„Citroën C5 V6 Exclusive Automatic“
Visi žinojome, kad C5 su „Hydractive“ važiuokle yra ypatingas. Bet jei pridėsite naują 207 arklio galių variklį, išskirtinę įrangą ir automatinę šešių greičių pavarų dėžę, tai jums ypač patiks. Žinoma, nebent jums patinka vokiškos, švediškos ar itališkos mašinos!
Atsisiųsti testą pdf: Citroën Citroën C5 V6 Išskirtinė Automatinė pavarų dėžė
Su tokiais dideliais automobiliais neapsiriksite: jei be erdvės komforto norite dar daugiau komforto, teks kapstytis kišenėje ir įsigyti didesnį agregatą. Dėl to jūs gaunate garsą, sukimo momentą, galią, žodžiu - prestižą. Būtent neįsivaizduojame, kad komandiruotėje direktorius visad stumdytų visa galia vien tam, kad 1 tonos mašina gaudytų eismo srautą ir tuo pačiu keiktų juos sunkiai aplenkiančius mopedininkus. . Tu? !! ?
Naujasis variklis pasirodė galingesnis sukimo momento atžvilgiu ir mažesniu mastu - apsauga nuo triukšmo (prieš tai jį išbandėme „Peugeot 607“, kur jis tylesnis, nes mūsų matavimai rodo, kad 90 km / h „Peugeot“ jis yra tylesnis decibelais. 130 km / h dviem) ir sinchronizavimas su šešių greičių transmisija. Variklis ir pavarų dėžė neveikė harmoningai, harmoningai, todėl mechanika privertė mus neskubėti. ...
Tiesą sakant, „Citroën C5“ šaukė atsipalaiduoti, perjungti į D ir pasimėgauti gera muzika, nes esant grubiai dešiniajai koja, pavarų dėžė per daug svyruoja, variklis per daug eikvoja ir apskritai įsitempia, kad keleiviai būtų dinamiškesni. daugiau nei tik galvos skausmas. Tylesniam ir minkštesniam važiavimui būsite palepinti aktyvia važiuokle (trečios kartos Hydractive sistema, kurioje taip pat galima reguliuoti automobilio aukštį nuo žemės), labai netiesiogine vairavimo sistema (trukdo važiuojant slidžia danga, labai nenuilstama kasdieninis vairavimas), minkštos sėdynės (žmonėms, turintiems problemų su stuburu, bet nenorintiems dalykėlių, kurie atitraukia dėmesį nuo televizijos reklamos) ir - cha, gal net svarbiausia - elektros įrangos kiekis.
Elektriniai langai, parkavimo jutikliai, perjungiamas ESP, automatinis oro kondicionierius, CD radijas, kelioninis kompiuteris, pritemdyti žibintai su uždegimo raktu, kad naktį saugiai pasiektumėte automobilį. ... Kaip manote, ką turi kiti? Ką apie vibraciją vairuotojo sėdynėje važiuojant viena išilginių linijų? Sistema perjungiama, tačiau sukurta tiems, kurie daug keliauja ir mėgsta persistengti su laiku, praleistu už vairo. Tai turėtų neleisti vairuotojui užmigti vairuojant, nors mūsų sistema veikė ne kartą, o ne sekundę ir kiekvieną kartą šiek tiek bijojome nedeklaruoto masažo. ...
Citroën C5 yra patogus, ypač tarp didesnių, ir tokį jį verta pasiimti. Su šiuo varikliu nesuklysite, o transmisiją reikia šiek tiek pakoreguoti (pavyzdžiui, miniatiūrinis esamos pavaros ekranas yra visiškai nepastebimas saulėtu oru), o „Citroën“ labai stengsis užtikrinti konstrukcijos kokybę. Mūsų C5 nuo kitų skyrė galinis valytuvas, kuris važiuojant didesniu greičiu atsiskyrė nuo galinio lango, ir sunkiai atidaroma dėžė po vairu. Tačiau, kaip sako išmanieji, tobulumas yra nuobodus, o tu gali pasiguosti tuo, kad šias „ypatybes“ turi tik tavo automobilis!
Alyosha Mrak
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Citroën C5 V6 Exclusive Automatic“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Citroën Slovenia“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 31.755,97 € |
| Bandymo modelio kaina: | 33.466,87 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 152kW (207 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalus greitis: | 230 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 14,7l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 6 cilindrų - 4 taktų - V-60° - benzinas - darbinis tūris 2946 cm3 - didžiausia galia 152 kW (207 AG) esant 6000 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 285 Nm esant 3750 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Talpa: | didžiausias greitis 230 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 8,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1589 kg - leistinas pilnas svoris 2099 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4745 mm - plotis 1780 mm - aukštis 1476 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 65 l. |
| Dėžė: | 471 1315-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Nuosavybė: 43% / Būklė, km metras: 5759 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,7 metų ( 139 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,1 metų ( 177 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,3 / 12,8 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,3 / 17,6 |
| Maksimalus greitis: | 230 km / val (V. ir VI.) |
| bandomasis suvartojimas: | 11 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,9m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Jei norite dinamiškumo, geriau atidžiau pažvelkite į savo konkurentus. Visų pirma, C5 nori mėgautis komfortu, kuris taip pat yra visiškai sėkmingas naujojo „šešių“ dėka. Ir patikėkite manimi, su šiuo automobiliu jūs nepasieksite pilkos dėmės tarp vokiečių automobilių, kurie yra tokie populiarūs tarp jaunimo.
Mes giriame ir priekaištaujame
komfortas
variklis
didžiulė bagažinė
minkštas valdymas
Užkrato pernešimas
pavarų žymėjimas prietaisų skydelyje
meistriškumas
