Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Kaina: + RUB XNUMX

Tai yra tiesa! Be vairuotojo, „Jumper Kombi“ gali sutalpinti aštuonis papildomus keleivius, iš kurių du prie vairuotojo sėdės pirmame suole, o likę šeši – antroje ir trečioje sėdynių eilėse. Kombi Club versijoje antrasis ir trečiasis tipai riboja dėvėtoją, nes jų negalima lengvai išimti iš vidaus ir taip įgauna laisvos vietos didesniems daiktams nešti. Ir patikėkite, vidinė erdvė didžiulė dėl prabangių išorinių matmenų.

Beveik dviejų metrų pločio autobusas vairuotojui iš pradžių kelia daug problemų važiuojant vingiuotomis ir siauromis gatvelėmis, o vos daugiau nei dviejų metrų aukštis dažnai priverčia susimąstyti, ar sklandžiai pravažiuos po kai kuriais žemesniais tiltais ir viadukais. daug daugiau nei buvo vairuojant asmeninį automobilį. Tačiau kai pripranti prie dydžio ir supranti, kad pro šoninius veidrodėlius gali sekti didžiąją dalį to, kas vyksta šalia ir už automobilio, kliūtis apkarpyti tampa daug lengviau.

„Citroën in Jumper“ pristatoma naujovė – 2 litrų turbodyzelinis variklis su keturių cilindrų varikliu ir „common rail“ technologija. Variklis išvysto naudingą 8 Nm sukimo momentą, kuris jau pasiekiamas esant 300 aps./min., todėl mikroautobusas su trumpu pirmųjų keturių pavarų komplektu gali padoriai užvesti iš vietos (įsibėgėjimas išmatuotas iki 1800 km/h – 100 sekundžių). Ir galiausiai ilga penkta pavara padeda pasiekti didelį vidutinį greitį (išmatavome 16 km/h). O kalbant apie degalų sąnaudas, taip pat pastebite, kad varikliui reikia pakankamai degalų, kad jis atliktų savo darbą, nes bandymo metu jis vidutiniškai sudarė vos 1 litrą 159 kilometrų. Pagirtina!

Todėl variklis yra puikus, o salono ergonomika nusipelno kritikos. Matomumas kelyje labai geras dėl aukštos vairavimo padėties, tačiau vairas yra taip žemai, kad su vairo svirtimis yra beveik ant kelių, o tuo pačiu yra per žemai. ...

Be to, aukštesniems nei 180 colių vairuotojams viršutinis priekinio stiklo kraštas šiek tiek trukdo, todėl jie turėtų būti šiek tiek išlenkti, o tai dar labiau erzina lyjant, nes valytuvai nuvalo stiklą penkis colius. žemiau. Be to, standi pakaba nuolat stumia sėdynę į sėdmenis ir „paslenka“ stuburą, kurį taip skauda po ilgų kelionių. Tačiau atminkite, kad automobilis galiausiai yra furgonas, o ne aukščiausios klasės automobilis, kuris taip pat turi visus aprašytus trūkumus.

Bandomasis modelis buvo labai gausiai įrengtas (dvigubas oro kondicionierius 407.000 119.560 287.510 58.520 tolarų, elektrinis paketas 3.884.000 4.756.590 2 8, ABS XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX, radijas XNUMX XNUMX), o tai kartu su bazine džemperio kaina XNUMX–XNUMX yra labai XNUMX–XNUMX. XNUMX XNUMX XNUMX tolaras. Tačiau jei pirkėjas visų šių įrenginių, kurie šiaip sveikintina, neįperka, kaina išlieka kuo prieinamesnė, o pirkti Kombi Club su labai geru HDi XNUMX litro varikliu yra prasminga.

Petras Humaras

NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Kaina: + RUB XNUMX

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 94,0 × 100,0 mm - darbinis tūris 2798 cm3 - suspaudimo laipsnis 18,5:1 - didžiausia galia 93,5 kW (127 AG) esant 3600 aps./min. maksimalus sukimo momentas 300 Nm esant 1800 aps./min. - Alkūninis velenas 5 guoliais - 1 skirstomasis velenas galvutėje (paskirstymo diržas) - 2 vožtuvai cilindre - Tiesioginis degalų įpurškimas per Common Rail sistemą - Išmetimo turbokompresorius - Oksidacijos katalizatorius
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklio pavaros - 5 greičių sinchronizuota transmisija - perdavimo skaičius I. 3,730; II. 1,950 1,280 valandų; III. 0,880 0,590 valandų; IV. 3,420; V. 4,930; atbulinė 195 – diferencialas 70 – padangos 15/81 R XNUMX C (Michelin Agilis XNUMX Snow Ice)
Talpa:	didžiausias greitis 152 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h n.a. - degalų sąnaudos (ECE) n.a. (gazolis)
Transportavimas ir pakaba:	4 durys, 9 sėdynės - save laikantis kėbulas - priekinė viena pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai - galinė standi ašis, lakštinės spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - dviejų ratų stabdžiai, priekinis diskas (priverstinis aušinimas), galinis diskinis būgnas, galia vairas, ABS - krumpliaratis vairas, servo
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2045 kg - leistina bendra masė 2900 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 2000 kg, be stabdžių 750 kg - leistina stogo apkrova 150 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4655 mm - plotis 1998 mm - aukštis 2130 mm - ratų bazė 2850 mm - vikšras priekis 1720 mm - galas 1710 mm - važiavimo spindulys 12,0 m
Vidiniai matmenys:	ilgis 2660 mm - plotis 1810/1780/1750 mm - aukštis 955-980 / 1030/1030 mm - išilginis 900-1040 / 990-790 / 770 mm - kuro bakas 80 l
Dėžė:	normalus 1900 l

Mūsų išmatavimai

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 %
Įsibėgėjimas 0-100 km:	16,1s
1000m nuo miesto:	38,4 metų ( 131 km / h)
Maksimalus greitis:	159 km / val (V.)
Minimalus suvartojimas:	10,1l / 100km
bandomasis suvartojimas:	11,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	59,6m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	64dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	61dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	60dB
Bandymo klaidos:	du kartus perdegė posūkio signalo saugiklis

оценка

• „Jumper“ 2,8 l turbodyzelinis variklis savo našumu ir ekonomiškumu yra geras pasirinkimas turintiems daug šeimų ar tiesiog vežti daugiau žmonių, o tuo pačiu gali sau leisti daugybę (kitaip brangių) priedų, kurie yra komplekte. ... patogiais būdais.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

degalų sąnaudos

atvira erdvė

skaidrumas

išoriniai veidrodžiai

važiuoklės stiprumas

apatinis viršutinis priekinio stiklo kraštas

(ne) lankstumas

gulimas ir žemas vairas