Kas sukelia automobilio perkaitimą?

Dėl kelių problemų jūsų automobilis gali perkaisti. Dažniausios priežastys yra nesandari aušinimo sistema, užsikimšęs radiatorius, sugedęs termostatas arba sugedęs vandens siurblys.

Tai pats blogiausias jausmas, kurį gali turėti vairuotojas: neginčijamas faktas, kad kažkas negerai. Iš po gaubto sklinda garai, o prietaisų skydelyje suskamba įspėjamieji varpeliai ir mirksi lemputės. Jūsų variklis per karštas, todėl turite patraukti į artimiausią automobilių stovėjimo aikštelę arba į kelio pusę, kad variklis atvėstų. Turite mazgą skrandyje – tai gali būti brangu.

Šiluma yra variklio priešas. Žala dėl perkaitimo gali būti katastrofiška ir reikalauti kapitalinio remonto arba pakeisti, jei problema nebus laiku pašalinta. Yra daug sąlygų, kurios gali sukelti perkaitimą, kai kurias iš jų reikia atlikti paprastus remontus, o kitas – darbo valandas ir didelių dalių sąnaudų.

Kas yra perkaitimas?

Variklis efektyviai veikia esant tam tikrai temperatūrai. Ši temperatūra, nors ir per karšta liesti, yra žymiai žemesnė nei be aušinimo sistemos. Perkaitimas yra tada, kai variklio temperatūra pakyla iki tiek, kad gali atsirasti mechaninių pažeidimų. Paprastai nuolatinės temperatūros, viršijančios 240 laipsnių pagal Farenheitą, pakanka, kad sukeltų susirūpinimą. Iš variklio zonos sklindantys garai, į raudonąją zoną šokinėjantis temperatūros matuoklis ir variklio įspėjamieji žibintai, dažnai primenantys termometrą, yra ženklai, kad jūsų automobilis gali perkaisti.

Ar mano automobilyje yra aušinimo sistema?

Nesvarbu, ar didelis, ar mažas, kiekvienas variklis turi aušinimo sistemą. Pirmosiomis transporto priemonių kūrimo dienomis automobilių varikliai buvo aušinami oru. Iš esmės per jį praeinančio oro smūgis išsklaidė variklio šilumą. Varikliams darant sudėtingesnius ir galingesnius, dažnėjo perkaitimo atvejai, todėl buvo sukurta skysto aušinimo sistema.

Skysčio aušinimo sistemos yra naudojamos beveik išimtinai šiuolaikinių automobilių projektavimo ir inžinerijos srityse. Jūsų šiuolaikiniame automobilyje yra aušinimo sistema, kuri aušinimo skysčiu (dar vadinamu antifrizu) cirkuliuoja visame variklyje ir per radiatorių, kad pašalintų šilumą.

Kaip tai veikia?

Variklio aušinimo sistema susideda iš daugelio dalių. Yra vandens siurblys, termostatas, šildytuvo šerdis, radiatorius, aušinimo skysčio žarnos ir pats variklis. Štai kaip tai veikia:

• Vandens siurblys turi sparnuotė, kuri cirkuliuoja aušinimo skystį. Darbaratis atrodo kaip ventiliatorius arba vėjo malūnas ir yra varomas V formos rumbuotu diržu, dantytu diržu arba grandine.

• Aušinimo skystis teka per variklio aušinimo skysčio apvalkalą, kuris yra kanalų, einančių per variklio bloką, labirintas. Šilumą sugeria aušinimo skystis ir pašalina iš variklio į šildytuvo šerdį.

• Šildytuvo šerdis yra nedidelis radiatorius automobilio viduje, skirtas keleivių salonui šildyti. Vožtuvas kontroliuoja, kiek karšto aušinimo skysčio praeina per šildytuvo šerdį, kad pakeltų viduje esančio oro temperatūrą. Tada aušinimo skystis per žarną keliauja į radiatorių.

• Radiatorius yra ilgas vamzdis, susuktas į trumpesnes rites. Oras, einantis pro gyvatukus, išsklaido šilumą iš aušinimo skysčio į vidų, sumažindamas aušinimo skysčio temperatūrą. Praleidusi radiatorių, žarna grąžina atvėsintą skystį atgal į vandens siurblį, o ciklas prasideda iš naujo.

Kodėl variklis perkaista

Perkaitimo priežastys yra kelios. Beveik visi jie atsiranda dėl cirkuliacijos trūkumo, tačiau gali atsirasti įvairiais būdais.

• Aušinimo sistemos nesandarus - Aušinimo sistemos nesandarumas tiesiogiai nesukelia variklio perkaitimo. Tiesioginė priežastis yra oro patekimas į aušinimo sistemą. Jei yra nuotėkis, aušinimo skysčio lygis nukrenta, o oras įsiurbiamas ir cirkuliuoja. Akivaizdu, kad oras yra lengvesnis už aušinimo skystį, o jam pakilus į aušinimo sistemos viršų susidaro vadinamasis oro užraktas. Oro užraktas yra didelis burbulas, kurio aušinimo skysčio srautas negali prasiskverbti per aušinimo sistemą. Tai reiškia, kad aušinimo sistema efektyviai nustoja cirkuliuoti, o variklio viduje likęs aušinimo skystis perkaista.

• Užrakinti - Kita netiesioginė priežastis yra aušinimo sistemos užsikimšimas, nes perkaitimas iš tikrųjų įvyksta dėl to, kad variklio viduje trūksta aušinimo skysčio. Kai aušinimo sistema užblokuota, o aušinimo skystis negali cirkuliuoti į radiatorių, kad išskirstytų šilumą, variklis perkaista. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių kliūčių:

  • Termostatas, kuris neatsidaro tada, kai turėtų.
  • Mineralinės nuosėdos blokuoja radiatorių.
  • Aušinimo sistemos viduje pašalinis objektas.

• Sugedęs vandens siurblys – Vandens siurblio gedimas yra viena dažniausių perkaitimo priežasčių. Vandens siurblys yra aktyviausias aušinimo sistemos komponentas ir yra atsakingas už aušinimo skysčio cirkuliaciją. Laikui bėgant vandens siurblio viduje esantis guolis arba sparnuotė gali susidėvėti arba sulūžti, o sparnuotė nebesisuks. Kai taip nutinka, paprastai užtrunka trumpą laiką, kol variklis perkais.

• Aušinimo skystis nėra pakankamai koncentruotas – Ši sąlyga visų pirma kelia susirūpinimą šalto klimato sąlygomis, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio. Aušinimo skystis gali sutirštėti variklio arba radiatoriaus viduje ir sukelti užsikimšimą. Net šaltu oru variklis lengvai perkais, jei antifrizas sutirštės ir negalės cirkuliuoti. Tai gali sukelti vidinius komponentų pažeidimus, kuriems reikės dėmesio, pvz., galimas radiatoriaus remontas.

Mažiau žinoma sistema, padedanti išlaikyti variklį vėsų, yra pati variklio alyva. Jis vaidina svarbų vaidmenį aušindamas variklį, taip pat apsaugo nuo per didelio temperatūros kilimo. Variklio alyva sutepa vidines variklio dalis, užkertant kelią trinčiai, kuri yra pagrindinė variklio viduje įkaistanti priežastis.

Daugelis gamintojų savo automobiliuose montuoja variklio alyvos aušintuvą, kuris veikia kaip radiatorius. Karšta alyva cirkuliuoja alyvos aušintuve, kur šiluma išsklaido prieš grąžinant ją į variklį. Variklio alyva užtikrina iki keturiasdešimties procentų variklio aušinimo.

Norint pašalinti perkaitimą, reikalingas įprastas remontas

• Vandens siurblio keitimas
• Radiatoriaus remontas arba keitimas
• Skalavimas antifrizu
• Termostato keitimas
• Variklio alyvos papildymas arba keitimas
• Aušinimo skysčio žarnos keitimas

Kaip apsisaugoti nuo perkaitimo

Yra keletas būdų, kaip kovoti su automobilio perkaitimu.

• Praplaukite aušinimo sistemą gamintojo rekomenduojamais intervalais arba kai ji užsiteršia.
• Aušinimo skysčio nuotėkius, kai tik jie atsiranda, pataisykite techniką.
• Reguliariai keiskite variklio alyvą.
• Stebėkite temperatūros matuoklį prietaisų skydelyje. Jei rodyklė tampa raudona arba užsidega įspėjamoji lemputė „variklis karštas“, sustokite ir išjunkite automobilį, kad išvengtumėte žalos.

Nerizikuokite savo automobiliu, jei jis pradės perkaisti. Jei jūsų automobilis bent kartą perkaito, vadinasi, kažkas negerai ir jį reikia taisyti. Susisiekite su „AvtoTachki“ sertifikuotu mobiliuoju techniku, kad patikrintumėte, dėl ko jis perkaista.