„Cupra Ateca“ neabejotinai yra naujovė, bet man jame kažko trūksta.

Dar visai neseniai žodis „Cupra“ „Seat“ žirgyne buvo siejamas tik su dviem grynaveislių modelių atmainomis – „Ibiza“ ir „Leon“. Šiandien šis žodis yra daug svarbesnis nei anksčiau. Daugelis puikiai žino, kad dabar tai naujas prekės ženklas, o tai reiškia naujas idėjas, naujus sprendimus ir naujus įdomius projektus. Pirmasis yra modelis, kuris, nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti kaip šildomas kotletas, jame nėra nieko perteklinio. „Cupra Ateca“, nes būtent apie tai ir kalbame, yra ne tik puikus automobilis, bet ir kompaktiškų sportinių universalių automobilių klasės pradininkas.

Ateca pagaliau turi charakterį

Modelių dizaineriai Kupra Ateka Nuo pat pradžių jiems teko kiek lengvesnė užduotis, atsižvelgiant į tikrai įdomų bazinio Seat Atec dizainą. Užteko nuleisti priekinį buferį su papildomu užrašu KUPRA, pridėkite subtilių sparnų iškyšų, šoninių sijonų, spoilerį ant bagažinės dangčio ir difuzorių ant galinio buferio bei keturis aiškiai matomus išmetimo vamzdžius. Ir prašau! Iš gero automobilio gavome labai gražų ir originalų automobilį. Turiu pripažinti, kad pagaliau Cupra atrodo kaip as asmeniskai tikejausi - ta prasme "rasine". Seat Leon Cupra, nors man visada patiko kaip automobilis, deja – mano užduotis – jam trūksta charakterio. Jis atrodo šiek tiek nuobodus, atsižvelgiant į jo galimybes ir tai, ką jis siūlo vairuotojui vairuojant. Kupra Ateka tai visai kita istorija. Iš pirmo žvilgsnio žinome, su kuo susiduriame, o iš tikrųjų, apsisprendę dėl tokio automobilio, norime būtent tokio. Nėra?

interjeras Pirkite Ateca lyginant su Seat Ateca šiek tiek skiriasi. Žinoma, pačioje pradžioje atkreipsime dėmesį į naują logotipą, esantį vairo centre, ir sportines sėdynes, apdailintas „Alcantara“ su labiau kontūruotomis šoninėmis plokštėmis. Likusią dalį jau žinome, todėl nėra apie ką daug rašyti.

O kas slypi po Cupry Ateca gaubtu? Pernelyg tobula?

Atėjo laikas sutelkti dėmesį į tai, kas iš tikrųjų išskiria šį automobilį iš kitų šio segmento automobilių. 300 arklio galių nukalta iš dviejų litrų benzininio variklio. Žinoma, tai ne naujas agregatas, o gerai žinomas iš daugelio kitų koncerno „Volkswagen“ modelių – 2.0 TSI.

Tai nekeičia fakto, kad dėka šio variklio Cupra Atka iki šimto sugenda vos per 4,8 sekundės, ir tai tikrai puikus rezultatas. Be to, pavarų dėžė, kuri puikiai atitinka pavarų skaičius. Kai norėsime stipriau paspausti dujų pedalą, jis bus įtemptas ir pasiruošęs greitam veiksmui, o kai mus lydi melancholiška nuotaika, jaučiamės ramūs. Vairas taip pat neišsiskiria ir dėl savo tikslumo jį padaro Kupra Ateka praryja vingius kaip grynaveislis karštasis šuo. Palyginti su Seat modeliu, jis yra 10 mm žemesnis dėl sportinės pakabos, taip pat turi puikius pasirenkamus Brembo stabdžius ir 4Drive visų varančiųjų ratų pavarą. Visa tai kartu sukuria puikią vairavimo patirtį, o net mažiau patyrusiems vairuotojams nėra ko bijoti sėdint prie šio kompaktiško visureigio vairo.

Būtent! Tik klausimas, ar taip turi būti. Asmeniškai aš jaučiuosi šiek tiek nepatenkintas, nes įsėdę į tokį automobilį turime „prikimšti kelnes“ bijodami, kad pirmai progai pasitaikius jis nenorės mūsų užmušti. Čia, deja, saugoma daugybė sistemų plius keturių ratų pavara Cupra ant gana trumpo pavadėlio ir apie jokį, net momentinį išsiblaškymą, negali būti nė kalbos. Garsas taip pat nėra įspūdingas. Kai pirmą kartą pažiūrėjau į šį aparatą, pagalvojau, kad jį paleidus teks užsirašyti pas ENT gydytoją. Deja, paaiškėjo, kad nors Kupra Ateka mėgsta šaudyti išmetimus, reikia suprasti, kad tai daugiau kosulys nei bombonešio reidas. Gaila, nes potencialo yra.

Kiek verta „Cupra Ateca“?

Aš neatversiu Amerikos sakydamas, kad už aukščiausios kokybės prekių ženklus reikia mokėti daugiau. Taip irgi yra Pirkite Ateca. Jis turi būti brangesnis nei Seat, tik klausimas – kiek? Sėdynės Atek pirksime, salone palikdami ne mažiau 81 700 PLN, ir tai yra priimtina suma daugumai potencialių klientų. Už nugaros Kupra Ateka tačiau mums reikia mokėti daugiau nei dvigubai daugiau. Bazinis asortimentas kainuoja 191 900 PLN, o jei bandysime su priedų pasirinkimu, iš mūsų sąskaitos gali dingti net mažiau nei 240 000 PLN. Tai yra daug, nes esant tokiam kainų lygiui galime pažvelgti į aukščiausios kokybės prekių ženklus, kurie nesumažina Cupra, yra daug labiau atpažįstami ir vertinami rinkoje.

Gynyboje Kupros Tačiau turite atsižvelgti į tai, kad kituose aukščiausios kokybės prekės ženkluose konkuruojančių modelių atnaujinimas iki siūlomo lygio ateca, tai kainuos daug pinigų ir galbūt tai yra galimybė šiai mašinai. Eikite į salonus su trenksmu, bet tuo pačiu ir prasmingai.

Su trenksmu, nors ir šiek tiek santūriai

Galiausiai turiu pripažinti, kad šį straipsnį kūriau ilgą laiką. Tik dėl pabaigos. Nežinojau, kaip apibūdinti šį automobilį. Viena vertus, jis puikiai važiuoja, puikiai atrodo, yra praktiškas ir labai greitas. Tačiau, kita vertus, jis labai ribotas ir ne toks agresyvus, kaip tikėjausi. Tačiau tai nekeičia fakto, kad tai yra proveržio mašina. Ispanai atėjo su trenksmu Kupra Ateka į rinką, parodydamas, kad tarp tokių populiarių visureigių vis dar yra spraga ir ją galima užpildyti modeliu, kuris gali daug ką sugadinti. Ir būtent to jam linkiu, nes jis tikrai gali daug.