„Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM“
Tai savotiškas įrodymas, kad pirmiausia gali praversti automobilis, o tik tada pagalvojame apie visa kita. Tiesa, mūsų išbandyta versija, t. y. „Multispace“, buvo sukurta kemperyje, tačiau iš tikrųjų tai yra priežastis, kodėl ji taip vertinama. Dizainas? Taip, bet visiškai orientuota į patogumą. Pajėgumai? Tai yra ant priimtino slenksčio, bet svarbiausia yra taupymas.
Komfortas? Patenkinama, jei neieškome premium klasės automobilio galimybės. Ištvermė? Geriau nei pirmas įspūdis, kuris šiek tiek glumina gana pasenusių sprendimų atsiradimu interjere ir labai „plastiška“ išvaizda. Tiesą sakant, su šiais keliais klausimais ir atsakymais jau apžvelgėme visas pagrindines automobilio savybes. Bet! Berlingo yra kažkas daugiau, ypač aktualu, kad tai jau tikra ikona tam tikro tipo klientui. Kiek jaunesnių su juo užaugo nuo vaikystės! Naujausioje versijoje jis šiek tiek atnaujintas, nes „Citroën“ šiai kartai suteikė dar keletą gyvenimo metų.
prieš pakeičiant jį nauju. Prietaisų skydelio viduryje randame gana didelį jutiklinį ekraną, kuris dabar pakeitė daugelį valdymo mygtukų. Jis turi trūkumą (ne tik su šiuo automobiliu) tuo, kad daugumą dalykų galima valdyti tik sąlyginai važiuojant, nes paspaudus atitinkamas (kitaip pakankamai dideles) piktogramas gali būti tikra loterija važiuojant keliais su duobėmis ir didesniu greičiu. Taigi visi bus patenkinti, kad bent jau (rankinio) oro kondicionieriaus valdymas vis dar atliekamas mygtukais, o radijo imtuvų galima ieškoti net ir su priedu ant vairo.
Bazinis turbodyzelinis 1,6 l variklis turi „tik '100 arklio galių'“, o į šią įrangą įtraukta tik penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, tačiau tai nereiškia, kad negalite važiuoti ekonomiškai. Tačiau tie, kurie norėtų būti greiti, tikriausiai bus mažiau patenkinti, nors bent jau autorius mano, kad tai kaip tik tinka tokio tipo šeimyniniams automobiliams, kur pirmas patekti į finišą neturėtų būti pirmasis pasirinkimas. Galų gale, dauguma „Berlingo“ populiarumo priežasčių slypi ne tik toje automobilio dalyje, kuri yra už vairuotojo sėdynės – erdvėje ir naudojimo paprastume, taip pat tame, kad ne visada reikia pagalvoti ką ir kiek į jį reikia krauti..
Tomaž Porekar, nuotrauka: Saša Kapetanovič
„Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 19.890 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 20.610 € |
| Galia: | 73kW (100 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.560 cm3 – maksimali galia 73 kW (100 AG) esant 3.750 254 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų pavara - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Talpa: | 166 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 12,4 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 113 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.374 kg - leistina bendra masė 2.060 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.384 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.801 mm - ratų bazė 2.728 mm |
| Vidiniai matmenys: | bagažinė 675-3.000 l - kuro bakas 53 l |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.231 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,3 metų ( 115 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,3s (IV) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 38,8s (V) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,1 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,5 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,6m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
Be jokios abejonės, Berlingo yra koncepcija. Tačiau tikriausiai todėl „Citroën“ yra šiek tiek ne toks nuolaidus pirkdamas kainos pranašumus.
Mes giriame ir priekaištaujame
naudingumas
santaupos
atvira erdvė
priekinės sėdynės (tūris ir patogumas ilgose kelionėse)
Pavarų dėžės tikslumas ir pavarų svirties patogumas
