Bandomasis važiavimas Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prancūziško kompaktiško mikroautobuso bandymas – bandymas kelyje
Turinys
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 prancūziško kompaktiško furgono testas – Testas kelyje
Pagella
|
|
„Citroën C4 Picasso“ turi viską, ko tik gali norėti vairuotojas iš mikroautobuso: erdvus salonas, erdvi bagažinė ir šiek tiek ištroškęs variklis. Bet kokybė, už kurią mokate ...
La „Citroën Picasso C4“ yra vienas iš mikroautobusas geriausi kompaktai, galbūt net sėkmingiausi. Tiesą sakant, „Double Chevron MPV“ turi viską, ko reikia, kad patenkintų kilometrus keliaujančius tėčius.
Mumyse kelio bandymas turime išanalizuoti versiją Mėlyna HDI 120 kartu su Automatinė pavarų dėžė EAT6 pritaikant IntensyvusIšsiaiškinkime kartu stipriąsias puses и defektai šis erdvus prancūzas.
miestas
La „Citroën Picasso C4“ yra mikroautobusas kompaktiškas, gana nepatogus (ilgis 4,43 metro yra daug), tačiau, nepaisant didelių išorinių matmenų ir kūno apsaugos trūkumo, jis yra gerai apsaugotas automobilių stovėjimo aikštelėse miestas: dėka didelių stiklo paviršių ir jutikliai galinė eilė.
Le pakabos minkštas veikia nepriekaištingai ant grindinio akmenų ir variklis Turbodyzelinis 1.6 BlueHDi su 120 AG ir 300 Nm sukimo momentas – tai užtikrina greitą ir reguliarų traukimą jau esant žemiau 2.000 aps./min. – jis gali būti ir aštrus (jei reikia): 11.2 sekundės įsibėgėjant nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą.
Už miesto ribų
La „Citroën Picasso C4“ mūsų objektas kelio bandymas yra mikroautobusas malonu vairuoti: labai gerai EMP2 platforma (kaip ir sutrumpintoje versijoje, Peugeot 308 e 308SW) garantuoja neįtikėtiną judrumą posūkiuose ir tik minkštą amortizatorių ir kilpų kalibravimą vairo (teisingai) labiau turistinis nei sportiškas, tai skatina būti labiau atsipalaidavusiam.
Il Automatinė pavarų dėžė EAT6 a hidraulinis transformatorius šešių greičių pavarų dėžė veikia labai gerai 90% atvejų, ir tik tada, kai ieškote brio, jaučiate mažesnį greitį (bet ne per daug), kai perjungiate pavaras, palyginti su transmisijomis dviguba sankaba nustatytas konkurso būdu.
užmiestyje
Įveskite autostradoje una „Citroën Picasso C4“ tai yra tikras malonumas, kaip mes galime rasti savo kelio bandymas: Dvigubas „Chevron MPV“ kartu su „BlueHDi 120“ variklis и Automatinė pavarų dėžė EAT6 iš tikrųjų jis yra labai tylus (net ir šaltas) ir minkštas pakabos.
La mikroautobusas Prancūzų kalba taip pat suteikia stabilumo ir saugumo jausmą (t stabdžiai galingas ir efektyvus net kritinėse situacijose) ir turiautonomija įspūdingas: namas užima 1.447 1.000 km, tačiau iš tikrųjų jums reikia įsipareigoti nuvažiuoti mažiau nei XNUMX km su pilnu degalų baku.
Gyvenimas laive
L 'kabina iš „Citroën Picasso C4“ Siūlo daug vietos kojoms galiniams keleiviams ir daugybę naudingų šeimos sprendimų: oro išleidimo angos ir oro kondicionavimo stalai galinėms sėdynėms, pirštinių dėžė po priekinėmis sėdynėmis, nuimama centrinė konsolė ir 12 V lizdas. Prietaisų skydelio valdikliai (kruopščiai suprojektuoti) beveik visi yra ergonomiški: vieninteliai nepatogumai kyla iš to kondicionierius veikė tik per liečiamas ekranas.
Il bagažinė jis yra milžiniškas: 527 litrai, kurie tampa 630, kai galinės sėdynės perkeliamos į priekį, ir 1.709 litrai dviejų vietų konfigūracijoje. Speciali liuko forma taip pat leidžia protingai išnaudoti skyriaus erdvę (dekoruota žibintuvėlis nuimamas) arti apkrovos slenksčio.
Kaina ir išlaidos
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive mūsų kelio bandymas tai brangus automobilis 29.750 евро - su vienu standartinė įranga vidutinės kategorijos: automobilio radijo „Bluetooth“ USB jungtis su vairo valdikliais, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 16", Kruizo kontrolė, navigatorius, sulankstomi veidrodžiai elektra ir šildomas, lietaus jutiklis e galiniai parkavimo jutikliai.
La Garanzia tik duoklė Anni neribota rida (minimali pagal įstatymus), kol aš vartojimas neįtikėtinai žemas: transalpinių kalnelių gamintojas teigia 26,3 km / l, o perjungę į atsipalaidavusį vairavimo stilių, jūs visada esate virš 20. Geras la vertės išsaugojimas: mikroautobusas Automatiniai dyzeliniai varikliai visada yra paklausūs naudotoje rinkoje.
saugumas
La standartinė įranga iš „Citroën Picasso C4“ – automobilis, galintis užkariauti penkios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP - gana pilnas: oro pagalvė priekis, šonas ir užuolaida, asistentas pradedant nuo kalno, stabilumas ir traukos kontrolė, priešrūkiniai žibintai posūkių žibintai, avarinis stabdymas, padangų slėgio stebėjimas ir šviesos bei lietaus jutikliai. Galite nusipirkti pelno už 1.000 eurų daugiau „Pack Drive Assist“kuri apima ASL vaizdo įrašas (sistema, per kurią TV kamera uždėtas ant priekinio stiklo, analizuoja kelio vaizdus, tikrina važiuojamosios dalies padėtį, kad įspėtų klientą apie išėjimą iš idealios trajektorijos), saugos diržai aktyvus priekis, Kruizo kontrolė aktyvųjį galima išjungti, prisitaikantys žibintai ir fotochrominį galinio vaizdo veidrodį.
Prie viso to turime pridėti išskirtinį matomumas priekinė dalis (dėka panoraminio priekinio stiklo), galinga stabdžių sistema, puikus stabilumas važiuojant dideliu greičiu ir nepriekaištinga trauka (vidutinis riedėjimas šiek tiek pablogėja).
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai iš eilės |
| šališkumas | 1.560 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 88 kW (120 AG) @ 3.500 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 300 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Pavarų dėžė / traukos jėga | 6 laipsnių automatinė / priekinė |
Galia
| Barelis | 527 / 1.709 litrai |
| Cisterna | 55 litrų |
spektaklis
| Maksimalus greitis | 188 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 11,2 sekundžių |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Laisvė | 1.447 km |
| CO2 emisija | 100 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| „Xenon“ žibintai | 750 евро |
| Odinis interjeras | 2.120 евро |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| Šviesos sensorius | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Pašto parktronika. | serijinis |
| Liukas | nepadėjo. |
| Stogas su panoraminiu vaizdu | 750 евро |
| Metaliniai dažai | 600 евро |
archyvas
Kaip gimsta naujasis „Citroën“
Carlo Bonzanigo, „Citroën Style Center“ koncepcinių transporto priemonių ir pažangaus dizaino vadovas, kalba tik apie save
