„Citroën C5 2.2 HDi“ pertrauka

Bet šiandien taip manome. Prieš trejus metus, kai „Citroën“ flagmanas pirmą kartą išėjo į kelią, jie akivaizdžiai nekreipė į tai dėmesio. Šeštoji pavarų dėžė visų pirma buvo skirta sportiškesnėms transporto priemonėms, kurių kažkaip nebuvo galima tikėtis iš „Citroën C5“.

„Prancūzas“ jau pagal savo formą sako, kad jis nėra gerai sutaręs su medžiotojais dėl greičio rekordų, bet ir ne su tais, kurie mėgsta girgždėti posūkiuose. Todėl jis mėgsta ramius vairuotojus, kurie vertina komfortą ir vertina laisvalaikį.

Ar abejojate? Gerai, tvarka. Hidropneumatinė pakaba („Hydractive 3“), neabejotinai atpažįstama šio automobilio savybė, yra ypač įspūdinga dėl neįtikėtinai patogaus visureigio. Nors tiesa, kad tarp aukščio nuo žemės reguliavimo jungiklių, esančių vidurinėje keteroje, taip pat randame vieną su užrašu „Sport“. Bet patikėkite, net ir esant spaudimui, šio automobilio sportiškumas vis dar yra sąlyginis.

Sėdynės sukurtos tik patogumui, tai patvirtina platūs sėdynių paviršiai ir porankiai abiejų priekinių sėdynių vidinėse pusėse.

Vairas, kaip ir dera tokiam sedanui, yra keturių stipinų, didžioji dalis komforto, kuriuo norime jus įtikinti, prisideda ir prie išskirtinės įrangos paketo, į kurį įeina dvipusis oro kondicionierius – nors tai ne visada veikia taip, kaip jūs. norėjo - lietaus jutiklis, valdantis valytuvus, elektra valdomi langai durelėse ir išoriniuose veidrodėliuose, garso sistema su CD keitikliu ir vairu, pastovaus greičio palaikymo sistema, ksenoniniai žibintai, padangų slėgio jutiklis ir net elektra valdomos priekinės sėdynės.

Tačiau mes net nepalietėme saugos skyriaus, kuriame randame ABS, ESP ir šešias oro pagalves. Taigi viena aišku: komfortas šiame automobilyje jūsų nenuvils. Ar jums tai patinka, ar ne. Tačiau kai kurie kiti dalykai gali jus varginti.

Pavyzdžiui, dekoratyviniai priedai, kurie nori priminti medieną, deja, yra per daug plastiški. Arba elektronika, valdanti elektros vartotojų darbą: priekinių žibintų, valytuvų ar garso signalų reakcija į vairuotojo komandą per vėlu to nepastebėti.

Bet jei nesate pernelyg nuoširdus ir žinote, kaip kiekviename automobilyje rasti gerų dalykų, o ne blogus, tikrai pastebėsite daugybę saugojimo galimybių, kurias gali pasiūlyti C5. Ir ne tik tai; Beveik visi stalčiai smulkiems daiktams, įskaitant ir duris, yra apmušti pliušu, o tai retenybė net aukščiausios kainos automobiliuose.

„Citroën C5“ turi dar vieną smalsumą, būtent tai, kad mes neturime galingiausio 2 litrų šešių cilindrų benzininio variklio „Break“ versijoje. Taigi galite rinktis tarp 9 litrų benzininio ir dviejų turbininių dyzelinių variklių (2 HDi ir 0 HDi), ir nereikia sakyti, kad galingiausias dyzelinas yra naudingiausias. Nors jis iš esmės siūlo dviem arklio galiomis mažiau nei benzininis variklis, jis sukuria 2.0 Nm sukimo momentą esant 2.2 aps./min., Kurio turėtų pakakti 314 kg sveriančiai transporto priemonei.

Ir su tuo turime sutikti, bet tik tuo atveju, jei atsižvelgsime į pradžioje parašytas išvadas. Nepaisant šešių greičių mechaninės pavarų dėžės, kurią dabar galima įsigyti kartu su 2 litrų turbo dyzeliniu varikliu, „C2 Break“ nekeičia savo esminių savybių.

Taigi negalvokite apie galimus žvilgsnius, kad dabar tai šeimos sportinis furgonas. Įsibėgėjimas vis dar ramus, o važiuojant didesniu greičiu - beveik atsitiktinai, o tai akivaizdžiai įrodo, kad „prancūzas“ neketina kovoti su greičio rekordais. Todėl, nepaisant važiavimo greičio, triukšmas viduje niekada neviršija normos, o tai ne mažiau susiję su degalų sąnaudomis.

Matevzh Koroshec

Alyosha Pavletich nuotr.

„Citroën C5 2.2 HDi“ pertrauka

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Citroën Slovenia“
Bazinė modelio kaina:	29.068,60 €
Bandymo modelio kaina:	29.990,82 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	98kW (133 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,3 s
Maksimalus greitis:	198 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,1l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 2179 cm3 - maksimali galia 98 kW (133 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 314 Nm esant 2000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 198 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,3 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1558 kg - leistinas pilnas svoris 2175 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4756 mm - plotis 1770 mm - aukštis 1558 mm - bagažinė 563-1658 l - kuro bakas 68 l.

Mūsų išmatavimai

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Odometro būsena: 13064 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,2s
402m nuo miesto:	17,8 metų ( 125 km / h)
1000m nuo miesto:	32,6 metų ( 160 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,5 / 14,2 s
Lankstumas 80-120 km / h:	12,1 / 16,3 s
Maksimalus greitis:	195 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,7m
AM stalas:	40m

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

pakabukas

komfortas

turtinga įranga

didelis bagažo skyrius

vidutinė variklio galia (pagal galingiausią variklį)

vėluoja atsakyti elektros vartotojai į komandą

silpna medžio imitacija centrinėje konsolėje