.

Dvigubos eilės guoliai - be priežiūros. Dažniausiai jie keičiasi kartu su centru. Guolis iš abiejų pusių uždarytas plastikiniu dangteliu, užtikrinančiu patikimą sandarumą. Neįmanoma reguliuoti, jei atsiranda laisvumas, reikia pakeisti.

Centriniai mazgai skirstomi į tris kategorijas:

• nevaldomiems varantiesiems ratams - montuojamas ant galinės automobilio ašies, standžiai prijungtas prie ašies kojinės arba vairo rankenos. Jis turi vidinius ašies velenui skirtus įdubimus, kurie veržle prispaudžiami prie stebulės;
• varomiesiems nevairuojamiems ratams – (priekiniai varantys ratai) montuojami ant galinės ašies, tvirtinant prie sijos arba gembės. Guolių ir stebulių tipas priklauso nuo automobilio modifikacijos (gali būti su būgnu ar stabdžių disku). Skiriasi paprastu dizainu;
• vairuojamiems ratams - yra mazgas, pritvirtintas prie vairo rankenos. Turi ašies velenui įsmeigtą angą, galima turėti ABS jutiklį. Šiuolaikiniuose automobiliuose stebulė nereikalauja priežiūros.

Stebulės lūžimo priežastys ir požymiai

Naudojant mašiną, stebulės linkusios susidėvėti dėl šių priežasčių:

• natūralus guolių nusidėvėjimas;
• didesnių ratų, nei rekomenduoja gamintojas, montavimas (žemas guminis profilis, didelis disko plotis);
• automobilio eksploatavimas blogoje kelio dangoje (stebulės blokas daro smūgius);
• nekokybiškas produktas;
• stiprus ar silpnas stebulės varžto ar veržlės priveržimas.

Simptomai:

• padidėjęs susidėvėjusio įrenginio triukšmas;
• automobilis nuvažiuoja nuo bėgių kelio;
• padidėjusi vibracija vairuojant.

Būtina laiku nustatyti guolio gedimą, nes priešingu atveju jis gali užstrigti, o tai labai pavojinga važiuojant dideliu greičiu!

Patarimai, kaip nustatyti ir diagnozuoti problemą?

Neabejotinas stebulės gedimo ženklas yra stiprus ūžesys, sklindantis važiuojant 40 km/h greičiu. Dumbimo intensyvumas didėja proporcingai greičiui. Automobilis turi būti siunčiamas į diagnostiką, kur pakabinus ratą, sukamus judesius, taip pat trūktelėjimus bus nustatytas šonas ir nusidėvėjimo laipsnis. Pakabinę automobilį domkratu, ratą galite pasukti patys.

Stebulę pakeisti nėra sunku, jei tai yra vienas mazgas su guoliu. Pakanka nuimti ratą, atsukti du varžtus, tvirtinančius stabdžių diską, ir atsukti stebulę nuo vairo manevro. Galimi sunkumai kyla esant ABS jutikliui (jungtis linkusi rūgti).

Pratęsti mazgų gyvenimą yra paprasta:

• laiku aptarnaujamus vienetus, kad sureguliuotų ir atnaujintų tepalą;
• stenkitės išvengti duobių ir nelygumų;
• teisingai stabdykite prieš kliūtis (greičio kalnelius ir kt.), iškraukdami pakabą;
• sumontuoti atitinkamo dydžio ratus;
• venkite nekokybiškų dalių;
• stebėti ratų suvedimą, taip pat visos važiuoklės tinkamumą naudoti.

Kaip pakeisti ar pataisyti stebulę?

Rato stebulė automobilyje pagaminta iš patvariausio metalo, dėl to ji retai sugenda. Iš esmės šio mazgo deformacija arba lūžimas atsiranda dėl labai stipraus smūgio.

Stebulę taip pat reikia keisti tik tuo atveju, jei iš jos neįmanoma išspausti guolio, o agregatas nebegali būti eksploatuojamas dėl didelio guolio susidėvėjimo. Jei dėl aplaidaus savo pareigų atlikimo padangų montuotojas nuplėšė stebulėje esantį varžtą ar smeigę ir jo niekaip nepavyks išgręžti ar atsukti, tuomet teks keisti ir stebulę.

Įrankių paruošimas

Stebulės, ypač priekinio rato, pakeitimas reikalauja tam tikrų įgūdžių ir specialių įrankių:

• Atraminio žiedo nuėmiklis;
• Puodelių traukiklis;
• Slėgis;
• atsuktuvas;
• Domkratas;
• Kaltai;
• Molotkovas.

Kad automobilis darbo metu nenušoktų nuo domkrato, automobilis turi būti papildomai pritvirtintas ant rąsto ar kitokio draudimo. Jei reikia pakeisti stebulę ar jos guolį, tuomet turite iš anksto įsigyti naujų atsarginių dalių.

Mašinos paruošimas

Automobilis pakeltas domkratu. Pakeitus priekinę stebulę, kaip atatrankos elementą galima naudoti rankinį stabdį. Jei pakeista galinė stebulė, tai priekiniai ratai turi būti papildomai paremti ratų kaladėlėmis (jei tik įjungsite automobilį, jis vis tiek judės pirmyn ir atgal).

Dalių paruošimas

Tada reikia atsukti rato varžtus ir stebulės veržlę. Jei jo sriegis įstrigo ir jo niekaip nepavyksta atsukti, galite atsargiai nupjauti vieną kraštą (galite, pavyzdžiui, pabandyti išgręžti šį kraštą grąžtu). Tada buku kaltu visa veržlė šiek tiek atitraukiama (užtenka kelis kartus smogti į plaktuku padarytą angą įtaisytą kaltą). Šią procedūrą reikia atlikti atsargiai, kad nepažeistumėte sriegio, ant kurio prisukama veržlė.

Nuėmus ratą ir atsukus stebulės veržlę, apsauginis dangtelis nuimamas atsuktuvu. Po to stabdžių apkaba atsukama. Jis nuimamas nuo stabdžių disko ir perkeliamas į šoną.

Be to, rutuliniai guoliai, vairo antgaliai ir kiti elementai atjungiami nuo gembės, kad atlaisvintų vairo rankenėlę. Nuimamas pakabos statramstis, o pati stebulė su kumščiu išardoma. Tada galite pakeisti guolį arba visą stebulę.

Trys remonto variantai

Kaip jau minėta, pats centras beveik niekada nesugenda. Dažnai jį reikia išmontuoti norint pakeisti rato guolį. Yra trys jo pakeitimo galimybės:

1. Guolio išmontavimas naudojant specialų traukiklį, nenuimant vairo rankenos.
2. Guolių išmontavimas nuėmus kakliuką. Po to jis įspaudžiamas į veržlę, o guolis išspaudžiamas.
3. Visas stovas nuimamas kartu su vairo svirtimi, po to guolis išmontuojamas iš konstrukcijos, įspaustas į veržlę.

Kiekvienas iš šių variantų turi savo privalumų. Pirmuoju atveju pakeitus guolį išlyginimo reguliuoti nereikia. Tačiau dalies keitimo procedūra bus kiek įmanoma nepatogesnė.

Antrasis būdas yra lengvesnis. Bet logiška, kad pakeitus guolį ar stebulę dažnai tenka pakoreguoti automobilio išvedimą. Prieš nuimdami vairo svirtį, turėsite ant jo pažymėti ženklą, kad galėtumėte jį teisingai sumontuoti pakabos statramsčio atžvilgiu. Taip pat būtina pažymėti reguliavimo varžto padėtį. Šis metodas puikiai tinka tiems, kuriems reikia pakeisti rato guolį sutapo su planuojamu rutulinių guolių, tylių blokų ir kt.

Atliekant šią procedūrą, nepriklausomai nuo pasirinkto būdo, svarbu kuo kruopščiau atlikti išmontavimo darbus, kad išmušus guolį nebūtų pažeista stebulė ir šalia esančios automobilio dalys. Pats guolis, kai išmuštas, daugeliu atvejų sugenda.

Video tema

Štai nedidelis gyvenimo įsilaužimas, kaip atsargiai nuimti stebulę nuo vairo rankenos be specialaus traukiklio:

Lengviausias būdas nuimti priekinę stebulę nuo vairo rankenos

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra automobilių mazgai? Tai transporto priemonės važiuoklės dalis, jungianti ratą su velenu. Priekinė ir galinė stebulės labai nesiskiria viena nuo kitos.

Kiek mazgų yra automobilyje? Stebulių skaičius automobilyje nustatomas pagal ratų skaičių. Lengvuosiuose automobiliuose jų yra 4. Jei sunkvežimis turi du ratus vienoje ašies pusėje, tada jie tvirtinami ant vienos stebulės.

Kada reikia keisti stebulę? Įprastas stebulės keitimas neatliekamas. Jis pasikeičia tik sugedus (dideliu greičiu automobilis pateko į duobę arba įvyko avarija), jei rato guolis susidėvėjęs, bet jo negalima išspausti, taip pat kai rato varžtas nukrito ( kai kurie meistrai sugeba išgauti likusią smeigės dalį gręždami, tačiau tai užima daug laiko ir pastangų).