Citroën furgonai. Iš pradžių tai buvo 2CV.
Citroën pirmasis priekiniais ratais varomas furgonas 2CV AT, buvo pristatytas 1950 m. Paryžiaus automobilių parodoje, o į rinką pateko 1951 m. Iš karto tapo bestseleriu, po trijų kartų (AZU, AK ir AKS), 1978 m. Acadiane... Prancūziški furgonai išeis į pensiją 1987 m. liepos mėn.
Citroen furgonas
Tarp pirmųjų savybių Citroën furgonas, 425 AG 3cc variklis @ 12 aps./min., maksimalus greitis 3.500 km/h: ekonomiškumas turėjo savo kainą.
Trauka buvo priekyjesudėtingesnis nei galinis, tuo metu daug labiau paplitęs, tačiau galintis užtikrinti geresnį sukibimą. V pasikeisti už vairo paliekant visiškai laisvas grindis, buvo galima persikelti iš vienos kabinos pusės į kitą.
Mikroautobusas turėjo apatinę juostelę, kuri buvo panaši į gofruotas lakštinis metalas, beveik kaip variklio gaubtas. Galėtų gauti dvigubas kvadratinis langas priekyje ir viršuje yra užapvalinti kraštai. Galinės durys buvo dvipusės.
Dariniai ir variantai
„Fourgonette“ sėkmė buvo iš karto, o Prancūzijos keliai ėmė pildytis šiuo funkcionaliu darbiniu automobiliu, kuris bėgant metams buvo dažnai, nors ir nedideliais, mechaniniais ir stilistiniais atnaujinimais.
Taip pat buvo 2CV pikapas (dabar beveik neįmanoma rasti), pastatytas 1957 m. Citroën dukterinės įmonės Anglijoje. Kabina buvo ne tokia spartietiška, bet priekinė drobinė sofa ant metalinių vamzdinių atramų, plonas plastikinis vairas ir pagrindiniai prietaisai išliko.
Furgonų evoliucija
Per daugelį metų priekinio gaubto išvaizda buvo ne kartą modernizuota ir krypties rodikliai Iš pradžių jie pasirodė ant furgono, o paskui ant priekinių sparnų. Durys pagal tradiciją atsivėrė 1964 m., prieš tai buvo nuspręsta į vėjo pusę.
I išoriniai veidrodžiai komerciniams automobiliams kai kuriose Europos šalyse jos pamažu tapo privalomos: „Fourgonette“ iš pradžių buvo numatytos ant kairiojo priekinio sparno, tačiau 1963 metais buvo nuspręsta jį perkelti į vairuotojo duris.
L'Acadiane
Naujas Citroën lengvųjų furgonų skyrius atidarytas 1978 m. kovą su pristatymu Acadiane: Techninė-stilistinė koncepcija buvo identiška 2CV Fourgonette su akivaizdžiomis ir nuosekliomis stilistinėmis naujovėmis.
Įdomu pastebėti, kad tais pačiais metais Citroën pasirašė sutartį su Peugeot ir Fiat dėl naujo komercinio automobilio gamybos. C25 „Citroen“, Bokseris в Peugeot ir Kunigaikštystė iš „Fiat“.
Sėkmės istorija
Variklis buvo iš 3CV: 602 cc, 31 AG. esant 5.750 aps./min., o didžiausias greitis pagaliau yra tinkamas – 100 km/val. 1.246.335 elementai.
Acadiane, kurio priekiniai žibintai integruoti į labiau dėžinius sparnus, būtų nukentėję. mažiau stilistinė asmenybė lyginant su 2CV Fourgonette, tačiau nuo 253.393 iki 1978 parduota 1987 vnt.
