Bandomasis važiavimas Citroen Jumpy
Teorija turi daug įrodymų, paskutinis eilėje yra Citroën Jumpy. Palyginimas su pirmtaku: jis išaugo. Riebus. Jis ne tik ilgesnis iš išorės, bet ir iš vidaus (palyginti su pirmtaku, krovinių erdvė padidinta 12-16 centimetrų), aukštesnė (vidinis aukštis 14 milimetrų aukštesnis, tačiau inžinieriams pavyko apriboti garažų namų išorinį aukštį). iki draugiškų 190 centimetrų), siūlo didesnį pakrovimo tūrį (iki 7 kubinių metrų, pirmtakas galėjo gabenti ne daugiau kaip penkis kubinius metrus krovinio), o keliamoji galia išaugo nuo maksimalių 3 kilogramų iki tonos. ir du šimtus kilogramų. Prieaugis, kurio negalima ignoruoti.
Kitu atveju naujasis „Jumpy“ jau atrodo daug didesnis nei jo pirmtakas, tačiau dėl įdomaus automobilio priekio dizaino jis džiugina akį ir visai nėra gremėzdiškas. Be to, jis nesijaučia tūrinis už vairo, iš dalies dėl to, kad („lengvo pristatymo“ prasme) tikslus ir teisingas vairo stiprintuvas (žemesnėms versijoms hidraulinis servo, galingesnėms – elektrohidraulinis), bet ir dėl to, kad pakanka. matomumas (ką gali palengvinti galinė parkavimo sistema).
„Jumpy“ bus galima įsigyti su trim dyzeliniais ir vienu benzininiu varikliu. Pastarųjų greičiausiai nebus mūsų pardavimo programoje, o 16 vožtuvų keturių cilindrų gali išlaikyti sveiki 143 arkliai.
Silpniausias dyzelinas, 1 litro HDI, gali valdyti tik 6 iš jų ir gali būti įdomesnis, kai automobilis pakraunamas už gyvenamosios vietos ribų. Likusi dalis skirta dviejų litrų dyzeliniams varikliams, kurių galia atitinkamai yra 90 ir 122 arklio galių.
Jumpy bus galima įsigyti kaip furgoną arba mikroautobusą (ir, žinoma, kaip kabiną su važiuokle), pirmoji versija su dviem ratų bazėmis ir aukščiais (ir dviem pakrovimo galimybėmis), antroji – dviejų ilgių (arba tik vieno aukščio). bet kaip labiau plėšytas variantas su sėdynėmis arba, kaip pats sako, patogesnis mikroautobusas viduje. Slovėnijoje jis bus parduodamas nuo 2007 m. sausio pradžios.
Pirmasis įspūdis
Išvaizda 4/5
Nepriklausomai nuo ilgio ir aukščio derinio, forma išlieka ta pati net ir be (galinių) langų.
Varikliai 3/5
Mes neturėsime (labai tikėtina) benzininio variklio, 1.6 HDI yra per silpnas.
Interjeras ir įranga 4/5
Patogesnėje keleivių versijoje sėdynės yra gana patogios, vairuotojo darbo vieta nenuvilia.
Kaina 4/5
Didesnis, geresnis, gražesnis – bet ir brangesnis. To negalima išvengti.
Pirma klasė 4/5
Jumpy puikiai tinka vidutinio dydžio lengvajai komercinei transporto priemonei.
Dusanas Lukičius
