Centrinio žiedinio kelio naujienos – 2014, 2015, 2016 m

Maskva, kaip ir bet kuris kitas modernus didmiestis, dūsta nuo transporto gausos. Mieste nuolat rekonstruojami esami viadukai, statomi požeminiai tuneliai ir kelių lygių sankryžos. Viena iš aktualių problemų – tranzitinis krovinių transportas, kuris gerokai blokuoja ir lėtina Maskvos žiedinio kelio darbą.

Norėdamas dalį šio transporto srauto perkelti už sostinės ribų, 2012 m. gegužę Medvedevas pasirašė dekretą dėl centrinio žiedinio kelio - centrinio žiedinio kelio, kuris turėtų eiti per Naujosios Maskvos teritoriją ir kai kurias sritis, statybos. Maskvos srities.

Centrinis žiedinis kelias planuoja tapti dar vienu žiedu, kuris bus 30-40 km atstumu nuo Maskvos žiedinio kelio.

Centrinio žiedinio kelio projektas – statybos grafikas

Pagal dabartinius būsimos magistralės planus matome, kad šią trasą sudarys penki startiniai kompleksai, kurie sujungs pagrindinius maršrutus, išvykstančius iš Maskvos: M-1 Baltarusija, M-3 Ukraina, M-4 Don , M- 7 „Volga, taip pat Mažasis ir Didysis Maskvos žiedas ir visi kiti greitkeliai - Riazanė, Kaširskoje, Simferopolis, Kaluga, Kijevas ir kt. Antrasis startuolių kompleksas sujungs Centrinį žiedinį kelią su naujuoju greitkeliu Maskva–Sankt Peterburgas ir dabartiniu Leningrado plentu.

Centrinis žiedinis kelias turėtų tapti pagrindiniu Maskvos srities logistikos elementu. Pagal projektą tai apims:

• 530 kilometrų kokybiškos kelio dangos – bendras ilgis;
• 4-8 eismo juostų greitkeliai (planuojama, kad iš pradžių viena kryptimi bus 2 eismo juostos, vėliau kelias bus išplėstas iki 6-8 eismo juostų);
• apie 280 kelių lygių sankryžų, viadukų ir tiltų per upes.

Didžiausias greitis skirtingose ​​atkarpose sieks nuo 80 iki 140 kilometrų per valandą.

Natūralu, kad bus plėtojama kelių infrastruktūra: degalinės, degalinės, parduotuvės, prekybos centrai ir pan. Kadangi kelias drieksis tiek per naujas Maskvos sienas, tiek šalia tankiai apgyvendintų palydovinių miestų, jame bus įdarbinta apie 200 tūkst.

Aišku, kad toks projektas vairuotojams negali būti nemokamas.

Už kelionę Centriniu žiediniu keliu lengvojo automobilio vairuotojas mokės maždaug 1-1,5 rublio už kilometrą, krovininis - 4 rublius.

Nors tokios kainos buvo nurodytos pasirašant projektą 2012 m., gali būti, kad baigus statybas kainų politika bus tikslinama.

Taip pat bus nemokamos aikštelės:

• 5-asis paleidimo kompleksas, kurio ilgis yra 89 kilometrai - nuo Leningradskoje iki Kijevo plento;
• 5-ojo paleidimo komplekso 2-oji sekcija.

Statybas planuojama baigti iki 2025 m.

Iš pradžių buvo pasigirsta pareiškimų, kad kelias bus uždarytas iki 2018 m., tačiau darbai tęsis iki 2022–2025 m. Dar visai neseniai taip pat nebuvo sutarimo dėl tiesimo pradžios – tokio kelio planas buvo ore nuo 2003 m., planuota pradėti statyti 2011 m., tačiau tai buvo nuolat atidėliojama – tuomet dėl ​​olimpiados, dabar. 2018 metų FIFA pasaulio futbolo čempionatui įsibėgėja greitųjų maršrutų statybos.

Tikriausiai įtakos turėjo sankcijos ir išlaidos, susijusios su Krymu ir tiltu per Kerčės sąsiaurį, kurį taip pat norima pastatyti iki 2018 m.

Centrinio žiedinio kelio tiesimo pradžia

Kaip ten bebūtų, bet 26 metų rugpjūčio 2014 dieną iškilmingoje atmosferoje visa Maskvos vadovybė padėjo atminimo kapsulę, kuri pažymėjo statybų pradžią.

Verta paminėti, kad pasirengimas statyboms buvo įsibėgėjęs, pradedant 2012 m.: buvo rengiami ir perdarinėjami projektai, paskaičiuota apytikslė kaina (kai kurie šaltiniai kalba apie lėšų vagystę iki 10 milijardų rublių), iš pradžių bendras ilgis buvo numatytas per 510 km, šiuo metu pagal bendrąjį planą – 530 km.

Svarbus dalykas yra žemės išėmimas, elektros linijų, dujotiekių perkėlimas ir geodezinių matavimų atlikimas. Prie šio projekto dirbo ir dirba apie šimtas institutų ir projektavimo organizacijų.

Kiek anksčiau, rugpjūčio 12 dieną, susisiekimo ministras Sokolovas Putiną patikino Iki 2018 metų bus paruošti 339 kilometrai Centrinio žiedinio kelio, ir tai bus keturių juostų greitkelis, o papildomos juostos bus baigtos statyti po 2020 m.

2014 m. spalio mėn. pirmame startuolių komplekse šalinama augmenija; Rožaika Podolsko srityje. Taip pat žinoma, kad 20 kilometrų ruože vyksta paruošiamieji darbai, pilnai paruošti pamatai asfalto klojimui, perkeltos elektros linijos, tiekiamos komunikacijos.

Tikimės, kad iki 2018 metų rudens pirmasis etapas tikrai bus baigtas ir naujasis Centrinio žiedo greitkelis A113 bus atidarytas eismui.

Įkeliama ...