Bandomasis važiavimas Citröen Nemo
„Citroën“, bendradarbiaudama su „Peugeot“ ir „Fiat“, pristatė nedidelį furgoną „Nemo“. Didžiausia žuvis „Citroën“ yra tik 3 metrų ilgio ir, trumpai (maždaug tokia pati kaip C86), priklauso „Berling“, „Jumpy“ ir „Jumper“ namų hierarchijai. Kadangi jo posūkio spindulys yra mažesnis nei dešimt metrų, jis yra labai manevringas ir todėl pirmiausia skirtas (mažam) miesto eismui.
Turėdamas bagažo skyrių, daugiausia 2 kubinių metrų dydžio, kurį galima išplėsti iki pavydėtino 5 m2 su sulankstoma (ir gilėjančia) keleivio sėdyne (kuri padeda gabenti iki 8 metrų ilgio daiktus), ji viešpataus visų pirma. mažų amatininkų automobilių stovėjimo aikštelėse. Jo keliamoji galia yra 3 kg, o kad būtų lengviau pakrauti ar iškrauti, jis turi stumdomas duris (už papildomą mokestį iš abiejų pusių) ir dviejų lapų galines duris, kurias galima lengvai atidaryti 2 laipsniais.
Tarptautiniame pristatyme buvome maloniai nustebinti reiškinio patrauklumu, o ypač paskelbta kaina. Už dešimt tūkstančių eurų jūs negalite tikėtis prestižo, tačiau galite gauti patikimą ir patvarų interjerą, kuris tarnauja kaip pagrindinė įranga. „Nemo“ galite rasti gerai reguliuojamą vairuotojo sėdynę (ir visiškai fiksuotą keleivį!) Ir reguliuojamą vairą (vairo stiprintuvas standartiškai), be automatinio užrakinimo ir standartinio ABS, taip pat galite sumontuoti keturias oro pagalves, stovėjimo jutiklius , kruizo kontrolė. valdymas, „Bluetooth“ diegimas ir kt.
Po pirmųjų kilometrų nerimavome tik dėl standesnės važiuoklės, kitaip buvo malonu važiuoti pakrauta. Mėgstantiems važiuoti už miesto džiunglių ribų, „Citroën“ taip pat siūlo „Worksite Pack“ versiją, kuri su labiau sureguliuota važiuokle, 15 colių ratais, apsauga nuo variklio ir išvaizda išlaiko gerą nuotaiką net ir netvarkingose trasose. ... Kadangi „Nemo“ pirmiausia sukurtas darbui, aptarnavimas taip pat yra svarbus. „Citroen“ pasigyrė, kad jį reikia prižiūrėti kas 30 mylių arba kas dvejus metus.
Su „French Fish“ galite rinktis tik iš dviejų 1 litro variklių, „HDi turbo dyzelino“ arba keturių cilindrų benzininio variklio. Deja, mums pavyko išbandyti tik versiją, kuri kvepia gazolu. Tačiau galime patvirtinti, kad pakanka 4 „arklių“, kad būtų galima lengvai persekioti greitus transporto srautus. Tačiau bent jau kol kas negalite pasirinkti galingesnio variklio, kuris suteiktų „Nemo“ galimybę aplenkti net ir visiškai pakrautą, ir automatinės pavarų dėžės, kuri palengvintų važiavimą mieste. Buvo paskelbta penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, kurioje vairuotojui nereikia naudoti sankabos, tačiau tik antroje 70-ųjų pusėje ir tik „HDi“ versijai. Kol kas tereikia pasitenkinti klasikine penkių greičių mechanine pavarų dėže.
Karikatūros pavadinimas ir juokinga kaina nereiškia, kad „Citroen“ juokauja su „Nemo“. Būtent į jį kreipėsi ir amatininkai, ir amatininkai, kurie kurjeriams yra daugiau išimtis nei taisyklė. Ar tai ne pokštas su augintiniais ...
Alyosha Mrak, nuotrauka: gamykla
